河北
据德国媒体报道，2024年上半年，德国汽车供应商破产数量增加了约三分之二。
相关数据显示，今年上半年德国销售额超过1,000万欧元的汽车供应商公司有20家申请破产，而去年同期为12家，增幅约为三分之二。
报道称，2023年受益于能源价格附加费、通胀补偿以及制造商在通胀相关价格调整方面的让步，申请破产的汽车供应商公司较2022年下降了3%。
据德国相关汽车业内人士预测，今年下半年德国汽车供应商公司破产数量可能会更加显著增加，因为本已很低的利润率将面临更大的压力，对内燃机技术的需求将在第四季度下降或推迟。
德国汽车业内人士分析认为，供应商对德国电动汽车目前远远落后于预期数量感到震惊。任何投资转型的人都无法弥补传统驱动技术的下降所带来的损失。增长机会正在变成一个投资坟墓。另外，融资变得更加艰难，而同时工会还在涨薪。销售数据下降、融资成本高企以及人员成本上升，这些因素结合起来，将把许多供应商进一步推向破产边缘。
据德国一家管理咨询公司最新的一项调查数据显示，德国汽车行业的大量工作岗位面临风险，超过一半的受访公司正计划在德国裁员。
具体表现为，59%的受访企业表示预计未来5年将减少在德国的员工数量，14%的企业甚至预计大幅减少。其中只有15%的受访公司预计会增加员工数量。
另外调查还提到，西欧其他地区有53%的受访者计划裁员。这些公司还继续在德国和西欧进行大量投资。其他地方将创造新的就业机会。
对于裁员的原因，业内人士分析认为是高成本压力和新的竞争，尤其是来自中国汽车的竞争，因此更多的工作岗位转到德国之外。
调查数据显示，75%的受访公司希望在印度建设产能，60%的公司希望在中国建设产能，同样数量的公司希望在东欧建设产能。亚洲其他地区以及北美和南美也有增长的迹象。
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