“兔版”SR-72：能否跨越5马赫，是否有人驾驶，留待时间给出答案

中航集团沈飞公司在成立73周年之际，对外界放出了在网友看来的很多大料，比如拥有两个侧弹舱，每个能容纳2枚近距格斗空空导弹，这款称为歼-31B的第五代隐形战斗机，成为国外相关军事网站争先恐后报道的重磅军事新闻。

再比如近期网络上流传的一张沈飞纪念章的照片，引发了国内许多网友的关注。纪念章最上端那架机头尖尖，似长矛般的军机，不同于中国军方任何现役的型号。

这架军机外形与国外老牌军火商洛克希德·马丁公司打造的SR-72“临界鹰”高空高速侦察机极其相似，也因此被国内网友戏称为“兔版”SR-72。

现在，国内有部分网友猜测“兔版”SR-72，它或许拥有5马赫高超音速飞行性能，也因此就有理由将其归入中美等航空业大国都在研制中的第六代战机的行列。

看来中航集团的第六代战机，并非成飞公司在搞所谓“歼-30”“歼-40”，沈飞公司打造的“鹘鹰”第五代隐形战斗机在满足中国海军、中国空军的装备需求和实现外贸出口的前提下，应该也在进行第六代战机的研发，“兔版”SR-72的出现，在网友看来或许就是最好的证明。

“兔版”SR-72，同样采用大长细比机身、无平尾单垂尾，大后掠双三角翼的气动布局，有利于高空高速飞行，可执行侦察、监视、情报收集和打击任务等，最大飞行速度应该能够迈入5马赫这个高超音速的门槛。

机长、翼展、最大起飞重量、最大航程、最大有效载荷等，目前，仍然缺乏这方面的相关资料，这些还有待今后在互联网上能够搜索到。

SR-72“临界鹰”，能够公开搜索到的相关指标，或许可供对“兔版”SR-72感兴趣的网友参考。它采用并联涡轮机组合循环动力系统。

低速飞行时，SR-72用涡轮动力驱动；在高速飞行时，“临界鹰”则开启冲压动力。它的最大飞行速度为6马赫，最大起飞重量50-60吨，最大航程超过5000公里。

第六代战机，对于航空发动机的要求非常高，通用电气公司和普拉特·惠特尼公司的方案，都涉及“自我调整发动机转换专案”，新引擎要求能提高燃油效率25%，推力起码得增加10%以上，以及提高热管理效果的能力。

战机的飞行速度，最起码3马赫起飞，突破5马赫高超音速门槛，可能性也是存在的。但变循环航空发动机的研发费用却非常高，这让第六代战机的建造单价变得极其高昂。

现在，美军方已经预测第六代战机单价，将达到2.3-3亿美元左右。使得美空军“下一代优势”战斗机（NGAD）项目，将存在巨大的不确定性。

近期，在公开场合美空军参谋长大卫·奥尔文将军就承认，由于预算的严重不足，第六代战斗机的开发和量产计划，需要进行“审慎考虑”，美国空军不一定会建造第六代战斗机。

沈飞公司的“兔版”SR-72，是否也会存在与国外一样的航空发动机研发费用过高，飞行速度能否超过5马赫这个高超音速的门槛，目前看来还都是未知数。

此外，军机的飞行速度超过5马赫，飞行员是否能够适应，这也是严峻的挑战。不清楚沈飞公司的第六代军机项目，是否存在技术方面的挑战。

尤其是航空发动机关键技术能否突破，超过5马赫高超音速以后，飞行员能否像驾驶第五代隐形战斗机一样，轻车熟路地操控未来的第六代战机，这些还都需要时间给出答案。