王者归来？全新一代大众迈腾将上市，内/外大变革，还带大疆智驾

我想，在说“迈腾（参数丨图片）”这个名字时，对于我国大部分汽车消费者来说，应该是再熟悉不过了。毕竟，大众迈腾在2006年，被一汽大众以德国大众的第六代PASSAT（B6）为原型车合资引入之后，即便需要面对自家“兄弟”上汽大众（上海大众）的Passat领驭以及日系“三剑客”的本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞等早已成名的合资B级车所聚集的强者如云版的市场冲击，但原汁原味状态投入我国市场所带来的强大机械素质以及电动座椅调节、电动腰托、前后排座椅加热等跨时代意味的豪华配置，却也让初代迈腾，成为了几乎要比同级竞品领先一个时代的存在；更是为其后续逐步进阶为“标杆”级别车型奠定了坚实基础。

而今，距离初代迈腾被引入也已经过去了17年；且在这17年间，迈腾不仅已经收获了超200万用户青睐，更能算得上是与我们共同见证了中国汽车市场的发展和变化。毕竟，即便迈腾仍算得上我国合资B级车的销量佼佼者，但其同级竞品，早已不再局限于原先的合资车；而是需要面对来势汹汹的国产同类型竞品。尤其是在我国自主新能源造车技术已经取得全球领先之时，迈腾的竞争压力显然也来到了前所未有的高度。好在，再怎么说大众，连同一汽大众也算是我国合资市场的“老江湖”了，在面对更为强劲的市场冲击之时，所做出的应对显然也颇为及时！这不，全新一代迈腾（第九代B9），便即将在7月9日正式上市。那么，全新一代迈腾（第九代B9）又是否真的具备王者归来的能力呢？今天，就让我们围绕这款产品来行进预热吧。

首先不得不提及的，便是全新一代迈腾（第九代B9）的外观设计了。毕竟，虽说早前迈腾给我们的印象更加趋近于行政轿车；可为了适应现如今越发明显的年轻化汽车消费市场，全新一代迈腾（第九代B9）大变革之后的外观，却足够带给人们颠覆性的视觉盛宴。它的前脸不仅配备了更为扁平的俯冲式车头样式，还在内部加入了包含连接着可发光大众LOGO的贯穿式LED灯带、矩阵式头灯、更具立体化视觉效果的前包围以及众多熏黑设计元素，从而让其前脸显得极具年轻化的运动气息与科幻美感。

就连在它的车身侧面部分，虽说没有顺应时代采用隐藏式门把手，但明显加大幅度的溜背布局，搭配平直之外的双腰线，既能让其车身充斥着动感画风，同时还没有忽略“德系风”十足的力量感。

至于新车的尾部，承接着溜背布局所形成的锋利“小鸭尾”，搭配车顶“鲨鱼鳍”以及呼应了前脸的立体后包围和随处可见的熏黑字体标识，则让其外观整体的运动画风得到了完美收尾。此外，其内置了丰富LED光源并同样衔接着可发光LOGO的贯穿式尾灯，在点亮时不仅能让其尾部变得更加酷炫，同时也将呼应前脸的科技画风并让其外观整体更具设计整体性。

而当我们将视线移至车内时，则同样能感受到惊喜。因为，全新一代迈腾（第九代B9）的内饰也具备着大变革之后所带来的颠覆性视觉体验。新车将一改往日大众旗下车型带给人们相对沉稳的内饰设计风格，取而代之的是15英寸2K中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块大屏的组合，辅以电子怀挡和随处可见的LED氛围灯带，使其车内的科技化视觉效果甚至都不会逊色于目前主流的同类型新能源竞品车型。此外，新车还在座椅、车门内侧、中央扶手箱以及操作台等地方，加入了翻毛皮用料；此举既能让其车内高端化格调得到充分展现，更是十分符合年轻化运动审美趋势。

与此同时，全新一代迈腾（第九代B9）还配备了识别准确率超95%并支持主/副驾双音区识别响应的科大讯飞语音解决方案，且在被外界称之为“新能源车型竞争下半场”的智驾系统方面，它作为一款纯燃油车型，却也有着支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能，并支持IQ. Pilot智能驾驶辅助，L2+级自动驾驶的大疆智驾系统，用以充分诠释其车内的硬核科技化属性，绝非只是停留于表面。

乘用性表现方面，全新一代迈腾（第九代B9）将具备4990/1854/1487mm的车身三围以及 2871mm的轴距；对比上一代版本，虽然轴距并未发生变化，但车长却足足增加了124mm。另外，考虑到其轴距表现本就算是同类型市场相对出众的存在；因此，单论内部空间的充裕性，全新一代迈腾（第九代B9）无疑仍会极具竞争力。况且，有消息指出，全新一代迈腾（第九代B9）还将依照配置，给出4座椅通风/加热/按摩、后排座椅电动调节、脚踢式感应电动尾门、三区自动空调以及14个扬声器组成的哈曼卡顿音响系统等，使其在带来更为舒适的乘用体验的同时，也更具高端化格调。

动力部分，全新一代迈腾（第九代B9）将取消原有的1.4T发动机版本；取而代之的是大众最新研发的型号为D5V的1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为160马力（118千瓦），峰值扭矩250牛·米；官方给出的百公里油耗低至5.8L。而原有的EA888-DTJ 2.0T发动机也将得到保留，且不再区分高低功率，而是仅采用最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米的高功率版本可选。

综上所述，迈腾作为一款标志着时代印记的经典车型，在其晋升为全新一代迈腾（第九代B9）之后所经历的内/外大变革，显然也再次与我们共同见证了中国市场的发展脉络。与此同时，虽然它仍需等到7月9日才会正式上市，可依照现售的这一代车型（第八代B8）所给出的18.69万-25.39万元的指导价区间，并在销售终端的优惠幅度而言，小编个人感觉全新一代迈腾（第九代B9）的起步价格可能仅在16万左右。若果真如此，全新一代迈腾（第九代B9）不仅完全有能力上演“王者归来”，更将继续引领并激励我们追求卓越！