宝马心态崩了

刚刚宝马中国对外宣布退出价格战，维护品牌价值。

最直接的原因是，打了一年多价格战，到头来发现，降价并未换取销量的增长，连份额都守不住了。

宝马目前折价最高的车型是宝马i3，裸车价已经砍半，上险后的落地价已从去年的25 万左右降到 20 万元以内。宝马5系燃油车最高直降9.78万元，起售价降至约 31万元，相当于七折优惠。

降价导致宝马去年净利润一路暴跌超三成，销量下滑，利润暴跌，门店经营困难，快连4S门店的工资都发不起了。如果继续这么下去，宝马4S店会在今年爆发闭店潮。

打也打不过，躺也躺不平。宝马终于体会到了中国式内卷商业的心酸了。

但宝马会因为退出价格战，而保住品牌价值吗？

答案是很难。

过去人们都以开奔驰坐宝马，凸显自己的社会地位，而现在，当宝马降至20万成为街车之后，你还会因为这人开宝马，而多看他一眼吗？还不如旁边的小米su7亮眼。

没办法，这就是时代逆转，商业竞争的结果。归根结底在于科技代差实在太大了。

就像当初诺基亚被智能机取代一样，打败你从来不跟你商量。

当二十来万的国产电动车可以语音操控、自动泊车、电子外后视镜、自动辅助驾驶、通风按摩、自动预警急停、多大屏互动娱乐等等时。

你能想象现在的宝马，开个地图导航，还要用手机连接carplay吗？

这些所谓的国际品牌到现在还在用着80、90年代的技术，每年靠换皮换型号增收，再靠国内经销商买办，大把的钱投到营销和包装，收割国人认知，这种模式在新能源浪潮到来时，又该如何抵御。

当然还有奔驰，上半年销量同步下滑6%，这还是E级和C级价格下跌了10万多的结果。保时捷部分车型也在大幅降价，7折甩卖，即使这样，帕拉梅拉Macan卡宴销量仍然暴跌了48%，妥妥腰斩。

外国豪华车以及超豪华车品牌普遍在中国市场遭遇了销量下滑的挑战，更别说奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、大众、丰田、本田等等。

与此同时，7月10日中国汽车工业协会公布，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销已超过3000万辆。

今年6月，国内新能源汽车的销量达到104.9万辆，市场占有率首次突破40%达到41.1%。

按照这个速度，2025年，新能源车市占率会达到50%以上，如果燃油车接下来没有跨时代的技术革新，新能源车将会继续加速蚕食燃油车市场。

尤其比亚迪推出油电混动，把百公里油耗打到了2.9L以后，颠覆了汽车工业的想象力，燃油车市场根本没有活路。当所有车企卷完体验卷油耗时，这对于消费降级后的中国市场，意味着什么？