湖北
极目新闻见习记者 王柳钦
通讯员 王琼 彭啟辉
7月5日，历经近5年的建设，由中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司承担监理任务的湖南省长沙市湘雅路隧道全线通车。
通车仪式
长沙湘雅路隧道工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米，为双管双向六车道，是长沙市首条双向六车道过江隧道。
其中过江段采用盾构法施工，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进，是湖南省迄今为止直径最大的盾构隧道。通车后，市民乘车从河东到河西，仅需5分钟即可过江。
项目建设过程中，盾构隧道先后穿越了裕湘纱厂古建筑、江底浅覆土与断裂带重合区等高风险区域，攻克了超大坡度小曲线始发、长距离高强度岩层掘进、带压换刀、高透水地层接收等难题，累计更换刀具800余把。
盾构始发及试掘进专项方案专家论证会
掘进施工全过程智能化管理是项目的一大亮点，该项目建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化施工智慧平台，有效保证了盾构施工的高质量完成。
面对明挖隧道基坑深、场地狭小、周边环境和地质条件复杂等重难点，监理团队对施工方案进行审查并提出修改意见，同时要求组织召开专家论证会，督促施工单位按照专家意见修改完善；针对盾构始发和接收、开仓换刀等关键工序和重要施工部位，监理团队组织关键节点施工前条件验收会，确保各关键节点施工前准备工作到位。
监理团队还积极开展各项质量管理和技术创新活动。据了解，该项目监理部QC小组成果“降低盾构隧道管片上浮量”获得2022年度集团公司勘察设计优秀QC小组二等奖，依托项目发明的“一种盾构机”实用新型专利获得授权。
长沙市湘雅路隧道
长沙湘雅路隧道工程是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，建成通车后，将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善居民周边环境，构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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