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出门旅行，你或许听说过西藏自驾游，新疆自驾游，但很少会听过北京自驾游。
这里且不论外地来北京距离的远近，光是车子能不能进京，进京后有哪些条文限定，需要注意什么就足以劝退大部分人。
网上曾有这样一个段子，据说某次一辆挂着外地车牌的车进北京，车子刚进入北京二环内就成为全路段的焦点，身边开过的车辆无一不放慢速度，纷纷投入佩服和惊讶的目光，碰到社交悍匪可能还会对你竖起大拇指夸一句“勇士”。
此时这辆外地车或许还不清楚自己将会面临什么，但对北京人来说，这简直就是“行驶的罚单”。
看到这大家可能会疑惑，北京限行政策实施这么多年，外地车想要进京不可能不提前做攻略，办理进京证就是第一步。
进京证是进京通行证的简称，指的是非京牌的外埠车辆进入北京的临时通行证。可以说没有这这张证，车子连踏京的资格都没有。
当然手持进京证也不意味着可以在北京畅通无阻，根据禁行规定，外埠机动车在京期间是全天禁止进入二环路以内的，而且还需要遵守北京尾号限行规则以及分时段通行，比如在北京的早晚高峰时期，外地车即便有证也不得进入。
此外进京证的有效期是7天，一年最多可办理12次，也就是说每辆车每年在有证的情况下在北京的通行时间为84天。
如果一辆外埠机动车能在北京二环内开路，迎接它的将会是2分200元的罚单。
有了进京证，为什么外地车牌也进不了北京二环，哪些车辆可以进入？
北京是我国经济政治文化的中心，也是国际化大都市。人流量大通勤率高，自然日常交通压力也不会小。
实施进京证通行政策的目的也并不难猜，就是为了能有效控制北京市的机动车数量，改善城市交通环境，缓解市区交通拥堵的问题，并在此基础上降低空气污染。
进京证的管理的措施是从2011年1月1日正式实行的，后续随着时间和环境变化也进行相应调整。
根据目前限行规定，工作日时间内，每天早七点到九点以及晚五点到八点，外地车辆是禁止进入五环以内的区域。
除了特定时间限制，北京独一份的车牌尾号限行更是直接框死了北京本地车和外地车，尤其在工作日期间，车辆结尾两位数字号码与当日限行尾号不一致，也是不得在限行区内行驶的。
北京二环是北京交通管制最严苛的地方，这里是北京城的心脏地带，外埠号牌车辆禁止进入二环路以内区域，一般情况下，只有部分救护车、消防车、警车和公务车等特种车辆进入二环可以不受限制，北京本地车牌也要遵循当日限行尾号通行。
对于来京的客运汽车，需领取“外埠客运进京证”，并且按指定路线行驶，像去到故宫、天安门广场这些二环内最核心的区域，通行还需要额外许可和预约，否则一样按违规处理。
这样做不仅仅是出于交通疏散方面的考量，还有对从天涯海北来到北京观光游客的爱护与尊重。
除了办理进京证，北京为缓解交通压力又采取哪些方面的措施？
一直以来，交通压力都是困扰城市运营的一大难题。过去十几年里，自进京证、尾号限行等举措推行以来，北京交通压力在一定程度上得到缓解，与此同时北京也通过各渠道优化公共交通网络，并采取一系列措施应对庞大的流量。
首先就是加强公共交通的建设。北京交通线路纵横交错，加上严格的限行政策，因此长居在北京的人大多以乘坐公交车、地铁等交通工具为主。
在这一方面，北京市政府启动了第三批公交专用道优化措施，具体来说就是北京城内的普通公交专用道可供所有公交车使用，并统一调整了专用道的使用时间，公交道得到优化。
此外北京又开设了新线轨道交通，以及实现三环内公交24小时全天全覆盖。其次深化大数据在城市交通中的应用，调整交通网络布局，从而缓解人们的出行压力。
总之，不管是发放进京证控制外埠机动车进京频次，还是通过改善公共交通深入北京内部，其出发点都是缓解交通压力，给来京和在京生活的人们提供一个相对舒缓的空间。
当然良好的通行环境离不开每一位在京车主的努力，以及对交通规则的严格遵守，也正因为如此，当近些年我们再次提及北京时，交通问题已很少成为人们的话题中心了。
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