还在纠结X5和Q7？奥迪Q6已是next level

在豪华中大型SUV的世界里，宝马X5（参数丨图片）和奥迪Q7无疑是备受瞩目的两位重量级选手。它们各自承载着德国汽车工业的精华，作为豪华中大型SUV绕不开的选项，一直是精英家庭用户的首选。

有意思的是，半路杀出了个奥迪Q6，同样在家庭用户中赢得了高度评价，成为X5和Q7最强有力的竞争对手。

有句话叫“不差钱买最贵的不会错”。市场规律如此，越贵就能带来更好的体验。

比X5和Q7便宜一大截的Q6，实际体验的差距有多大？

我们找来了配置相仿的三款车型，分别是61.5万元的宝马X5 xDrive 30Li，63.28万元的奥迪Q7 45 TFSI，和49.76万元的奥迪Q6 45 TFSI齐云型，这场中大型豪华SUV之间的竞技，注定很有意思。

前卫运动选X5，商务高端选Q7？

即便是豪华品牌的旗舰车型，厂商们依然会不遗余力地宣传卖点，持续向消费者深化它们的理念和定位，比如宝马X5就是年轻运动的城市一族专属；Q7就是低调奢华的大佬座驾...

它们的确定位精准，并且都经过了市场考验，但消费者啥都想要怎么办？

我们发现Q6就是典型的“六边形战士”，把这X5和Q7这两款车型的目标消费群体都吃得死死的。

首先看Q6上启用的奥迪全新设计语言，前脸提供了羽林和飞骑两种选择，一个大气稳重，一个突出运动感与年轻化，整体设计也更加有力量感，“外观老气”再也不是不选奥迪的理由了。

每个人审美趋向不同，外观不做过多评判。但你需要知道的是，现款X5、Q7的设计语言其实已经到末期了，很快就会更换新的设计了，但Q6采用了奥迪SUV家族最新设计语言，大胆猜测今后奥迪的设计都会向Q6看齐。

因此Q6现在看来超前，以后的设计生命周期肯定也会比现有的同级车型更长，买车七八年之后，也不太容易过时。

其次奥迪官方一直在强调Q6是奥迪目前尺寸最大的SUV，其实厂家想传递这种“大”不仅是空间上的秒杀，或许更想表达的是气场上的强大，只不过碍于品牌的级别定位，只能在空间上做宣传。

因此奥迪Q6用它5099/2014/1784mm的长宽高，下打X5，上攻Q7。但通过数据无法直观感受“气场”二字。对比过实车的都知道，在“四个圈”的加持下，X5和Q7在Q6这个庞然大物旁，气场都会变弱，更不用说其他车型了。

所以曾经多少家庭梦寐以求Q7这样又大又豪气的车，现在有更加有面子的选择了，并且Q6还提供6座版本，为家庭和商务出行带来了更优解。

奥迪Q6六座版的第二排座椅是一个亮点，它采用了独立航空座椅，不仅提供了宽敞的乘坐空间，还配备了多向调节功能，配备了通风、加热、按摩等舒适性配置，独特的航空式头枕能更好地适应乘客的头部形状，减少旅途颠簸的不适感，这些配置在长途旅行中能够极大地提升乘坐体验。

宝马X5、Q7的车内空间同样宽敞，但相比之下，没有奥迪Q6的个性化选项。在座椅对比中，奥迪Q6的独立航空座椅无疑为家庭出行提供了更加豪华和舒适的体验。

在应对家庭出行需求时，需要提供充足的行李空间。奥迪Q6的后备箱空间最大可扩展至2398升；宝马X5的后备箱在常规状态下的储物容积可以达到1870升，差别不大，但由于Q6可选6座，后排放倒后，空间利用还会更加灵活。

综上所述，奥迪Q6对比价位更高的X5和Q7，设计更加前卫，空间最大，是40万级别更适合家庭出行以及商务“撑场面”的豪华SUV。

不再纠结横置纵置，豪华品牌的侧重点终于变了

宝马X5是大家公认的更运动、操控更好的车型，它分别搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机。2.0T发动机的最大功率是190kW，最大的扭矩是400牛·米。3.0T版本的宝马X5价格都过70万了，没有可比性。

奥迪Q7也同样搭载2.0T和3.0T发动机，2.0T功率和马力，与奥迪Q6保持一致，3.0T发动机，功率250kW，最大扭矩500N·m。

而奥迪Q6搭载德国原装进口的第四代EA888 2.0T发动机，这款发动机代表了大众集团当前2.0T发动机的最高水平，也最新款保时捷Macan采用的同款发动机。

这款2.0T发动机，高功率版本最大功率195kW，峰值扭矩400N·m。除了2.0T版本之外，奥迪Q6高配车型搭载了2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩为500N·m。

这三款车型动力对比下来，虽然价格相差一大截，但马力、功率和扭矩的悬殊其实不大。但一定有人会说奥迪Q6不是纵置发动机，“不豪华”。

不否认某豪华品牌曾经喊出了“无后驱不豪华”的口号，慢慢引导大家的观点，久而久之，很多人真的以为纵置后驱才是豪华车的标配。

然而事实证明，宣传这个口号的品牌已经“半死不活”，可想而知，纵置好还是横置好，本身就不是消费者关注的重点，真正能解决出行痛点才是当前时代消费者想要的。

并且横置前驱的技术并不落后，反而它出现得更晚，技术难度更高。因为横置前驱车要在有限的发动机舱内横着塞进发动机变速箱，同时还要放下前轮的悬挂结构，这就要求发动机变速箱体积要控制好，设计难度和工艺难度都很高。而横置前驱车因为压缩了发动机变速箱的占用空间，所以相应的，它乘员舱的空间就会更大。

这也就解释了为什么奥迪Q6这车，在空间上超越同级甚至更高级别的车，因为在横置前驱的天然优势加持下，它的空间表现足够出色。

因此豪华车型的好，并不在于发动机布置方式，而是在于能安装更高级的悬架和避震，

底盘上奥迪Q6是由德国奥迪工程师团队亲自来完成调教的，无论是稳定性还是滤震效果都得到了升级。

最重要的是奥迪Q6和奥迪Q7这两款车全系标配了全时四驱系统，而宝马X5搭载的是适时四驱系统，总之有quattro就没宝马什么事了，所以奥迪Q7和Q6在这方面是遥遥领先的。

最后在家用车比较在意的安全配置上，奥迪Q6配备了9个气囊，宝马X5则提供7个气囊，奥迪Q7只有5个。

奥迪Q6全车还配备毫米波雷达、超声波雷达和多个360度摄像头，对路况进行全面监控，及时应对突发事件。Audi AI Pro领航套装还增加自适应巡航、智能泊车辅助及车道保持等高级功能，让驾驶变得更加智能化，基本能够接近目前智能辅助系统水准比较高的新能源车。

奥迪Q6的竞争力究竟是什么，从表面上看，奥迪Q6是通过品牌加持，以更豪华、更舒适、更大空间来赢得市场，不仅在同级品牌的相同价格下找不到对手，在价格更高的车型上，更是气场不减。当6”比“5”便宜，“6”比“7”大时，选谁一目了然。

但实际上，Q6的竞争力从来不是价格，而是在变化多端的燃油车市场带来超前瞻的产品。不论是提前启用的下一代设计，还是对家用车下一个时代中侧重点的改变，都是在引领豪华中大型SUV进入next level。

*图片来源于官方