风向变了！比加征100%关税更尴尬的是，大多数人已放弃燃油车了

如果说造燃油车，中国汽车工业因为起步晚，底子薄弱，缺乏技术积累，所以难免“技不如人”；但是到了新能源车时代，我们终于跟国外车企站在了同一起跑线，而且，事实证明，中国新能源车已经做到了“遥遥领先”！

我们造的新能源车，不仅在国内卖得好，甚至已经卖到了欧美等国家，中国新能源车的发展，也开始让欧美等国家感到担忧，今年5月份的时候，美国就宣布“把对中国电动车的关税从25%提升至100%”；6月份的时候，欧盟也跟风，宣布把“将对比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20.0%和38.1%的关税”，然而，要知道的是，比加征100%关税更尴尬的是，越来越多的人已经开始放弃燃油车了。

再说一个典型的现象吧：你有没有发现，你身边只有把燃油车卖掉换成新能源车的人，但是很少见到把新能源车卖掉换回燃油车的吧？很多人开习惯了新能源车之后，都表示：再也不想碰燃油车了，感觉燃油车又笨又重。这充分说明了一个事实：虽然新能源车确实会存在续航焦虑、充电缓慢等问题，但是相比它的优点，这些小缺陷是完全可以接受的，所谓“瑕不掩瑜”就是这个道理。

为啥新能源车越来越受欢迎？其实原因很简单，随着新能源车的爆发式增长，新能源车的优势也在逐渐显现，甚至相比传统的燃油车，新能源车的优势是压倒性的：

优势一：三四十万的新能源车能给你百万级油车的体验

我想问你一个问题：宝马、奔驰、奥迪那些百万级豪车，除了牌子硬之外，究竟为啥值一百多万呢？我觉得无外乎3个原因：动力猛（一般都是V6或者V8大排量发动机）、空间宽敞（毕竟后排需要坐老板）、舒适配置高（比如豪车内部的隔音是真的棒，座椅也舒服）。而毫不夸张地讲，在这三个方面，三四十万左右的国产新能源车，已经能够媲美原本百万级别的汽油车了。

优势二：油耗低了，用车成本大幅降低

纯燃油车的“高油耗”一直是难以绕开的痛点，尤其是那些主打硬派越野的SUV，很多都是“油老虎”，说一个亲身经历吧，我之前开过朋友的某国产硬派越野SUV，在市区的油耗高达20L/100km，真的不舍得踩油门！而到了新能源车时代，正好解决了传统燃油车“油耗高”的痛点，比如最近非常火热的深蓝G318，这也是一台硬派SUV，但是它搭载的是一套增程式混合动力，四驱版车型在馈电状态下的油耗，也只有6.7L/100km，彻底颠覆了传统硬派SUV“油老虎”的形象。#此生必驾G318城野生活新选择#

那么问题来了：为啥深蓝G318的油耗能这么低？

在动力系统方面，它搭载的是深蓝超级增程2.0技术，由一台1.5T四缸发动机和电动机组成，CLTC纯电续航里程190km，发动机作为增程器使用，1L汽油可以发电3.63度，满油满电的情况下，综合续航能够突破1000km，这套动力系统，不仅没有续航焦虑，也没有油耗焦虑，短途的时候可以用电，长途的时候可以烧油，驾驶感受一直是电车的平顺丝滑感。

在造型设计方面，深蓝G318也一改以往硬派越野车“方盒子”的造型，前脸有一种赛博朋克的未来科幻感，非常硬朗；车身侧面采用了肌肉线条式设计，看上去非常敦实厚重，充满安全感和力量感；车尾则配备了外挂式备胎，尾门也是侧开式设计的。可以说，深蓝G318的外观造型，在粗犷硬派的同时，不乏科幻感和精致感，颜值非常高。

很多人都觉得“硬派SUV坐着不舒服”，为解决这个痛点，深蓝G318配备了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时还有劳斯莱斯同款技术的R-EPS转向系统，开起来不会像开船一样忽忽悠悠的，家人坐着也不会有起起伏伏的晕车感；全车都配备了多层隔音玻璃，车内的静谧性营造得也非常棒，四驱版车型配备了前后两台电机，双电机的最大功率达316kw，轮端峰值扭矩达到了6200N·m，只需要6.3秒就可以完成破百，可实现最小转弯半径3.2米原地掉头、最小3km/h的蠕行和3-35km/h的陡坡缓降。

另外，深蓝G318的定位是中大型SUV，轴距达到了2880mm，车长更是来到了5010mm，车内空间非常宽敞，后排座椅放倒后，秒变1.8米大床房，坐在车内能随意伸展身体，不会有丝毫拘束感，后备厢的容积达到了818L，能够放下13个20寸的行李箱；值得一提的是，深蓝G318还拥有非常强大的“外拓空间”：车顶行李架可以承重80公斤，车尾挂钩能拖1.6吨的重量，车顶还配备了可合法上路的探照灯，车顶中间的两个露营灯能直接照亮半个足球场。

最后再说一个数据吧，根据乘联会公布的分析报告显示：2024年5月份，国内新能源车的渗透率已经达到了47.0%，要知道的是，这个数字在过去几年分别是：

1. 2020年：5.80%
2. 2021年：14.80%
3. 2022年：27.60%
4. 2023年：35.70%

很明显，国内买新能源车的人真的是越来越多了，最后我想问问你：你下一台车，是否打算换新能源车呢？