武汉高铁枢纽建设现状——8向高铁建设迅速，不愧是九省通衢

武汉地处湖北中部，是湖北省省会、支持建设中的国家中心城市、超大城市、副省级城市。作为曾经的中央直辖市，城市实力稳居中部第1。在教育方面，拥有华中科技大学、武汉大学两所985院校及众多的211高校，高教实力中部第1。在经济发展上，汽车及零部件制造业、光电子信息产业也居中部首位。全市总人口高达1377万人，年度GDP总量超2万亿，达20011.65亿元。

实力强大又发展迅速的武汉在交通方面也是加速建设全国性交通枢纽，是内陆地区最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，有“九省通衢”的美誉。而在高铁建设上武汉同样强大，“米字形”高铁枢纽正加速建设中，分别通往上海、沈阳、北京、西安、成都、南宁、广州、厦门8个方向。下面我们分方向来解析武汉高铁枢纽建设现状。

• 东部方向

至上海由沪汉蓉铁路与沪汉蓉沿江高铁共同组成。其中沪汉蓉铁路早在2014年便全线建成通车，全线设计时速160至350公里，武汉至我国经济中心上海仅需3.5小时。设计时速350公里的沿江高铁全线除重庆至宜昌段已全线开工，预计2030年即可全线通车。
至北京和沈阳方向由京广高铁和京哈铁路共同完成，速度分别为350km/h和250km/h。全线均已建成通车，使武汉前往京津冀城市群和东北中心城市沈阳更加便捷。
至厦门方向至今还未有直达的高铁，目前至厦门的动车经过南昌、三明、泉州到达厦门，全程最快仍需6.5小时。希望武厦高铁尽快规划建设，缩短两地的时空距离。

• 西部方向

至重庆、成都方向由沿江高铁的武汉至成都段构成，其中大足石刻至简州段设计时速高达400km/h，其余部分为350时速。全线除宜昌至重庆段之外已全部动工，宜昌至重庆段预计最快今年即可动工。通车后将明显缩短长江中游城市群和长江上游及双城经济圈的时间。
至西安方向由在建中的武西高铁完成，其中武汉至十堰段已建成通车，十堰至西安段正如火如荼的建设中。全线设计时速350，建成后将极大缩短武汉至关中平原城市群和西北中心城市西安的时间。

• 南部方向

至广州由有南北大动脉之称的京广高铁完成，全程时速350km/h，武汉到广州、珠三角城市群仅需要三小时。已开通运营的10多年间有效带动了长江中游城市群和珠三角城市群的经济发展。
至南宁方向由京广高铁、衡柳高铁、柳南客运专线分段组成，至南宁最快时间需要约6小时。借此武汉可快速与东盟桥头堡和北部湾城市群沟通交流。