比亚迪秦L和吉利银河L6大拆解，谁的综合品质更胜一筹！

进入2024年以后，国内汽车市场的竞争更趋白热化。最近登场的秦L（参数丨图片）车型，是以9.98万的起售价格，卷出了新高度，大有秦王扫六合之势。当然，其他品牌也不甘心退让，吉利品牌的银河L6，便是秦L必须面对的一个强大对手。面对卷上加卷的市场大环境，新车的硬品质能否得到保证呢？6月21日的一个栏目中，专门将秦L与银河L6进行了彻底地拆解，让我们有机会一览两款车的庐山真面目。

超高强度车身

秦L和银河L6都采用了超高强度的车身设计。抗拉强度在1400MPa以上的高强度钢材在银河L6的A柱、B柱、上边梁和下边梁等部位广泛使用，为车辆提供了一个强大的支撑骨架。同样，秦L也在A柱、B柱等部位也都配备了S级别（抗拉强度>1400MPa）钢材，为用户提供了足够的保护。两款车不论是在钢材强度还是超高强材料覆盖面积上，都算得上是国内同级车型市场中的领跑者。而某些合资品牌在车身结构设计上采取的小动作，便让我们有一丝心寒了。

前、后防撞梁

秦L的钢制前防撞梁的横向宽度达到1400mm左右，车身覆盖面积超过76,8%。同时，为了更好地吸收碰撞能量，秦L还在两个主吸能盒之外专门增加了两个小的副吸能盒。四个吸能盒的配备到位，进一步提升了吸收碰撞能量的水平，有效减少了车身变形，更好地保护车内乘客安全。另外，为了保护行人安全，秦L主防撞梁下面专门设计了一根副防撞梁，为路上的行人提供了更有针对性地防护。相比银河L6，秦L在前防撞性能方面的整体水平上，确实更胜一筹。

银河L6的后防撞梁同样采用钢制材料，横向宽度为1135mm，车身覆盖面积也在60.5%左右，与秦L相比，拥有一定优势。

前、后悬架

银河L6采配备的前悬架采用双层钢制冲压件，配合一块体积硕大的铸铝材质转向节。后悬架采用异形四连杆设计，尺寸相对更大的副车架和杠杆比较大的横向稳定杆在舒适性和操控性方面做到了较好的平衡，并且为后驱设计预留了足够空间。在前后悬架的构造和性能方面，银河L6相比秦L表现更佳。

防锈工艺

对于车辆的防锈工艺，我们平时确实没有什么机会进行验证。在本次拆车大行动中，经过切开蒙皮进行实际验证，两款车在白车身位置的防锈工艺都表现良好，在主要部位没有出现锈蚀痕迹，让我们终于可以放心了。

乘员舱

进入两款车的乘员舱位置，两款车都配备了从左到右的对称式横向加强梁，配合采用外扩设计的主纵梁，保证了车辆的结构稳定性能。同时，秦L的上纵梁从A柱一直延伸到纵梁的头部位置，并且与主纵梁牢固、紧密连接，在应对侧面碰撞方面相对更占优势，再得一分。

底盘

秦L和银河L6都采用当下流行的纯平底盘设计。秦L最新采用的全新框式结构，相比秦PLUS车型的元宝梁设计，在舒适性和安全性方面都有明显的进步。同时，秦L本次也彻底解决了秦PLUS在副车架上单独打补丁的问题，有效规避了共振现象的发生，让用户获得了更为舒适的用车体验。

油箱和发动机

秦L配备的65L大油箱被设置在电池包和副车架中间，为超过2000km的超远续航，做好了充分的准备。在续航能力方面，秦L现在相比银河L6等对手来说，已经占据了领先优势。

秦L和银河L6都是采用长行程、高压缩比发动机，并且都采用了外置水冷设计EGR系统，有效提升了发动机的热效率，降低了出行成本。同时，在本次拆解中，银河L6的进气歧管采用铸铁材质，而秦L的进气歧管采用工程塑料材质。相对而言，塑料材质管材的内壁相比铸铁材质更为平滑，进气效率更高。同时，在发动机进气湍流和涡流稳定性方面，秦L也是更胜一筹。

变速箱

作为控制整车油耗的关键之一，混动变速箱的性能对于我们的出行费用节约，也起着至关重要的作用。秦L采用以电驱为主的混动系统，在电机结构和散热性方面都做采取了更多的优化措施，进一步提升了系统的节能效率。

电控系统

秦L这次在电控系统的设计方面下足了功夫。大尺寸的主控板采用日本瑞萨的32位芯片，将发电机模块、驱动电机模块、VCU功能及电池热管理等功能都集成一处，统一管理，显著提高了工作效率，成为目前市场中混动车型系统集成度最高的几款车型之一。

车内软装

在直接决定车内乘客健康和隔音体验的软装材料方面，以秦L和银河L6为代表的国内车企早就摒弃了许多合资品牌采用的低价、劣质的回收棉，都采用了更环保的原生棉材质，体现出更多的品牌担当。在车门内衬板及地板等位置，秦L和银河L6都采用了足够厚度和面积的隔音棉，为用户有效隔离了外部噪音，同时让乘客获得了健康乘坐环境。同时，秦L在地垫下方采用了一整块的发泡棉，有效隔断了噪音的传递，让用户获得了更为静谧的驾乘空间。

编辑有话说

综合来说，秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控及车内软装方面，相比银河L6更有竞争力。而银河L6在后防撞梁、前后悬架方面，也有着自己的优异表现。而两款车在超高强度钢材用料和防锈工艺方面不相伯仲，展现出自主品牌在卷价格的同时，并没有放弃自己的品质责任感。

在国内的10万级别轿车市场中，比亚迪秦家族已经占据了一定的领先优势。但是轩逸、朗逸等合资品牌车型依然保持着2万以上的月销量，韧性十足。作为国内的头部品牌车型，秦L和银河L6在竞争的同时，还是要保持着密切协作，牢记历史使命，一起努力让我们的自主品牌在轿车市场中，获得新的突破。