我国新车使用再生塑料的现状与挑战！

▲迈向原级循环，ChinaReplas2024

2024年10月23日-25日

广东•东莞•广东现代国际展览中心

在全球范围内，对于汽车再生材料资源的利用已引起广泛关注。欧盟作为汽车产业的发达地区，已经在这方面迈出了坚实的步伐。

近期，欧盟委员会发布了一系列关于报废车辆和汽车动力电池的法规提案，对汽车产品的全生命周期环境责任、经济责任、社会责任提出了明确要求。2023年7月13日，欧盟委员会发布关于报废车辆(End-of-Life Vehicles，ELV)的法规提案。新提案提出，到2030年，新车应包含至少25%再生塑料，其中6.25%来自回收的报废汽车。国际动态表明，汽在再生材料资源战略已经成为提升汽车产业国际竞争力的重要手段。

我国车用再生材料现状

1.1 废塑料回收率亟待提升

我国报废汽车的回收情况不理想。由于回收网络不完善、回 收价格低廉以及车主对报废流程的认知不足，部分报废汽车未能 进入正规回收渠道，而是流失于市场，被非法拆解或用于不法途 径，这不仅造成严重环境污染，也浪费了宝贵的再生资源。

废车中的塑料部件，如保险杠、大灯等，种类繁多且常混合 使用，给分类回收带来极大挑战。加之塑料的密度低、处理成本 高，导致塑料部件的回收率普遍低下，急需改进回收流程和提高 回收技术，以提升废塑料的回收率。

1.2 废旧塑料回收体系与质量标准建设

当前我国废旧塑料回收体系尚不稳定，且缺乏统一的质量标 准保障。报废汽车塑料回收的集中度不高，拆解和分类回收能力 有限，使得塑料再生利用企业难以获取稳定优质的原料。同时， 回收体系中存在信息不对称问题，导致资源对接不畅，降低了产 业链的运作效率。此外，再生塑料在汽车领域的应用标准、法规及认证追溯体 系尚不完善，难以满足汽车行业对再生塑料的高性能要求。

1.3 汽车生产中再生料使用比例及范围

与发达国家相比，我国汽车生产中再生料的使用比例明显偏 低。 一些国际知名汽车制造商已广泛应用再生料，甚至在某些高 端车型中，再生料的使用比例相当高。 然而，我国由于再生料的 质量、性能稳定性等尚未得到充分验证，汽车制造商对其应用持 谨慎态度。 目前，仅有少数企业开始尝试采用再生塑料产品，且主要应 用于非关键部件。 这种应用范围的限制影响了再生料的推广速度 和在汽车生产中的潜力发挥。

挑战

2.1 政策指导尚待加强

尽管我国已经出台了与报废汽车回收拆解、再生材料利用相 关的政策，但由于政策强制力度弱、缺乏具体实施细则和监管措 施等因素，导致很多汽车制造商、供应商落实不到位，在实际操 作中的执行力度大打折扣。

2.2 技术瓶颈制约市场发展

再生料市场面临着严峻的技术挑战。车身塑料的复合材料特 性使得分选技术面临巨大挑战，目前的分选技术还无法有效处理 这种复杂性。同时，汽车行业对材料的高标准要求使得再生技术的难度进 一步增大。改性塑料的再生技术难度远高于单一材料，而汽车塑 料中大部分为改性塑料，这无疑加大了再生料的技术难度。技术 瓶颈的存在，使得再生料的质量和性能难以达到市场需求，制约 了市场的发展。

2.3 成本优势不明显

再生塑料在废料回收、再生利用及后续处理等环节的成本 较高，导致再生塑料的总体成本往往高于原生塑料。这使得汽车 生产企业在考虑使用再生塑料时面临较大的经济压力，缺乏足够 的动力去推动再生料的应用。在缺乏经济激励和政策支持的情况 下，企业更倾向于使用成本更低的原生塑料，而非再生塑料，这 进一步限制了再生料市场的发展。

2.4 产业链数据追溯平台缺失

再生塑料产业链中缺乏完善的数据追溯平台，导致供应链各 环节信息无法有效贯通，形成数据孤岛。 这不仅影响了信息的准 确性和可追溯性，也增加了再生料质量控制的难度和生产成本。

同时，平台缺失还降低了供应链的透明度，使得消费者和监管机 构难以对再生料产品进行有效监督。 这削弱了消费者对再生料产 品的信任度，限制了市场发展潜力。

2.5 社会认知度和接受度亟待提升

在我国，公众对再生料的认知度和接受度相对较低。 很多人 对再生料的质量、性能和安全性存在疑虑，认为其无法达到原生 材料的标准。 这种观念的形成与再生料在我国的应用历史短、相 关科普教育不足等因素有关。 同时，一些消费者对于环保理念的 认知尚未深入人心，也影响了他们对再生料产品的接受度。

政策建议

3.1 明确再生料使用标准

建议我国制定具体政策，明确新车生产中再生料的使用比例 和种类要求，以及从报废车中回收再生料的目标比例；推动汽车 生产企业修订拆解手册，列出可再利用零部件，以促进资源的有 效循环利用。

3.2 建立数据追溯平台

构建覆盖再生材料全生命周期的追溯平台，实现数据采集、查 验、质量评估等功能；通过平台确保再生材料的来源透明、质量可 控，并定期发布利用报告，为政策制定和行业发展提供数据支持。

3.3 加强监管与支持

设立专门的监管机制，监督再生材料的相关企业和机构，确 保其符合政策要求；提供政策扶持，如税收优惠、资金扶持等， 鼓励企业积极采用再生料；加强国际合作，引进先进技术，推动 我国汽车产业在环保方面取得进步。

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【文/王佳 赵一铭 李震彪（中国汽车技术研究中心有限公司）】