北京
中国中车全球首发我国自主研发高速内置转向架（王晶/摄）
高速内置转向架是轨道车辆的走行系统，是轨道车辆核心部件之一，关乎动车组的行驶速度。
历经3年自主研制，中车长春轨道客车股份有限公司于17日在吉林省长春市发布了国内首个内置式转向架产品，标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上有了新的突破。
所谓内置式转向架，就是将转向架的轴箱体、构架、一系悬挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧。
传统列车的转向架均设计在车轮外侧，体积较大。而内置式转向架体积较小，比外置式转向架减小约25%，可达到减少阻力的作用，更安全、更省力，也更快速。
这款新研制的内置式转向架产品设计时速为400公里，试验台时速达到600公里，动车组的稳定性、平稳性等各项技术指标满足相关标准要求。
据悉，与传统的外置式转向架相比，内置式转向架可以让车辆运行能耗减少15%，轮轨磨耗降低约30%，轮轨噪声降低2分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低15%，具有轻量化、绿色节能及低成本的特点。
可用于时速400公里动车组的高速内置转向架（新华社记者马晓成/摄）
研制高速列车内置转向架创新了多项新技术。研发团队在铁路行业首次采用复合材料板弹簧技术，充分利用转向架的纵向尺寸，将空间由宽变长，解决了内置式转向架横向空间不足的问题；采用油气悬挂技术，将一系减振器（转向架有两系减震，相当于两级减震）的阻尼功能增加了抗侧滚功能，解决了内置式转向架一系侧滚功能不足问题；同时保留了转向架转臂定位的成熟结构，适用于动车组的高速运行。
素材来源：新华社 央广网 科技日报 吉林发布
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