一线城市开“卷”自动驾驶

萝卜快跑还挂在热搜上，上海也发布新闻称，最快一周内，就要启动面向普通市民的无人驾驶车辆上路测试了，并且加了一条——"全程免费"。

华夏能源网＆华夏智能汽车（公众号hxqc3060）获悉，早在半个月前，上海已正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。预计最快将在未来一周内，于浦东部分路段启动无驾驶人智能网联汽车实地测试，首批预计将有5辆车投入公测。

除上海外，北京、深圳等城市也在加快自动驾驶相关的交通规划和落地。

而各大城市的自动驾驶服务商名单，也逐步浮出睡眠。在商业化落地上，百度的"萝卜快跑"已经迈出了第一步，据悉，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。

1、各大城市自动驾驶公测取得进展

紧跟武汉步伐，上海、北京、深圳等一线城市也先后发布了自动驾驶车辆"上路"的规划。

武汉方面，截至2023年年底，武汉累计开放测试道路里程已突破3378.73公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，拿下开放里程和开放区域数量全国第一的同时，也成为全球最大的自动驾驶出行服务区。

而公开资料显示，参与上海公测的首批四家企业均已拿到测试许可，包括赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司。

据测试企业介绍，目前上海四家智驾企业主要都在聚焦测试前期的准备工作与微调上，首批将投入5辆车投入公测，后续还会有新车陆续跟进，车型也会有所增加。

而北京市，也正在对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务，并对自动驾驶汽车事故责任问题做了明确规定。

深圳则将于7月底开通4条自动驾驶公交线路，票价仅需1元，试点期间可以免费预约体验。

另据了解，深圳巴士集团计划年内在前海推出20辆自动驾驶公交车，运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等，致力打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。

今年7月3日，工信部网站刚刚公布关于智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市名单的通知，确定北京、上海、重庆等20个试点城市，智能出行发展从政策端到产业端均看稳步向前推进。

据不完全统计，全国已有约20个省份发布了自动驾驶相关政策法规，共建设了17个国家级智能网联汽车测试区、16个"双智"试点城市，开放测试道路32000多公里。

2、车企及服务商都有哪些？

百度的萝卜快跑在端到端的商业化落地上，率先拿武汉打了样板。

作为自动驾驶出行服务平台，萝卜快跑目前已于全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。此外，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。截至2024年4月19日，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过600万，稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。

目前，百度萝卜快跑第六代无人车，与江铃新能源合作打造，随着自动运营网络建设，无人车运营成本及服务费用进一步降低，商业化模式有望打通。

据媒体报道，以武汉"萝卜快跑"无人驾驶网约车为例，其单车单日峰值订单量超20单，与传统出租车司机一天的接单量基本持平。

百度萝卜快跑相关负责人表示，2024年年底，萝卜快跑在武汉有望实现盈亏平衡，2025年实现盈利。但也有业内人士认为，这一盈利预期"过于乐观"。

此外，智能网联服务商背后，也出现了多家车企的身影，如广汽集团及上汽集团。

广汽集团方面，7月10日，其旗下如祺出行（HK：09680）刚刚在港交所完成IPO，成为自动驾驶第一股，所募集资金40%用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发活动。

如祺出行成立于2019年6月，其后引入了自动驾驶解决方案供应商小马智行作为战略股东。

其业务主要提供出行服务（包括网约车、Robotaxi等），技术服务，以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。

截至2023年12月31日，如祺出行Robotaxi平台运力规模达281辆，在国内出行平台中位居第一。如祺Robotaxi服务已运营累计20080小时，覆盖545个站点，完成450699公里安全试运营里程。开展业务的城市数量达到24个，其中聚焦运营的城市9个，大部分位于大湾区。

上述上海免费测试拿到牌照的四家之一的智驾企业"赛可"背后，也站着一家汽车国企——上汽集团的身影。企查查显示，"赛可"成立于2019年4月，是国企上海汽车集团投资管理有限公司的全资子公司，控股100%。

目前，赛可在上海形成了最大规模的L4级robotaxi车队，完成订单超30万单。2024年，赛可智能与智己汽车合作，通过了首批智能网联汽车准入和上路通行试点。

资本加持多年的自动驾驶服务商们，终于等来了春天。从市场前景来看，相对于日益内卷的电动车整车领域，智驾领域还是一片蓝海。

弗若斯特沙利文分析，随着技术进步、政策有利及成本降低，Robotaxi预期将于2026年左右实现大规模商业化，目标群体为目前使用私家车或公共交通工具的个人。

不过，机遇和挑战是并存的，最先吃螃蟹的厂商们，需要凭借市场竞争力"熬"到盈利的那一天。