“反制”起效了？欧盟调整对中国汽车关税，下降比例仅0.5%？

中国电动汽车如今在全球堪称是一道亮丽的风景，数据显示，2023年中国新能源汽车出口规模超过了120万辆，在比亚迪等中企的推动下，中国汽车品牌畅销全球180多国家和地区，这让特斯拉、宝马、奔驰等一众海外巨头显得黯淡无光。

面对“中国制造”的冲击，美国率先坐不住了，决定从8月1日起，把中国电动汽车的关税提高100%！从制裁华为、大疆等1200多家中企，再到针对中国电动汽车产业的“重拳出击”，老美对东方大国加速崛起的忌惮溢于言表，对其流氓行径，我们也早就习以为常。

可让人万万没想到的是，向来与中国保持着密切贸易往来的欧盟，此次竟然也紧随老美的脚步，宣布对中国电动汽车征加38.1%的“惩罚性”关税！

据外媒报道，欧盟最初的计划是提高50%的关税，但考虑到当地很多出口产品如畜牧业、农业等等，都要依赖中国消费市场，于是在既能保护本土企业利益的前提下，计算出了可平衡贸易逆差的38.1%关税增幅。

简单来说，在欧盟看来，当地对中国电动汽车征加的38.1%关税相比老美已足够良心，中方非但不该因此而愤怒，反倒还要对其理解和感恩。这种“强盗”逻辑简直让人啼笑皆非。

只不过，欧盟显然低估了中国的实力和决心，何况，如今的中国也早已不是百年前任人欺辱的时候了。就在欧盟宣布提高关税后，国内就随即做出决定，对欧盟国家的进口猪副产品展开“反倾销”调查！此举可谓直击对方的“七寸”。

与此同时，中国车企在海外市场遭受不公对待后，也集体发出呼吁，希望国内能对欧盟的其他产品如欧洲大排量汽车等，实施“反补贴”调查。要知道，奥迪、宝马、奔驰等诸多欧洲汽车品牌，虽然在国际市场拥有深远的影响力，但它们的销量却主要集中在中国市场。

最关键的是，以中国汽车产业现在的产能和生产效率，已能够满足国内市场需求，这就意味着，我们完全有能力对欧洲这些进口汽车进行对等反制。

正因如此，德国从一开始就极力反对欧盟就中国电动汽车征加38.1%关税的决定，并且德国还多次强调，如果非加关税不可，上调比例最好能够控制在15%以内。

但德国的主张似乎不足以改变欧盟的决定，而真正能让其“回心转意”的，也只有来自中国的“反制”。随着我国对欧洲进口农副产品实施“反倾销”调查，欧盟果然象征性的“妥协”了。

根据外媒最新报道消息，欧盟已宣布降低对中国电动汽车征加关税的比例，由此前的38.1%调整为37.6%。看到这组数字，估计很多网友都难以置信，欧盟兴师动众的多次召开集体会议、频繁进行投票，到头来只降低了0.5%的比例？这摆明了就是在恶心人。

如今的情况基本已经清晰了，就中国电动汽车产业征加关税一事上，欧盟并没有足够的诚意，对于这种不顾自身利益、盲目跟随老美打压中企的愚蠢行为，我们也无需再手软！

鲁迅先生曾说过，以无赖的方式对付无赖，用流氓的方式对付流氓，如果文明不够文明，那就让野蛮足够野蛮。百年前的中国备受欺凌是因为不够强大，但现在我们要钱有钱、要人才有人才、要体系有体系，且在稀土、稀有金属、航天航空等关键领域都手握足够多的底牌，欧盟执迷不悟，最终必将自食其果！