河北
武汉作为中部地区的交通枢纽，可以很方便的去往全国各地，武汉到深圳，目前主要有两条高铁大通道，分别是走长沙的京广高铁以及走南昌的京港高铁，虽然都是我国南北向的大通道，但是通行效率差距还是很大的，今天我们就来盘点一下武汉到深圳的高铁双通道，图片仅供参考，具体以实际为准。
武汉到深圳的主通道是武广高铁+广深港高铁组成，线路全长约1070公里，设计时速350km/h，前不久武广高铁提速之后，武汉前往珠三角地区的通勤时间再一次被压缩了。这条主通道主要途径湖南省，目前最快的标杆高铁车次G79次列车武汉到深圳只需要3小时51分钟，中途只停靠长沙南站和广州南站两个站点，平均车速接近300km/h。
而另一条辅助通道是武九客专+昌九城际铁路+京港高铁组成， 线路全长约1176公里，设计最高运行时速250~350km/h不等，线路主要途经的江西省，目前最快的车次G2711走这条辅助通道从武汉到深圳需要6小时20分钟左右，中途停靠南昌，赣州，东莞等共11个车站，平均车速也只能达到190km/h左右。
虽然两条线路总里程相差无几，主通道短了100公里左右，但是不管是运行时间还是车次数量，走长沙都占尽优势，每天武汉经长沙到深圳的车次接近40趟，但是经江西的就只有6趟了，最快的高铁车次在运行时间上差别也达到了两个半小时，效率简直是天壤之别，由此可见，一条线路想要成为主通道，必须要考虑以下几点，首先是线路要更顺直，经过地区的客流量要有保证，其次是线路设计最高速度不能太低，最好全线保持速度一致，最后就是换乘要更加方便，避免出现换乘还要换车站的尴尬。只有这样，才能把高铁的运输效率提升到最高。你们觉得呢？
#记录我的2024##高铁#
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