南京这“平衡术”玩的溜！西出滁州地铁受阻，东进扬州地铁也受阻

南京作为江苏省省会城市，更是南京都市圈的核心城市，因此在交通建设上，是需要照顾周边的，不光要想到江苏境内的兄弟城市，也要想到周边的安徽城市。不过南京西出滁州地铁受阻，东进扬州地铁也受阻，不免让人感觉：南京这“平衡术”玩的溜！

南京西出滁州地铁即宁滁城际铁路，其中南京段又名“南京地铁S4号线”，未来运营也是按南京地铁运营规则运营的，那宁滁城际铁路是地铁线路无疑了，然而在建设上，不尽如人意，正如上面说的：西出滁州地铁受阻！

目前宁滁城际铁路一段建成，已在运营中，就是滁州段，而另一段连全线开工都谈不上，就是南京段。那宁滁城际铁路运营是相当尴尬的，只有滁州段在独自运营中，而与南京地铁的接驳，是通过公交形式，即滁州与南京之间的往来是地铁+公交+地铁，这样的一种运营模式，怎么会高效，不高效又有多少百姓认可呢？

因此宁滁城际铁路的人气是相当低迷的，用粗俗的话说：亏得连裤衩都不剩了！

也正因为这样的一种情况，传出了这样一种不和谐的声音，那就是南京故意不接滁州的地铁，因为不是省内兄弟城市。

虽然说从宁滁城际铁路南京段的推进来看，确实不怪南京，主要是因为南京北站的推进受阻，致使接入南京北站的所有线路都迟迟得不到落实，这其中就有宁滁城际铁路，但宁滁城际铁路南京段仅5.7公里，一拖多少年，任谁都要有些想法的。

无独有偶，南京东进扬州地铁也受阻，这条地铁就是宁扬城际铁路，也被称为“南京地铁S5号线”，因此说是地铁一点问题没有，同样的，未来也是按南京地铁运营规则运营的。

宁扬城际铁路建设上也是离了大谱了，分别在南京与扬州境内的陆路路段都在快速推进中，而过江段却一直未开工，要知道，过江段才是建设的难点，需要花费不少时间，也是影响到宁扬城际铁路全线建成通车的。

因此宁扬城际铁路这样的一种建设方式未来也会出现宁扬城际铁路扬州段独立运营的情况，而且这种情况甚至比宁滁城际铁路滁州段的运营还要尴尬，那就是在与南京地铁的接驳上，是需要过江的，显然是缺少公交，那未来很长一段时间，宁扬城际铁路南京段与扬段只能独自运营。

而宁扬城际铁路的这样一种情况，也将打破在宁滁城际铁路建设上的不和谐的声音：南京故意不接滁州的地铁，因为不是省内兄弟城市！因为宁扬城际铁路连接的是南京与扬州，都是江苏省内城市，按理说应该没有太大的隔阂，但确实出现了南京东进扬州地铁也受阻的情况。

因此又有了新的声音，那就是南京这“平衡术”玩的溜！西出滁州地铁受阻，现在东进扬州地铁也受阻，那让安徽人就无话可说了。

不过，不管是宁滁城际铁路，还是宁扬城际铁路，真的拖不得的，这不仅影响到了南京的首位度，更是白白浪费了很多资源，要知道，交通建设的投资都是很大的，未来的运营也是一个无底洞，但不能很好地发挥交通设施的功能，那巨额投资不就白白打水漂了，真的要不得。期待宁滁城际铁路与宁扬城际铁路都能早日全线落实，为南京都市圈的发展贡献大力量。