弯道超车失败了？近三成车主后悔买电车！

这几年，新能源汽车发展迅猛，甚至最近两个月，新能源汽车在国内汽车市场的渗透率超过了50%。

数据显示，5月狭义乘用车零售171.1万辆，新能源市场零售80.5万辆，渗透率47.0%。因此也有很多话题在讨论，燃油车什么时候淘汰？新能源汽车什么时候取代新能源汽车？

然而一份调查结果，却呈现出了截然不同的结果，咨询公司麦肯锡向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题，其中就包括，购买电动汽车是否后悔，调查结果显示，全球29%的电动汽车车主表示后悔，下次买车还是买燃油车，比例方面，澳大利亚最高，达到了49%，美国也高达48%，而在中国这个比例是28%。

而与之相对的，正在使用燃油车的车主，38%表示，下一辆车将会买电动汽车或者插混汽车，看起来，确实有更多的人愿意接受新能源汽车。

这份报告的样本数不够多，毕竟才3万多，所以不算一份非常严谨的调查，但是有一定的参考性，其中澳大利亚和美国的电车车主，后悔比例最高，最大的原因还是充电基础设施不完善。

举个例子，澳大利亚这么大的国土面积，但是总共只有967个商业快充桩，非常非常少，这也意味着，100多个电车车主，要抢一个快充桩，2023年，澳大利亚新建了397个汽车充电站和755个充电桩，但是其中相当比例都是慢充桩，所以，在车多桩少的情况下，不喜欢电动汽车，不愿意买电动汽车，或者买电动汽车后悔了，就完全可以理解了。

同样的情况，也在北美发生了。美国充电桩数量已经超过18.3万个，其中公共充电桩数量约为16.3万台，直流快充桩保有量为3.9万台。看起来，是不是比澳大利亚的充电桩多得多？但是问题是，美国的电动汽车数量也多很多，毕竟美国本土有特斯拉啊。美国有450万辆电动汽车，算起来，也要100多个人抢一台快充桩。即使算上慢充桩，电动汽车和充电桩的比例，也达到了24比1。

调查结果显示，三四线城市电动汽车车主高达54%的比例后悔了。这很显然是因为基础设施的不足，导致充电不方便。

而与澳洲美国不同，中国的充电桩数量可要多太多了，截至5月底，全国充电基础设施累计数量为992.4万台，到2023年底，全国新能源汽车的保有量达到2041万辆，新能源汽车和充电桩的比例，基本在2比1。因此，中国是全球，充电基础设施建设最健全的国家，没有之一。充电方便的情况下，买电动汽车后悔的比例自然要低很多。但是即使如此，还有28%的电车车主后悔，这有点出乎意料。

如果一定要探究原因，我觉得很可能还是因为，目前新能源汽车还有一些其他方面的问题，是赶不上燃油车的，比如说，即使解决了充电桩覆盖的问题，电动汽车补能的时间还是很长，完整充满至少要1个小时，如果长途出行，肯定没有油车方便。

另外保养价格虽然便宜，但是维修费用贵，进而导致保险费用高，平均要比同价位的燃油车高出20%左右，而更重的整备质量，和更大的扭矩，也导致新能源汽车的轮胎，往往比燃油车价格更贵，并且更不耐用，因此换轮胎的成本，也相对比燃油车高一点。

所以，电动汽车是行驶成本低，但是如果算上时间成本、换轮胎成本、保险成本等等，如果跑的里程短，其实并不一定省钱。

所以啊，虽然新能源汽车取代燃油车是大势所趋，但是总体而言，一款产品再好也不一定适合所有人，如果当下你在北方地区，你经常跑长途，你每年行驶的里程不多，或许燃油车会更适合你。