好大一坨“紫菜”：辽宁舰刚回国时，满目疮痍，船底挂满了藤壶

众所周知，我国第一艘航母是辽宁舰，辽宁舰是我国改装苏联瓦良格号航母而来。苏联解体的时候，瓦良格号航母的建造工程只完成了67%以上，由于没有多余的款项拨给瓦良格号继续续建造，便将瓦良格号航母封存了。

随后，俄罗斯以偿还债务的名义将瓦良格号交给了乌克兰。1996年，瓦良格号航母上的所有武器设备被拆除，乌克兰决定将此航母出售，我国对此表示很感兴趣，派出了代表前去商讨。

1999年，澳门创律公司以2000万美元的价格购买了瓦良格号航母，当时给出的购买理由是要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。当瓦良格号航母启航移居中国的时候，要经过土耳其海峡。

土耳其则以船体过大会影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常运行为由，阻拦瓦良格号航母通行。经过我方代表与土耳其多番交涉，我国交付了10亿美元保证金，土耳其才同意瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡。

2001年，瓦良格号航母在海上漂泊了一年多后再度启航，先后穿过博斯普鲁斯海峡，爱琴海，大西洋，印度洋。2002年，瓦良格号航母驶入马六甲海峡，进入中国海域。直到2002年3月4日，历经艰辛的瓦良格号航母终于抵达大连港。瓦良格号刚回国时，毕竟有很长时间没有进行维护了，再加上又在海上漂泊了那么就，所以看起来满目疮痍，船底还挂满了各种各样的海洋生物。

当瓦良格号航母的船底展现在人们眼前的时候，船底挂着的那一坨巨大的东西看起来就像是巨大的紫菜，其实那根本不是紫菜，而是藤壶。当对瓦良格号航母进行清理后，船底附着的海洋生物才被除去，看起来也干净了很多。

藤壶是一种有着石灰质外壳的节肢动物，他在海洋的分布非常广泛，几乎到处都有它的踪迹。密集的藤壶一般出现在港湾以及沿岸水域，通常会附着在船舶浮标、海龟、海水管道等表面。

大量的藤壶附着在船底会造成很大的危害，因为它的吸附能力很强，密度还非常高。瓦良格号航母长期停在海面上，船底自然就有很多的藤壶附着在其上，久而久之就会形成很大一坨藤壶。

当藤壶密密麻麻分布在船底的时候，船在航行的过程中，就会受到更强的阻力，影响船行驶的速度，耗油量也会随之增加。由于藤壶的附着能力强，几乎都是成群附着，所以清理起来非常的麻烦，甚至成为了各国海军的噩梦。

为了防止更多的藤壶附着在船体上，有的军舰会用防污涂料，这种涂料表明非常的光滑，可以阻止藤壶等黏性很高的海洋生物附着在船体。还有的防污涂层会释放毒素，可以有效地防止藤壶等海洋生物给船体造成危害，不过这种涂料也会给整个海洋环境带来巨大的伤害，所以后来也被禁止使用。