不奉陪了！港媒曝中国电动汽车准备“绕道”，不在欧盟一样能行

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前言

欧盟对中国电动汽车已经开始征收反补贴税，本想保护本国电动车企利益，无形中却提醒中国电动汽车“绕道”扩产挣钱。

反补贴税要持续多久？中国车企找到出路了吗？

信源：观察者网2024-07-06《被欧美阻击，中国电动汽车绕道非洲》

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一条路走到黑

今年7月4日，欧盟委员会通过文件，决定今年7月5日，开始对我国电动汽车产品征收反补贴税，我国还是和以前一样，呼吁欧盟放弃贸易保护选择公平竞争。

这次欧盟征收反补贴关税，究竟会不会从临时性的转变为长期性的（5年时间），欧盟委员会和我国都发挥着比较重要的作用。

除了我国和欧盟委员会进行磋商能挽回局面之外，欧盟成员国也发挥着十分重要的作用，27个成员国，至少要有15个国家反对才有希望取消反补贴税。

信源：观察者网2024-07-05《欧盟对中国电动汽车开始征收临时关税，宝马CEO：死路一条，损害全球企业利益》

前提是这些国家的人口占欧盟总人口65%，可是要满足这些条件并不容易，因为欧盟持续征收反补贴税带来一些贸易摩擦也是避无可避，尤其是中国车企。

我国车企和他们的车企没有合作的话，他们要征收37.6%的反补贴关税。

信源：观察者网2024-07-06《被欧美阻击，中国电动汽车绕道非洲》

可欧盟对于和他们的车企有合作的国内车企就宽容一些，征收20.8%的加权平均关税。

也就是说欧盟一边向我国车企征收关税，要打压我国车企的同时，还想要鼓励我国车企和他们的车企照常合作，将自己的反补贴税政策对他们本土车企的影响降低一些。

显然欧盟不是不清楚征收反补贴税，对本国车企并非有百利而无一害，但他们宁愿承受一定代价，也要对中国车企下手。

相关消息被公布出来后，众多德国汽车制造商、行业团体组织纷纷出面，表示对这件事的担忧和反对。

以德国汽车制造商奔驰为例，他们不光因为欧盟委员会这次的政策，没办法把从我国工厂生产的汽车低价买入高价卖出。

甚至奔驰辛辛苦苦开拓的海外市场，也因为欧盟政策出现一些变化。

信源：观察者网2024-07-06《被欧美阻击，中国电动汽车绕道非洲》

黑了南方还有北方

我国车企因为欧盟政策出口欧洲市场受阻，果断转身奔赴非洲市场，和南非市场的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等高端车形成竞争。

比如我国比亚迪发布的“Atto3”售价为4126美元，远低于德国车企在南非市场推广的同类型产品。

因为南非消费者对价格的敏感度较高，在我国汽车产品绝对的价格优势面前，他们不难选择一个适合自己的产品。

今年卢旺达首都基加利还引入了我国制造的电动公交车，预计每引入一辆这样的电动公交车，就能减少30吨的二氧化碳排放。

这次我国电动公交车无论是试点运营还是成交订单，都非常顺利，很快就卖出去132辆电动公交汽车。

还有我国的车企哪吒，已经在泰国、印度尼西亚开设工厂，在肯尼亚开设第一家门店，正计划着到马来西亚建厂。

这些门店和工厂，主要是为了帮助我国汽车建立销售单位和生产基地，方便把产品卖到非洲的20个国家。

哪吒还和肯尼亚签署备忘录，准备帮助当地培养技术人员，适当地进行进行一些资源方面的合作，加快生产汽车的速度。

他们准备从2025年上半年开始，每月组装250辆电动汽车而非洲国家也抓住了这次解决就业问题、实现产业升级的大好时机，果断推出相关政策支持我国车企。

今年欧盟对我国征收反补贴税前后，有关我国车企进军非洲市场的消息多了起来，也并不是我国车企一时兴起，而是慎重考虑后的选择。

潮水退去才知道谁在裸泳

2023年，我国新能源汽车出口非洲同比增长291%，不难发现非洲消费者对我国新能源汽车需求量不小。

麦肯锡等相关单位对肯尼亚、卢旺达等非洲国家的市场预测结果显示，预计明年我国在部分非洲国家出口电动汽车、电动摩托车销量能达到34万辆到82万辆。

因为我国车企到非洲地区的不只是工厂，还有销售门店，光哪吒汽车三年内就预计开设100家门店，主抓非洲市场的销售问题。

信源：观察者网2024-07-06《被欧美阻击，中国电动汽车绕道非洲》

这样的话到2040年，我国的电动汽车、电动摩托车销量预计将增长到280万辆到490万辆，可以说未来前途一片光明。

而我国商品走出去的同时，也坚持“引进来”，大大方方地向欧美汽车品牌开放本土市场，允许本土车企和外国车企进行公平合理的竞争。

反观欧盟采取措施保护欧美车企的同时，也给这些车企画了一个有限的圈子，亲手遏制住欧美车企向外开拓市场的机会。

和很多被保护起来的欧美车企不同，特斯拉算是个比较特殊的例子。

今年7月份，特斯拉和比亚迪、吉利一样，入围一份采购目录，可入围采购目录只是第一步，并不意味着必然被单位采购。

这是因为市面上关于特斯拉的争议颇多，比如2023年8月，特斯拉不被允许进入部分区域，和特斯拉的哨兵模式有关。

信源：南方周末2024-07-07《江苏入围目录，上海国企采购，特斯拉迎来不一样的中国夏天》

这个模式表面上是为了保证车主的车不被别人偷、不被破坏，才记录车周围可以活动，把视频片段保存在设备中，但这些举动对需要保密的区域不太友好。

尤其是特斯拉能把这些数据传输到云端，只要车主一个地方停车开启哨兵模式，这个区域的部分消息都能被传回去。

而特斯拉也做出了比较官方的解释，表示哨兵模式默认是关闭状态，除非车主把这个模式打开，它才能正常使用。

信源：南方周末2024-07-07《江苏入围目录，上海国企采购，特斯拉迎来不一样的中国夏天》

而今年特斯拉能入围采购名单，也是因为我国允许这个品牌和国产汽车品牌形成竞争关系，想要帮助本国车企及时查漏补缺。

我国车企也没有辜负祖国的期望，因为不断地参与市场竞争，刚进军非洲市场，就发现当地充电设备不完善等情况。

他们和南非有关单位共同努力，预计南非公共电动汽车充电网络升级后，仅一架运营商一年内就会新增150个新的充电站，减少消费者购买我国电动汽车产品的一些顾虑。

一个合格的企业总会在竞争与合作中不断成长，不是适应市场，就是强大到足以改变市场格局，真正的强者从不抱怨环境，而是用行动证明自己的实力。

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