中国新能源市场的悲哀？谁都看不起理想，但谁都想成为理想汽车

理想汽车这个汽车品牌，是多少有些魔幻的。

在网络上，这个品牌及其旗下的产品，并不受待见，原因无非是，理想汽车采用了增程式的技术，在很多人看来是落后的，粗糙的，没有技术含量的，而理想汽车的高售价，让很多人觉得是割韭菜，是智商税。即使偶尔有理想汽车的粉丝反驳，也会被大多数的声音淹没。

不光是网友喷，车企们似乎也不太看得起理想汽车，已经有包括长城、上汽、大众在内的多家车企，怒喷增程式方案是落后技术了，而理想汽车就是彼时，增程式技术的代表。

但是在另一方面，理想汽车是2023年国内造车新势力的销量冠军，也是国内第一个实现盈利的新势力车企，理想汽车的单车售价高达33万元，远高于奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌，基本可以说是站稳了高端。2023年，理想汽车凭借单车3.14万元的净利润，进入了主流车企单车利润的榜单前十，排在它前面的除了特斯拉，其他基本都是传统豪华品牌。

而嘲讽理想汽车的传统品牌，哪家的新能源高端品牌达成了这样的成绩？哪个在高端新能源市场，站稳了脚跟？

似乎谁都在骂理想汽车，但是给这些传统车企一个机会，它们做梦都想让自家的新能源子品牌成为理想汽车这样的品牌，这就是整件事的魔幻之处。

网上总是有人拿着理想汽车的价格说事，说增程式不是成本低吗？为什么理想汽车卖的这么贵？说这话，就像是在问，油车不是成本比电车低吗？发动机和变速箱的成本，不是比动力电池便宜吗？为什么法拉利和兰博基尼卖那么贵？

增程式也有十几万的零跑、哪吒、深蓝，而能把增程式卖到三四十万，那是理想汽车的本事，这一点你不得不承认吧。

这时候肯定也有人要说，理想汽车卖的那么贵，卖的那么好，不就是因为营销做得好吗？我只想劝你一句，千万别把别人当傻子，特别是手握几十万预算买车的人，他们不说人中龙凤，但是至少是个中产精英吧，你手握十万预算买轩逸（参数丨图片），嘲笑手握四十万预算买理想汽车的人傻？

事实上，直到今天，即使有众多车企加入增程式的行列，其中就包括长安、东风、北汽，以及华为的鸿蒙智行，但是理想汽车的增程式车型依然是市面上卖的最好的。1-5月理想汽车，销量为14.1万辆，虽然略低于鸿蒙智行的14.6万元，但是理想汽车的销量之中，绝大多数都是增程式，而鸿蒙智行的销量之中，纯电车型占了一部分比例。

理想汽车为什么能够取得如今的成绩？除了占了增程式的红利，靠着比纯电车型低得多的研发和制造成本，将成本压在了配置、车身尺寸和空间之外，很多人都忽视了理想汽车的产品定位有多么精准，精准的如同手术刀一样，切入中国汽车市场。理想汽车的创始人，就是理想汽车最大的产品经理，而他也是对于用户需求把握最精准的车圈高层，目光毒辣，并且快速纠偏。

理想汽车的产品，一句话总结就是，同价位而言，比我便宜的没有我配置高，比我配置高的没有我空间大，比我空间大的没有我舒适，比我舒适的没有我的性价比。

为什么传统车企都在模仿理想汽车？却始终无法超越理想汽车？就是因为它们懂技术，却不懂用户，他们内部的决策流畅之长，对于用户需求了解之薄弱，关键节点能力之低下，是被很多人低估了的，最终只能沦为东施效颦。

抛开轻视态度，正视理想汽车，是这些车企想要复制理想汽车的爆款，应该修的第一课。