上海也有了！14公里只要2.3元？乘客狂赞：太香了；出租司机愤怒：生意还怎么做…

最近，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”成为网友热议焦点，相关话题频频登上热搜。

“萝卜快跑”成为网友热议焦点

据了解，萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，最开始在武汉投放。官网显示，萝卜快跑累计订单量超600万，至2024年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已开放至超10个城市，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、合肥、阳泉等城市开放运营。

网友争相晒体验

“太香了”

在各大社交平台，不少网友都晒出了自己体验“萝卜快跑”无人驾驶出租车的视频，其中不乏外国友人。

外国网友体验“萝卜快跑”

乘客上车后，需要确认目的地点并进行身份验证，在乘车过程中，系统还会提醒乘客全程系好安全带，整个过程科技感满满。

“萝卜快跑”提醒乘客系好安全带

有些网友希望“萝卜快跑”能尽快普及

网友称想体验“萝卜快跑”

还有网友分享了自己的乘坐体验，“唯一的缺点是比较慢”，“赶时间不要坐”。

网友分享相关体验

街头与行人相撞

安全吗？

值得注意的是，7月7日下午，“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。这引发了不少人对其安全性的担忧。

事后，百度方面回应事故是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。

武汉司机多喜欢叫“萝卜快跑”为“苕萝卜”。湖北话“苕”，意思是有些憨，甚至蠢笨。多少武汉司机喜欢超速、别车（超车）、加塞，都因为这些遵守交规的无人驾驶汽车，挡住了去路。

一个开车喜欢听播客的网约车司机说，萝卜快跑经过学校路段会一直礼让行人，导致剧烈拥堵；有时候它被别的车加塞了，还会在川流不息的马路中央刹车停下来，“苕得很”。

还有细心网友发现， “萝卜快跑”官方平台乘车须知中写着：禁止孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人、患心脑血管疾病或其他身体不适者乘车。有网友疑惑：为何要禁止这几类人乘坐？若其强行乘坐，平台会如何处理？

7月12日，萝卜快跑客服回应称，目前自动驾驶车辆还处于测试运营阶段，如果遇到突发事件可能会紧急避让，会对乘客有物理伤害，因此为保证乘客的安全，目前不支持孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人等群体乘车，后续工作人员会优化完善相关服务。这几类人群未来能否能乘坐，要等通知。工作人员会留意车内乘客情况，若发现有相关乘坐情况，会进行上报制止。

14公里只要2元？

价格亲民是最大优势

在网友的分享帖中，“便宜”“亲民”是最常提到的词汇。

有网友截图分享第一次乘坐无人车时，叠加各种优惠券14公里的路程只花费2.3元。

网友分享相关费用明细

也有“萝卜快跑”的老用户分享了近两年的打车体验，他表示虽然有慢慢涨价，但仍然比打网约车、出租车便宜很多。

“萝卜快跑”的老用户分享打车体验

记者此前在上海对比了萝卜快跑与其他网约车平台资费和路径规划情况，结果发现，萝卜快跑虽然在里程规划、接驳时间上普遍长于其他网约车平台，但里程单价仅为普通网约车平台的四分之三，包含暂时优惠后甚至能达到网约车的一半。

定价引争议

超低价属于扰乱市场？

不少用户因为超低价而选择无人驾驶出租车的同时，也担心便宜是“限时”的。

网友担心被割韭菜

此外，还有人担忧无人驾驶出租车在价格上对传统网约车出租车的绝对碾压，是否属于利用低价抢占市场。

图为网友相关评论

武汉的租车司机罗师傅就认为，“萝卜快跑”这种行为属于超低价扰乱市场。

此前，百度副总裁王云鹏曾称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式”。

据中新社报道，武汉市经开区市场监管部门表示，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。

京师律师事务所合伙人张明律师认为，此情况不构成不正当竞争，与法定的不正当竞争行为存在明显界限，是科技发展的积极成果。

你坐过无人驾驶出租车吗？

感觉怎样？

延伸阅读

“萝卜快跑”成都体验爆火！驾驶位有安全员，高峰期等车时间近两小时

近日，随着“萝卜快跑”走红网络，多个相关词条登榜微博热搜，成都市民也开始争相体验无人驾驶车。

其实自2022年开始，首批8辆无人驾驶出租车就已经正式在成都开跑。经过两年试运营，“萝卜快跑”体验感究竟如何？7月12日，封面新闻记者前往成都高新区，通过“萝卜快跑”APP打到了一辆无人驾驶汽车，准备一探究竟。

记者在陆肖地铁站C口等待上车

市民争相体验

记者打车花2小时

打开“萝卜快跑”APP，地图显示的一片蓝色封闭区域即是其试运营的主要范围。沿线覆盖新川路、新通大道、梓州大道、锦和路、雅和南二路等主要道路。乍看测试范围较广，但当中大部分区域无法选作乘车点，只有地图显示绿色标记的固定乘车点才能上、落车。

本次记者测试的起始点为陆肖地铁站C口，终点为AI创新中心C区停车场，总里程约5公里。选择好上落客点后，系统开始匹配车辆。由于打车人数众多，记者排到了第20位，系统预估等待时长约1小时。然而，一个小时后，系统显示仍需等待12-22分钟，总排队人数18人，记者排第10位。

距离呼叫车辆2小时后，记者于15:28分搭到了一辆“萝卜快跑”。系统提示，乘客需要提前到达乘车点，因为停车不能超过4分钟。

成都萝卜快跑运营范围

也有其他体验者在社交平台上反映，等了1个多小时都没打上车，而且打到的车还有可能被取消。

记者随即联系智能客服询问相关情况，客服回复称，“由于车辆运力有限，呼单用户较多，可能会出现无车辆接单的情况，客服人工无法为您调度车辆，为避免耽误您的行程，如着急出行，可改乘其他交通工具。”

据了解，成都“萝卜快跑”刚开始的运营时间为9:00至17:00。而今日记者从车身贴纸上观察到，运营时间早晚各延长了一小时，改为8:00至18:00。

13:30分，记者开始打车

15:33分左右，萝卜快跑到达上车点

整洁干净➕免费体验

乘客：感觉良好，速度稍慢

核验过车身编码后，记者坐进车内，系统随即提醒乘客需扣上安全带等操作。记者观察到，车的后排有两个操作面板，提供音乐、视频、空调调节、查看路线、显示行驶场景、客服连线等功能，触屏反应较为灵活。

萝卜快跑车内，司机双手并未操作方向盘

此外，车辆驾驶位还配有一名安全员，操作面板提示到：安全员只负责安全，请勿打扰，有问题可联系客服。除了提醒乘客抵达目的地外，安全员全程并未触碰过方向盘，与记者也无交流，这对于“社恐”人士来说显得较为友好。

15点47分，记者顺利抵达目的地，本次乘车体验全程约5公里，耗时19分钟，花费0元。

总体来说，“萝卜快跑”的车内环境十分整洁无异味，在前往目的地的路上，也并未遇见明显颠簸、急停的情况，还能选择播放自己喜欢的音乐。然而美中不足的是，“萝卜快跑”只能到固定站点上下车、等车时间非常长，且行驶速度较慢。

记者还访问了一位体验“萝卜快跑”的乘客王先生，他表示，本次体验感不错，和普通的车相比只是速度稍微慢了一点，以后有机会还是会选择搭乘无人驾驶车辆。

车载显示屏提示

“萝卜快跑”现状

服务单数增长49%

官方信息显示，“萝卜快跑”是百度 Apollo 推出的自动驾驶出行服务平台。据百度财报，截至2024年1月2日，百度“萝卜快跑”累计向公众提供乘车服务500万次，四季度内，“萝卜快跑”服务单数同比增长49%至83.9万单，在武汉地区全无人驾驶订单比例达到45%。百度方面称，按“萝卜快跑”完成的单数计算，公司是中国自动驾驶市场的领先者。

目前，“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市落地自动驾驶出行服务。其中，北京、上海、深圳、武汉4个城市开展了车内无人的示范运营。

根据此前报道，成都的“萝卜快跑”主要在高新区新川创新科技园开展示范运营，涉及10平方公里范围，共设置20个上下车点位，所有车辆在试运行期间免费使用。车辆装有先进的传感器和车载单元，能够实现L4级车路协同感知驾驶，为区域内市民职住通勤和短途接驳提供服务，想要体验的用户可通过“萝卜快跑”APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。