关注 | “港车北上”——一场香港与内地之间的“双向奔赴”

7月1号晚，结束“北上出行”即将回港的小编，在深圳南山口岸看到一大批正在排队返岗的港车正在排队过关，此时的高德地图显示的车辆拥堵的程度已经是深红色......

（图源：央视新闻）

2024年7月1日零时许，当第一辆香港单牌私家车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。这也标志着继“澳车北上”之后，“港车北上”政策已正式落地实施满一年。

伴随着6月30日下午3时正式通车试运营的粤港澳大湾区核心工程深中通道，以及恰逢7月1日在香港回归祖国27周年的这一天，这一幕依旧意义非凡。我们不禁思考：“港车北上”对港人有什么影响？跨越伶仃洋的这场奔赴，将对粤港澳大湾区产生什么影响？

今天，我们不妨立足于于香港和大湾区，来深度解码“港车北上”。

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港人从此拥有了满满幸福感的“一小时生活圈”

目前，口岸“周末热”“节假日热”已成为“港车北上”潮流的显著特征。

小编搜集了很多相关数据，供大家更直观地感受到港车北上的热情：

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据边检部门数据，截至今年的6月30日16时，港车北上车辆超过95万辆次，完成“港车北上”备案的驾驶员已超过8.2万人次，车辆已超过6.7万辆次。

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一年来，经港珠澳大桥往来的香港单牌车数量持续攀升，“港车北上”政策落地首月为0.69万辆次第6个月达9.5万辆次，与首月相比增长近13倍，到第12个月，单月通行大桥的香港单牌车已超13万辆次，通行量增长近16倍。

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香港居民驾车“北上”跨境消费热情不断升温，据大桥边检站统计，2024年端午假期6月8日至6月10日经港珠澳大桥出入境的香港居民累计超12.5万人次占客流总量的54.7%成为大桥通行量最高的群体。

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“港车北上”“澳车北上”在实施中实现了核发电子牌证、免担保政策、跨境车险“等效先认”、创新申办模式等，四个首创。据广东省公安厅统计截至2024年4月30日，共核发港澳电子牌证9万多副，港澳单牌车累计入出境230多万辆次。

可以说，“港车北上”如此受香港人欢迎，用香港特别行政区行政长官李家超的话来说：“它开启了香港融入国家大局的新阶段。”

在“港车北上”的一年间，大湾区吸引港澳居民的也绝不仅仅局限于“物美价廉”的美食之旅，越来越多的是高品质的文化之旅，比如各类演唱会、歌剧、参观博物馆等多种丰富文化活动，此外，“北上”看病、“北上”加油、北上“美容”.....“北上”已经完全可以渗透港人生活的方方面面了，且可持续性的令港人收获充满幸福感。

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“港车北上”为繁荣活跃的大湾区写下生动注脚

如今，大湾区呈现出“车畅、人兴、财旺”的景象，这是对“港车北上”政策实施的最完美的注解。

首先，大家要知道粤港澳大湾区拥有独特制度的优势，这里有“一个国家、两种制度、三个关税区”，所以也存在着人流、物流、资金流等要素流动制约。而港车“北上”的一小步，却是港人融入大湾区、融入国家发展大局的一大步。

以前，我们听得最多的便是内地的精英前往香港继续深造发展，而近年来，随着粤港澳大湾区建设的稳步推进，粤港澳三地人员往来、经贸合作更加紧密，越来越多港澳居民到内地居住、经商、就业、旅游。据悉，在去年已有逾30万人次港澳居民参加了广东省的养老、工伤、失业保险等。

就像每逢周末，我们在广东随处可见港人的身影，对马路上挂着香港车牌的私家车也不再陌生，耳机里一边听着粤语歌，一边听着港人说着正宗的港式粤语......

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一座桥见证着内地与香港的“双向奔赴”

根据相关政策，“港车北上”车辆只能经港珠澳大桥珠海公路口岸入出，在广东省范围内行驶；车辆在广东行驶期间，须悬挂香港车牌，不得超过牌证有效期，每次入境后连续停留不得超过30天，每年累计停留不得超过180天。而“港车北上”实施至今，港珠澳大桥使用量屡创新高，今年5月大桥双向车流量共约36万车次，日均约12000车次，比去年同期上升约120%；其中“港车北上”占每日大桥车流量约36%。

港珠澳大桥作为港车北上的唯一通道，持续发挥三地经贸发展的新引擎职能，成为三地政治文化交流新纽带。同时，它也不断见证着内地与香港的“双向奔赴”。

另外，在6月30日15时，正式运营的深中通，再一次加深了两地的羁绊，深中通道直连深圳、中山，通车后，两地携手进入“半小时生活交通圈”。深中通道开通前，中山市民如需到达香港市区，车程在3小时以上。开通后，粤港直通巴线路调整为行经深中通道，中山2小时以内即可抵达香港市区，再进一步实现了内地与香港更为便捷的“双向奔赴”。

文 | 芦梦婷

香港经济导报记者

此文为香港经济导报出品原创稿件

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