一辆车的寿命有多长？为何我国60万公里强制报废，美国却能一直开

汽车就像是我们生活的一部分，是这个现代社会里再普遍不过的交通工具，与我们的日常紧密相连。不少家庭为了拥有一辆车，平日里省吃俭用，攒够了钱才能买下它。买了车也不能掉以轻心，还得准时保养，精心呵护。

大家有没有想过这样一个问题：汽车的真实寿命到底是多少年呢？我们国家规定汽车行驶里程达到 60 万公里就必须强制报废，而在美利坚，汽车却可以一直开下去，这是为什么呢？是我们的汽车质量不如外国的吗？

【国内汽车报废标准】

车子就跟人一样，也有使用寿命。当它们的“健康”状况无法再支撑它们继续上路行驶时，就需要面临报废的命运了。而车辆报废又可以分为两种情况，一种是强制报废，另一种则是自愿报废。

强制报废的规定主要是考虑到车辆的安全性和环保性。如果你的车连续三个年检周期都不能达标，那么它就会被无情地宣告报废。

除了车辆自身的状况，还有严格的报废规定，比如出租客运车辆会根据微小型和中大型的区别，而将强制报废年限设定在 8 到 12 年之间，车辆的最长报废年限也不会超过 15 年。

我们日常使用的家用车，属于非营运小型客车或者大型轿车的范畴。按照之前的规定，只要车辆达到 15 年的使用期限，就会被强制报废。即便车主对车辆进行了精心保养，车辆完好无损，也无法逃脱被当作废铁处理的命运。

于是一些车主便忍不住发牢骚，称自己省吃俭用买的车，倒更像是“租来的”。并且，有不少车主平时都很少开车，一年能开 1 万公里已经是极限。这样算下来，花十几万买的车，却只能跑十几万公里，如果就这样拖出去报废，实在是太可惜了。

这让人不禁怀疑，一辆车的寿命真的就只有 15 年而已吗？

【车辆的真正使用寿命】

依据我国之前的政策，车辆似乎只拥有 15 年左右的“寿命”，但事实却并非我们想象的那样。

其实，国外很多国家都不会强制车辆报废，在美国的街头，车龄二三十年的老爷车随处可见，甚至有些州连车辆年检都没有。

就像美国纽约州长岛的葛登大爷，在他 25 岁的时候，用 4150 美元买了辆 1966 年的沃尔沃 P1800 双门轿跑。没想到，这辆车他一用就是 46 年，真是够可以的。

即使葛大爷已从青春年少变成了满头白发的老大爷，但他的爱车依然在路上奔驰着，行驶里程达到了惊人的 300 万英里，换算成公里约为 483 万公里，相当于绕着地球跑了 120 圈，它成功地创造了吉尼斯世界纪录。

时光荏苒，截至 2018 年葛大爷仙逝，这辆车已经陪伴他走过了 523 万公里的路程，可谓是空前绝后，时至今日，这个纪录仍旧未被打破。

葛大爷那辆车真是太厉害了，这么多年了还能正常使用，这都归功于他平时对爱车的精心照料。要知道，那辆车可是 1966 年生产的，当时的汽车制造技术可没现在这么先进呢！

现在我们可以清楚地知道，一辆车的实际使用寿命远比 15 年要长。

我国把汽车报废标准定在 15 年，这是因为在过去，车辆技术还不够成熟。那时的汽车一旦开上马路，不仅驾车人要时刻担忧自己的生命安全，还要对其他路人的生命安全负责。

出于对安全的考量，就得将所有隐患因素给剔除，因为车龄大了零部件会老化，刹车转向系统使用寿命也有限，所以强制报废年限就这么被定成了 15 年。

【新的报废政策】

时代在不停进步，汽车质量也水涨船高，有些车开了十几载仍老当益壮。因此，过去 15 年强制报废的规定显得格外死板，这种简单粗暴的方式已无法让车主满意，也与市场需求脱节。

为了更好地适应当前的情况，我国出台了一套全新的车辆报废政策，取缔了之前的 15 年强制报废规定，转而采用 60 万公里引导报废的模式。

也就是说，车主朋友们不必担心爱车 15 年后就会强制报废，而是应该将目光放在具体的行驶里程上。并且，就算爱车行驶里程达到 60 万公里，车管所也不会强制将车辆报废，而是会根据车辆的实际情况给车主提出建议。

新规定刚露面，便赢得了不少车主的点赞。毕竟对于寻常家庭而言，汽车可是相当昂贵的大件，如果买辆车只能开 15 年，那这代价可就太大了。

尽管我国已经放宽了车辆报废的标准，但很多人仍然心存疑虑：如果车辆行驶里程达到 60 万公里，难道真的就不能再开了吗？

【到达报废里程该怎么办？】

最最新规定，虽然当车辆跑完 60 万公里，它也不会被强制报废，但这并不代表它可以一直跑下去。车主必须按照规定进行车辆检测，只有所有项目都合格的车，才能继续在路上奔驰，否则它就逃脱不了报废的命运。

汽车年检时，最让车主感到头疼的，就是汽车尾气排放量的检测了。因为，随着我国对汽车尾气排放量的管控越来越严格，如果将老旧车型放在当年检测，它或许是可以达到尾气排放标准的；然而多年之后，由于尾气排放检测标准提高了，老旧车型就不一定能够达到新的尾气排放量检测标准了。

15 年车龄以上的车会被特殊关注，如果不能通过半年一次的小考就得重新学习（回炉重造）。

朋友们也许会好奇，为什么中国对车辆的检测和报废管理如此严格，而美国却没有类似的标准呢？难道是美国的汽车质量比中国的好吗？

【为什么美国没有车辆强制报废】

之前我们说过，我国之所以实行车辆强制报废制度，是因为出于道路安全和环境保护等方面的考虑，而美国那边没实行强制报废，则和他们的宪法有很大关系。

对于美国人民而言，“权利法案”绝对是美国宪法中的一股清流，因为它保护了美国人不被随意拿捏，里面规定了公民的私有财产神圣不可侵犯，包括但不限于人身自由、人身安全以及私有财产。而汽车作为美国人的私有财产，除非自己愿意报废，否则即使开到报废也不会有人来强制你来报废，因为这是宪法赋予他们的权利。

尽管美国在车辆检测方面比较宽松，但在车辆尾气排放的管控上却非常严格，一旦尾气排放不达标，车辆就无法上路。

不过，对于那些已经年迈的老车来说，不会用现在的摆放标准来约束它们。

只要这些老家伙的尾气排放能达到它们出厂那年的标准，就可以继续在路上欢快地跑着。

简单来说，就是什么排放标准的车，用什么标准来检测。国三的车按照国三的标准检测，国五的车按照国五的标准检测。所以，美国的车不存在强制报废这一说。

那么各位对此有什么想法呢？