清华教授柳冠中语出惊人：科技不要人了，人要干嘛？”

清华教授柳冠中语出惊人：“无人机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人都去哪了？科技不要人了，人要干嘛？”

柳教授认为，科技的发展最终还是要为人服务，如果都不用人了，那要人干什么用呢？

各项无人技术的快速应用和发展，使得“人”的作用越来越微弱，不禁要思考，如果都是“无人技术”，那么人应该从事什么样的工作呢？

在科技快速发展的初期，的确为人类的生活提供了不少的便利。“无人技术”研发的初衷，起初是为了代替人类从事危险而又高难度的工作。

比如无人机最初应用在农业领域，他替代了一部分繁重的农业活动，一部分的农民可以短暂脱离土地，进城务工改善生活。

无人机还可以用来摄像，人们可以利用无人机，拍摄到人们无法踏足的领域的风景。

以上都是无人技术在发展的过程中为人类带来的便利，但渐渐的，“无人”技术逐渐的“变了味”。

无人商店最初是为了方便在深夜，收银员下班的时候，也可以方便顾客购买商品。可后来，无人商店取代了收银员的工作，偌大的商店自助购物，自助结账。一个商店甚至可以不需要服务员和收银员，只需要顾客就可以完成全部的购买流程。

那光想要人们去商店里花钱，没了这些岗位，人们又要如何挣钱呢？

最近一段时日，百度旗下的无人驾驶汽车“萝卜快跑”在武汉市场投入进行试运营。

这种无人汽车甚至不需要司机，只需要顾客在手机上下单，就能自动到达指定地点，接上乘客后就能自动开往目的地。

这样听起来倒是挺方便，但是“萝卜快跑”到底快不快呢？

根据武汉市民反馈称，由于这种无人驾驶汽车是智能操作，所以他根本无法满足“人”的需求。

比如顾客已经到达目的地附近，想要下车结束行程。但是无人汽车根本听不懂“人话”，他只会按照程序规定的路线，哪怕绕了一大圈的路也只会停在系统要求的地点。

再加上不少人吐槽，无人驾驶汽车造成了市区内的交通拥堵，无人驾驶汽车是怎么造成拥堵的呢？

原因是太慢了！无人驾驶出于技术限制和安全的考虑，它的车速通常都很慢。如果遇上拥堵或者难行的路段，无人驾驶不知道怎么处理时，它就直接停在了马路中央，不走了！

就连疏通路段交通的交警看了也没办法，这是辆无人汽车，全靠着系统控制，你跟他说话他也听不懂啊！

但是这种车有没有好处呢？

唯一的好处就是便宜！在平台补贴的前提下，不少乘客反映，“萝卜快跑”打车的均价可以折合到每公里8毛钱！

这个价格优势可以说是前无古人，毕竟就连不用油的新能源汽车，这点钱恐怕都不够充电。

如此一来，这种无人汽车便会逐步代替了“司机”的位置，这也导致的出租车和网约车司机叫苦不迭。

这些司机本就靠着开车这一行当养家糊口，“无人汽车”抢了他们的饭碗，他们自然也就没了经济的来源，这些司机背后的家庭又该何去何从呢？

时代的一粒灰尘，落到每个人的身上都是一座大山。这句话说起来风轻云淡，但或许只有被滚滚的时代洪流抛下的人，才能有更加切身的体会。

科技的发展的目的应该是为人服务，而不是在各行各业“替代”人的工作，砸了原本属于人的饭碗。