“没有企业能亏几百亿”，广汽集团董事长喊话国家介入内卷！

6月6日的2024年中国汽车重庆论坛上，现场的一则演讲突然呼吁起了“抵抗内卷”的方针，而发言人正是当今的广汽集团党委书记、董事长曾庆洪。

广汽集团作为燃油类车企大拿，在国内汽车产业中一向有着很大的话语权，然而现在新能源汽车在市场上大行其道，燃油车显然已日渐式微，曾庆洪在这种情况下，才发表了这番类似“诉苦”的演说。

曾庆洪表示，“国家有关部门应该出面适当介入当前车企过度内卷的状况，从而恢复有规律的市场秩序”。

曾庆洪之所以大胆发声，是因为近年来成为朝阳产业的汽车行业竞争激烈，节能减排、价格相对低廉的新能源车型不断涌入市场，对传统燃油汽车造成了巨大的冲击。

车企间的“内卷”情况十分严重，价格战层出不穷，宝马、奔驰、奥迪这些车企发行的新能源汽车，很多都是五折预售。而且新能源车型在政府的多项补贴和福利政策下优势极大，像广汽集团这样的“老字号”根本招架不住，亏钱已是常态，压力也十分之大。

曾庆洪表示，没有回报、没有效益，企业不可能生存，没有企业能亏几百亿！他希望新能源汽车在纯电占比超50%后，能与传统燃油车“公平竞争”，政府部门也该研究一下“油电同权”，为他们这些老车企提供一些生存空间。

从曾庆洪的反应中不难看出，他对如今的市场现状和企业未来抱有强烈的担忧，甚至称得上心急如焚。在他看来，价格战带来的一时的胜利既不长远，也不“健康”，反而会加剧行业内卷，最终陷入周而复始的恶性循环。

事实是否真如他所说呢？造成这种现状的原因又是什么？国家又是否真的会如他所愿，动手干预呢？

事实上，广汽集团近年来的营收确实有些上不了台面，为了节省成本已进行过了多次裁员，其他燃油车企业的情况也好不到哪里去，销量均在新能源汽车的冲击下剧烈下滑，几百亿的亏损或许并非只是夸大其辞。

然而竞争不过就喊话国家帮忙“挽救”，难道就是合理的吗？难道激烈竞争中的活路会是求来的吗？

不可否认，曾庆洪说的确实有一定的道理，过度内卷会对企业造成不小的打击，某种程度上也会扰乱市场秩序，长期看来并非是件好事。

但情况也并未糟糕到达国家非出手不可的程度。

过去在油车大行其道时，广汽可是赚了个盆满钵满，如今只是遇到一时亏损，便请求国家出手干预，把环境“扭转”为“适合广汽赚钱的形状”，这是何道理呢？广汽曾经赚钱的时候，怎么不想想别的企业和消费者们也在变相亏钱呢？

要知道知名车企特斯拉曾经连续亏损15年，亏了几千亿，赛离斯在和华为合作前期也亏了两百多亿，他们可都没有向政府求助，而是深耕技术、默默沉淀，近些年来才开始盈利。

如今只能说是风水轮流转，广汽集团相比寄希望于国家干预，还不如把握风向迎合市场，商场上没有永远的赢家，一向都是优胜劣汰、你死我活，企业只有顺势发展，加快转型升级的步伐，才能谋取更多的利益。

如今，汽车产业已成为国民经济的顶梁柱，国产汽车不光要与国内的同行竞争，还要和合资方及外企激烈对抗。在这个环境下，各个车企都在大力发展，争取在技术、创新、服务上占据高位，在价格和营销上力压同行，闯出一片天。

或许过度内卷会带来资金匮乏、后续无力投入生产和更新的后果，但残酷的竞争中，最后能活下来的，势必也是综合实力最强、产品性能最好的企业。

对于我们消费者来说，当然更乐意见到这样的未来，谁不想花更少的钱，买到高品质又实惠的好车呢？

车企想要在竞争激烈的市场中活下来，想要盈利，就不能把希望寄托在政府的干预和消费者的“同情”上，而是要不断优化自己的产品和售后，尽可能地控制成本，找到新的增长点。