今年夏天,武汉正式爆发了“人机大战”,国内史上人类跟机器人第一次“大战”一触即发!
近日,全体武汉出租车司机联名求助政府部门,对机器人发出集体抗议!
很多外地人会觉得奇怪,机器人跟武汉出租车司机好像八竿子打不到一起,他们二者之间又会存在什么矛盾呢?
说起出租车,大家都不陌生,几乎所有人都有过出门打滴的经历,站在马路边看到来往穿梭的空出租车伸出手摇一摇手即可。
不仅方便,还能在最短的时间内,将乘客送到目的地,所以除了 公交地铁之外,出租车也是很受欢迎的。
作为马路界巨头的出租车,本以为这辈子遇到的最大敌手就是网约车,结果没想到,最终打败自己的竟然是外来者!
无人车涌入武汉市场
今年百度公司推出数百辆萝卜快跑涌入武汉市场,不需要司机,只需要在车上安装上机器人智驾系统,就能够实现无人驾驶。
无人车出来之后,很多人想要体验一把这新奇玩意纷纷点单,导致传统网约车订单量急剧下降,无数出租车司机叫苦不迭,每天辛辛苦苦跑一天却没有几个顾客乘坐!
有网友调侃,本来还想着万一失业了就出去跑跑网约车,结果没想到竟然搞出了一辆无人驾驶汽车,如果失业了都没工作可做。
那么无人驾驶汽车究竟是好是坏?它的出现真的会让很多人失业?
大部分人在听到这个消息的时候,感觉很震惊,前几天还在概念中的无人驾驶汽车,怎么突然间就实现了,而且还已经上路运营了?
众所周知,武汉市的交通情况非常复杂,事故发生率非常高,可以用一句话来概括,红灯行,绿灯行,黄灯速度与激情。
所以百度公司才将萝卜快跑的试点城市定在了武汉。
如果在这样一个交通事故高发的城市,萝卜快跑都能适应市场行情,那么在其他省份和城市完全不成问题。
网传百度在武汉投放了将近千辆萝卜快跑,武汉交通局回应称,没有1000辆,但有400辆。
百度宣布在2024年,将实现武汉全城覆盖,并计划投入1000辆最新款无人车7x24小时运营。
出租车司机联名上诉
目前仅400多辆的无人车,就已经给市场造成了很大的影响。全面覆盖后恐怕将对武汉市现有的出租车、网约车造成重大打击!
面对萝卜快跑强大的竞争力,出租车司机们只好一起联名向政府求助,纷纷抗议机器人车流入市场,打响了国内“人机大战”第一枪。
无人车的优势
纵使反对的声音再大,萝卜快跑在全国范围扩张的趋势已经愈发明晰,而武汉人开始接受“无人车” 。
无论是软件下载区还是日常新闻,基本上都能看到武汉当地人的好评,他们也亲切地把这些萝卜快跑称为 “傻萝卜”。
为什么评价这么高?其实主要是以下三大优势。
首先,萝卜快跑的价格非常实惠
一位网友在网上晒出了自己的打车费用记录,跑了28公里的距离,但最后只花了26元。
还有一名武汉网友晒出了自己的车费,7.1公里的行程,一共付费5.07元。
这样的价格确实具有吸引力,很难不心动。
所以,2024年,对于消费者来说,是捡便宜的好时机,但是对于武汉市的出租车司机和网约车来说,是重重一击!
其次,乘坐体验好
萝卜快跑由百度公司运营,车辆内部环境管理的非常好,乘客坐的非常舒适。
而且不会受到司机主动意识影响,不会飙车绕路,也不会疲劳驾驶,为乘客省去不少麻烦。
第三,24小时服务
无人驾驶网约车几乎可以做到24小时服务,大多数的普通出租车司机都达不到这种程度。
因为如此,即使网上骂声一片,出租车司机集体请愿,争议不断,但萝卜快跑的订单不减反增!
与其靠“道德绑架”控制萝卜快跑的发展,倒不如说努力提升服务意识来提高竞争力。
我们不能阻止科技进步的步伐,因为这是时代发展的客观规律,但是科技的进步不能以牺牲底层百姓的利益为代价。
只有在科技与传统行业之间找到平衡点,才能实现真正的社会进步。希望未来,无论是无人驾驶汽车,还是传统出租车,都能在这片土地上找到各自的位置,共同为人们的生活带来便利与希望。
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