第800万辆下线！专家学者们这样评价比亚迪→

比亚迪再传来好消息。

7月4日，比亚迪第800万辆新能源车在泰国下线，这也让比亚迪成为全球首个达成第800万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

同一天，比亚迪泰国工厂正式竣工。从开工到投产，比亚迪泰国工厂仅用了16个月，创造了中国车企在泰国投资的最快投产纪录。

而就在3天前，比亚迪刚刚公布的最新销量数据显示，比亚迪6月份新能源汽车销量达34.17万辆，同比增长35%，创月度新高，这也是比亚迪连续第4个月单月销量突破30万辆。

彭博社在报道中就说道，今年4月至6月，比亚迪销售了98万2747辆乘用车，其中纯电动汽车季度销量为42.6万辆。这一数据不仅写下历史新高，也使比亚迪再次超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

“800万”这个数字代表着什么，又意味着什么？尤其是在泰国举行第800万辆新能源汽车下线仪式，又有何深意？

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受深圳卫视直新闻采访时表示，800万这个数字，不仅仅是一个规模的概念，还是整个中国新能源汽车产业竞争力提升的重要标志。第一，它标志着以比亚迪为代表的中国新能源汽车产业，已经处于全球领先水平；第二，能实现这么大的产量和销量，意味着以比亚迪为代表的中国新能源汽车在研发、技术、人才储备等领域，都具备非常强的实力；第三，这象征着中国新能源汽车在电机、电控、电池等方面，具备雄厚的产业链实力。而这次比亚迪在泰国下线第800万辆新能源车，也代表着我国新能源汽车产业走出去的重要方向，是向“国外生产、国外销售”的重大转型。

事实上，正是在3年前的2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，持续推进海外业务发展。此次比亚迪泰国工厂的竣工，也标志着比亚迪在短短3年内，实现了从“产品出海”到“产业出海”的跨越式发展。

上海外国语大学特聘教授、上海全球治理与区域国别研究院美国与太平洋地区研究所所长黄靖认为，现在的比亚迪，已经不仅仅是“造汽车”与“卖汽车”，而是整个产业链和供应链往外走，这是势不可挡的。而以比亚迪为代表的“中国制造”要进一步擦亮名片，在黄靖看来，第一要义是做到共同发展、实现共赢。

“比亚迪不仅是中国的比亚迪，更是世界的比亚迪。”黄靖表示，比亚迪泰国工厂的竣工，不仅意味着比亚迪把生产线带到泰国，也让泰国自身的汽车工业获得发展，这种“共商、共建、共享”，本身就是构建人类命运共同体、建设“一带一路”的实际表达。

然而近段时间以来，美欧以所谓“产能过剩”为由，靠加征关税等限制性措施，妄图恶意打压中国新能源汽车的发展。面对复杂多变的国际形势，中国企业又该如何应对？上海外国语大学中东研究所助理研究员文少彪认为，首先，中国车企应该保持战略定力，要相信中国的新能源产业链是非常完整的，我们的汽车性价比也是非常高的，“即便他们通过这种反倾销或者打关税战的方式，我们的汽车依然具有价格和性能上的优势，相信欧美用户的眼睛是雪亮的，他们最终还是会选择中国的新能源品牌汽车”。其次，是要进一步修炼内功，不断提升包括人工智能技术在内的性能，让汽车更加“智慧”；最后，要进一步扩大国内市场和全球南方市场，尤其是后者，在新能源汽车领域发展潜力巨大，“特别是东南亚、中东甚至是非洲地区，未来全球南方是我们的蓝海市场”。

厦门大学南海研究院副院长施余兵指出，中国新能源汽车要继续进军国际市场，绿色节能将成为重点。施余兵提及5月21日在德国汉堡的联合国国际海洋法法庭公布的对海洋法的释法意见，该意见明确将温室气体定性为海洋污染物，并表示各国有义务采取措施减轻碳排放对海洋的影响。“这样的认定实际上是一个比较高的环保标准，这就导致了未来产业界包括汽车产业环保标准会不断提升。因此，如果我们的汽车制造业遵循这样的绿色环保节能趋势，我想未来会更容易符合西方国家的环保准入标准。”

上海外国语大学特聘教授、上海全球治理与区域国别研究院美国与太平洋地区研究所所长黄靖对直新闻表示，对于美欧而言，中国应该采取不同的应对策略。“对于欧洲来说，我们以合作为主，以一种合作共赢的态度，来化解它对我们的关税；而对于美国，我们要采取‘硬竞争’的策略，和美国在海外市场一较高下。”

作者 | 曾子瑾，深圳卫视直新闻主笔