我国通用航空事业再传利空，未来发展前景依然暗淡！

作者：拉上窗帘

飞友消息，近期有外媒说我国一家大型通用航空企业形势不妙。说它正在抛售旗下的赛斯纳208B水上飞机，可能资金已经相当困难。

通用航空企业一般指运营29座及以下航空器的公司，包括固定翼、直升机、旋翼机和热气球等。这些公司的业务范围很广，可以拉客，也可以搞旅游、勘测、喷药、摄影和婚庆等。但因为飞行成本高，老百姓必须买账才行。例如在美国、澳大利亚和西欧等地，通航小飞机很多，每天都在空中飞来飞去。

图：美国天空中经常有直升机 摄：拉上窗帘

在马尔代夫、尼泊尔、菲律宾和非洲一些地方，通用航空也比较发达。主要是这些地方有高端游客，能支撑合理的市场价格。例如马尔代夫一些高端酒店使用“双水獭”接送客人，尼泊尔用小飞机运送登山客，菲律宾使用轻型飞机观赏珊瑚礁或包机运送高端菲佣等。

我国是世界第二强国，关于促进通用航空发展已出台过无数个措施。几乎每三年左右，我国通用航空就能迎来一次“春天”。我国各地也一次又一次地掀起通用机场建设热潮，现在全国估计有600多个通用航空机场。作者上周在天上飞，还在长沙以东发现了一个不知名的通用航空机场。

图：经常冒出通用机场 摄：拉上窗帘

我国的通用航空企业可以分为两类，一类是国企，例如中航工业旗下的“爱飞客”、“河北中航通飞”、“幸福通航”、“幸福运通航”和“飞龙航空”等。另一种是民企，例如鄂尔多斯通航、金汇通航、成功通航和华彬通航等……有消息说我国的通用航空企业数量，疫情后依然有约400家。

通航民企机型复杂，国产进口都有。例如鄂尔多斯和成功通航有运-12，一些航企甚至还有运-5，而华彬通航则主要是赛斯纳208B和贝尔直升机。相比之下，我国国营通用航企的机型十分稳定，例如爱飞客有很多“小鹰500”，河北中航通飞有很多国王350，幸福通航主要是赛斯纳208B等……主要是因为中航工业引进了组装线，所以也有人说这些航司相当于“三产”。

图：浪漫的208B水上飞机 网络图片

飞机生产出来卖不掉的话，总得有解决办法。私人老板们购置之后，也不可能一直闲着。所以我国许多通航公司开辟短途航线，票价极低，主要是为了赚取飞行补贴。作者前几年撰写有《60元坐私人飞机》，坐的就是国王350。但这种航线难以持久，很不靠谱。

图：60元体会私人飞机 摄：拉上窗帘

我国有些通用航空的生意还可以，主要是搞培训。在全国各地飞行时，经常能看到蔚蓝航校、凤凰航校、南山飞行和九天飞院等公司的小飞机，机型包括赛斯纳172、钻石DA-40/42和CTLS等。现在国产的阿若拉SA60L也越来越多，听说已交付200架。运动类飞行驾照只要6万元左右，富人们学飞行的热情较高。

但总体来看，我国的通用航空事业相当糟糕。投钱的老板多，赚钱的老板少，大家一猛子扎进去，却都没多少生意。我国许多通航公司以破产告终，例如江西快线和金汇通航等，华彬通航据说也停飞了。而传闻爱飞客也注销了一些分公司，例如徐州和淄博等。

许多人都以为国家真正解绑就可以让我国通航事业突飞猛进，其实老百姓有钱才是最重要的。没有钱，就没有市场。