全新一代迈腾现已到店，好看更好开

买车你最关注哪一点？操控、动力，还是空间？

可能都不是。翻看汽车垂类平台的车型页面不难发现，几乎所有畅销车型的车主评价中，外观评分基本都远高于其他维度。所以大数据已经告诉我们：颜值也是大家购车决策的重中之重。

而在B级车市场中，应该没有谁比一汽-大众迈腾（参数丨图片）更懂用户。在华累计销量超240万辆，多次获得B级车年度销冠，迈腾的颜值与实力早已得到了中国用户的认可。

历经多年沉淀和进取后，全新一代迈腾将于7月9日正式上市，颜值与实力都得到全面升级，将再次彰显B级标杆的实力。

2007年，第六代迈腾由一汽-大众首次引入国内，瞬间成为炙手可热的经典车型；2011年，第七代迈腾加长轴距并升级配置后，豪华性堪比C级车；2016年，第八代迈腾用年轻化拥抱市场，时尚、智能成为车型新形象。

毫无疑问，迈腾经典豪华、宜商宜家的品质已经成为中国用户共同的印象。据调查数据显示，迈腾的用户以沉稳的中年人和拼搏事业的年轻人为主，他们基本都是务实主义、实用至上、内敛不虚荣的群体。

基于此，全新一代迈腾秉持“Timeless”设计理念，深度思考经典与未来的完美融合，在延续经典务实的基础上，也顺应市场需求变化。

侧面雕塑感的型面形体设计，让全新一代迈腾的豪华感跃升，不仅增加C柱后的小三角窗，更是采用和辉腾同款的D柱高肩膀柔和曲面设计，使得新车的豪华感比肩百万豪车。

突破则是全新一代迈腾对“未来”的回答，它的设计不再保守，例如车尾更有运动感，尾灯升级为贯穿式设计，符合当前的潮流趋势，同时，尾灯采用358颗LED灯珠，可实现解锁、欢迎、刹车等彗星动画效果，再配以发光大众徽标，更有现代科技感，也带来了更有仪式感的出行体验。而同为合资车的凯美瑞还保留着以往的非贯穿式C型尾灯，已经相对落后。

其前脸同样采用全新设计语言，无边界格栅采用悬浮式设计，再搭配发光大众徽标，完全摒弃了同级车型中还存在的老气感。下方轮毂则为19英寸大轮毂，并采用低风阻造型，相比于凯美瑞、雅阁等车型，同样更符合当前的潮流趋势。

既传承经典，又拥抱潮流，全新一代迈腾无疑是B级车中的偶像派，而这份高颜值在内饰中也有所体现。

在智能化成为当前内饰的重要评价维度之时，全新一代迈腾给到的大屏组合足以拿到高分，车内装备13/15英寸2K中控大屏、10.25英寸全液晶仪表、7.11英寸抬头显示、11.6英寸副驾屏，座舱科技感位列当前第一梯队。

这一大屏组不是“花瓶”，而是意味着交互体验的跃升。

一方面，中控屏交互界面升级，操作逻辑更简单明了，并且车机内置高通8155芯片，上电开机速度仅需3.4秒，基本上车就能使用车机，更节约时间精力。

另一方面，全新一代迈腾还升级了全新语音助手，装备行业TOP级科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾双音区识别、连续对话、方言识别、情感交互等功能。在实际生活中非常实用，比如当你正在开车时却要改道去上海浦东国际机场2号航站楼，并选择第二条路线时，只需连续跟语音助手对话就能解决，而换做以前，我们可能需要停下车来再重新输入导航地址。

同时，全新一代迈腾的副驾屏为一汽-大众全球首采，支持蓝牙连接、视频播放、音乐播放等功能，在春节返乡等长途驾驶时，能够有效缓解副驾长时间乘坐的无聊、疲惫感。这一配置基本看齐新势力，更是领先同级合资车，比如凯美瑞、雅阁等都还没有此配置。

而在智能化的另一个维度——智驾方面，全新一代迈腾搭载与大疆合作开发的IQ.Pilot，同样实现领先。

除了拥有常规的自适应巡航、车道保持等功能外，全新一代迈腾还搭载同级合资独有的预测性自适应巡航PACC功能、拨杆变道、车道内避让等功能，能让我们驾驶更轻松。

除了智能化配置外，全新一代迈腾内饰设计还有很多亮点，包括怀挡设计、前后门板透光装饰条、仪表板/门护板双缝线等，都让车内更加精致。

从以上配置不难发现，全新一代迈腾做到了“人无我有、人有我优”，它不只是偶像派，更是好看又好开的实力派。

作为B级标杆，全新一代迈腾在空间、安全、品质方面依旧领先同级。

全新一代迈腾的车身尺寸优势在合资车中尤为突出，优于天籁、雅阁、凯美瑞等劲敌，最为重要的是乘坐空间有着明显的优势。储物方面，车内拥有17个储物空间，后备厢空间达520L，可放下2个28寸行李箱，足以满足日常使用需求。

而前排腿托、后排通风/按摩等配置的搭载，使得全新一代迈腾在舒适性上优于雅阁、凯美瑞等车型。

主动安全方面，全新一代迈腾搭载AWU紧急避让、预测行人保护、车辆被盗报警手机推送等多项实用功能。被动安全方面，新车增加了中央气囊，能在车型发生侧面碰撞时避免主副驾人员相撞，减少二次伤害。此外，全新一代迈腾的气囊控制单元还增加了翻滚识别传感器，车型不仅会在发生翻滚的瞬间点爆头部气帘和安全带保护我们头部和身体，还会解锁车门、开启双闪，有利于救援工作的展开。

得益于德系工艺品质，全新一代迈腾更有品质保障。

比如搭载多层次的防腐涂层结构，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，达到行业最高的防腐等级标准，解决了车身、底盘生锈的痛点；再比如整车、零部件都进行了严苛测试，光是内开手柄开关试验就超过10万次，远超行业平均的7万次，天窗、门盖、转向系统试验也均超行业标准，意味着全新一代迈腾更耐用。值得一提的是，全新一代迈腾的全景天窗还采用二道密封专利技术，就算在上海的梅雨季，也不用担心天窗漏水问题。虽然现在新势力势头正猛，但是却被频繁爆出生锈、漏水等小毛病，与之相比，全新一代迈腾更值得信赖。

颜值、实力均在线，全新一代迈腾已经具备爆款潜质，那么这款车的售价会是多少呢？

综合各项信息来看，全新一代迈腾的主销车型售价预计会在24万元左右。

首先，全新一代迈腾主销车型的价值高于现款。

前文已经分析得到，全新一代迈腾新增了多项配置，例如智能化方面升级包括副驾屏在内的大屏组合、IQ.Pilot智能驾驶功能等，舒适性方面更是升级前排腿托、后排座椅按摩系统等，仅仅是硬件配置的价值就提升2万元左右。

另一方面，全新一代迈腾还对动力系统进行了调整，将取消330TSI低功率版本，保留高功率版本，售价也将因此水涨船高。

所以按照常理推测，全新一代迈腾的售价将会高于现款。

此外，与同为大众品牌、同等科技供应商的中型SUV途观L Pro主销车型相比，全新一代迈腾的配置更优。

全新一代迈腾拥有途观L Pro没有的前排腿托、二排靠背电动调节/通风/按摩等配置，售价理应会高一些。

因此，按照常理推断，全新一代迈腾的主销车型价格理应会比2024款途观 L PRO 380TSI四驱R-Line智领版（256800元）略高一些。如果全新一代迈腾拿出更大的诚意，那么主销车型售价应该会在24万元左右。

目前新车已到店，全新一代迈腾更值得实地体验。

从2007年国产至今，迈腾凭借着出色的产品力，入华不久便成为B级标杆的代名词。虽然后续诞生了不少竞争对手，但迈腾一直被追赶，从未被超越。

秉承着用户需求至上的理念，迈腾历经多次换代升级，不断刷新着与用户的契合度，全新一代迈腾在设计语言、智能化、舒适性上的升级，亦是如此。

入华17年，收获超240万用户群体，全新一代迈腾要的绝不是躺平，而是征服下一座高山。