吴迎秋：力帆科技股权结构变动的另一层解读

这些天，有关于力帆科技的股权结构变动的消息引发了大家的关注，各种说法都有。但大家都有一种感觉，这件事越说越复杂、越说越看不懂。其实，真的没必要费那么大劲去七拐八拐弯弯绕，只需要搞明白几个关键信息就行。

首先，力帆科技本质上与吉利有亲密关系。大家都知道，原来的力帆搞不下去了，政府及有关部门想了一切办法，避免引发问题和矛盾。其中，就有吉利的进入，有了睿蓝汽车和换电平台。当然，在力帆科技中，吉利的主导作用是毋庸置疑的。这一次，力帆科技的股权结构变化，无论中间七绕八绕，吉利仍然是其中的主要投资者。只是涉及吉利的股权部分进行了结构化调整。持股方式从通过江河汇变成了通过满江红基金持股。换句话说，吉利是力帆科技的主要投资方，无论是过去还是变化了的今天，这一点都是没有变化的。

从力帆科技变化以后的股权结构看，多了两个投资方。其中最引人注目的是接受原有股东江河汇的“江河顺遂”背后的印奇和“千里智骐”。“江河顺遂”这家公司是7月1日成立的，力帆科技于7月2日发布股权结构变动公告。很明显，这是一家专门为承接力帆科技股权结构变动而成立的公司。“千里智骐”的大股东为印奇，印奇是有着“Ai四小龙”之称的旷视科技的CEO。根据资料，早在2018年全国就有超过70%的安卓手机在使用旷视科技的技术完成刷脸解锁，小米、OPPO、VIVO均是其客户。回到原点上，力帆科技此次股权结构变化，让吉利与印奇和他的“Ai四小龙”有了直接联系。

此前大家在一个关键问题上始终疑惑，这次的股权结构变化是意味着吉利的退出，还是换个新公司重新去搞汽车？在大家看来，搞汽车制造，吉利肯定是行家，“江河顺遂”的进入不是冲着造车来的。现在看，有一个答案摆了出来，新的力帆科技要将过去简单地进行造车业务的平移、转变成科技赋能智能化汽车平台，它变成了一个真正的科技公司。

汽车智能化是汽车行业的一次重大变革，各大汽车公司都在探索领先的解决方案。目前看，华为成为了一个领先者，并且开始赋能一些汽车公司。这给像吉利这样的一贯倡导自主研发的汽车公司带来很大压力。上汽集团曾经说，这关系到“灵魂”和“皮肤”的问题。换言之，很多车企都倾向于这样的核心技术还是要掌握在自己手中。但现实是，华为已经领先了，汽车公司该怎么做？

在汽车行业激烈竞争的当下，研究下一个十字路口，在下一个十字路口等着对手。这是汽车公司应该想到的事。关键是，汽车智能化下一个十字路口是什么？这是在讨论力帆科技股权结构变化时，突然令人悟出来的逻辑。李书福曾多次说过，汽车智能化的下一个十字路口就是“Ai人工智能”。为此，他对“汽车机器人、人形机器人”特别感兴趣。巧合的是，印奇他们想搞的就是这些。如果以这样的逻辑思路来看此次股权结构的变化，那可能真的有意思了。

对于未来的汽车是什么样？李书福在十几年前就有过描述，那就是“天地一体”。这样的想法下有了他早期投入的飞行汽车。这几年他加快了推进步伐，成立“时空道宇”发射卫星，收购魅族手机成立星际魅族。还有亿咖通，沃飞长空等看起来和吉利主业关系不大的业务，都是他设想打通天地一体的尝试。一段时间来，人们将亿咖通称为可以和华为竞争的，目前领先的汽车智能化解决方案供应商。现在看，他又瞄准了Ai、人工智能。如果这条路能走通，那可真打通了下一个十字路口的全部障碍。