内卷下的中国车，有没有减配？秦L、银河L6双车对拆让你看清楚

近日，懂车帝平台《懂车大爆炸》节目针对两大热门车型比亚迪秦（参数丨图片）L、吉利银河L6进行了详细的拆解，解答了很多朋友心中的疑惑，那就是在中国汽车品牌都在卷价格的背景下，各大厂家到底有没有偷偷减配呢？

本次节目从安全设计、用料、动力总成3个项目，以及13个小项，对秦L和银河L6进行了一拆到底的横向对比。整个拆解车辆的过程足够详细客观，向大家呈现出了秦L和银河L6较高的用料水准，充分证实了内卷下的中国车，并没有因为价格降低而进行减配，甚至部分细节上的设计和表现，比很多传统合资车更好。

其中，秦L的前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱，以及使用的发动机、变速箱、电控和软装表现都展现出更强的一面。前防撞梁部分，秦L除拥有更宽的长度和覆盖率，还使用了额外的副防撞梁和吸能盒，在轻微碰撞的时候可以进行吸能，变形后更换的成本也更低；另外它的地板、底盘都是纯平结构，乘员舱还增加了钢制挡板，能够更好地应对偏置碰撞或者防止刺穿；底盘区域则使用了全框式结构，副车架也没有补丁，能够规避一定的共振。

同时秦L的油箱使用了铁皮材质，并且它的容积达到了同级较好水准，容量为65L，二者得益于它在结构方面较大的冗余设计。至于软装，秦L使用了一整块面积巨大的发泡棉，可以更好地抑制噪音。

发动机以及整个电驱系统，秦L使用的水冷EGR技术、工程塑料进气歧管、进气道大倾角设计、发动机长行程设计，达到的热效率和性能提升均很明显；电驱为主的变速箱也具备更低的故障率；电控系统则是高度集成化，功率密度和芯片规格更高。从技术层面和用料角度来看，秦L拆解展现良心用料。

当然了，吉利银河L6的用料也很出色，它的后防撞梁、前悬架和后悬架表现都更出色。其中后防撞梁拥有更长的宽度，覆盖率更高；前悬架使用了双层冲压件和铸铝的转向节，结构和用料更出色；同时它的后悬架也使用了铝制轴承座，簧下质量更轻，拥有更大的拓展空间。

剩下的防锈工艺和高强度钢占比2项，秦L和银河L6表现对等，2款车型的车体防锈工艺都没有问题，并且它们具有的超高强度钢占比都很高，算是这个价格下优等生。

不同于大家以往的认识，中国品牌在新能源和智能化层面，相对合资品牌取得了弯道超车的成功，通过《懂车大爆炸》拆车视频其实还能够清晰地看到，无论是比亚迪秦L还是吉利银河L6，它们在做工用料、工艺水准方面，相比传统合资品牌车型也有一定优势，相比此前也有了明显进步。所以，如果现在还有人在质疑国产车用料做工不行，你就可以翻出这个视频给他看看。