江苏
继宝马i3和i5大幅降价，接近腰斩之后，一则退出“价格战”的消息，又让其登上热搜。
随后，据奥迪、奔驰经销商透露，他们也在开会讨论调价的事宜了。
不出意外，也会跟随宝马的步伐，退出当下的价格战！
说来也奇怪，在如今的大争之世，只听到品牌激流勇进的。
鲜少有车企表示“输不起，我不玩了”。
作为豪华车品牌代表的“3位大哥”，为啥会做出这样的决定呢？
咨询了一些专业人士，他们提到原因有三，特别是最后一点太无奈了。
虽然从上半年的数据来看，“三位老大哥”依旧很坚挺。
譬如宝马前 6 个月，直接卖出了37.59万辆汽车，奔驰也超过了超过35.26万辆。
但靓丽数字的背后，还是难掩颓势。
说白了就是，我不降价时，也是这个销量。
结果降了这么多，还是如此——那不是降了个寂寞吗？
要说是清库存也就算了，反正躺在仓库里也是浪费钱。
关键它并不是啊，都是明晃晃的新车！
利润低了这么多，销量还没明显增长，真的不要太亏。
要说亏点钱，能够打击下竞争对手，维持领导地位，那倒没什么。
问题是，竞争对手越打越强，越打越雄起，那还打个毛啊！
以理想汽车为例，今年上半年直接卖了 18.89 万辆，同比增长35.8%；赛力斯汽车更离谱，卖了18 万辆，同比增长599.3%。
就这种情况，竞品也压制不住，钱还少赚了，为啥还打价格战呢？
不如躺平多赚钱来得痛快！
说白了就是，真以为大家很爱 bba 吗？
时代变了，早就不是这样了…
也许在 20 年，bba 还是科技的象征，九几年时，就有很多“黑科技”配备在汽车上了。
放到如今来看，这些牛逼的配置，都不过时！
但一个时代，是一个时代的故事。
在新能源汽车快速发展的当下，不管谈驾驶感，还是操控性，bba 都没什么优势了。
更残酷的问题还在于，智能化还处于落后状态——拿什么去玩？
别觉得我在瞎说，以奥迪的母公司大众集团为例，软件层面几乎全面靠拢小鹏汽车了。
所以，别看这些老大哥还很光鲜，全靠曾经的品牌形象在支撑。
结果现在还“自断双臂”，不断降价，搞得一点逼格都没有了。
要知道，很多人买 bba 就是为了提升逼格，为了让身边人觉得：我很有钱，我是开豪车的！
结果你们倒好，直接价格往二十万以下走，我还怎么装 B？
别忘了，很多时候奢侈品之所以是奢侈品，不是它有多好，而是它足够贵。
当你不够贵时，表面上是获取了短期的利益，实际则是牺牲了长远的生命。
考虑到这点，所以，它们也不怎么想玩了！
这听上去很好笑，因为经销商扛不住了，和我有啥关系？
只要我赚钱就好了，管它们死活干嘛？
道理很朴素，但燃油车可没有直销渠道，全靠这些“手足兄弟”卖车了！
它们要是倒下了，所有的销售渠道都得崩盘！
而今年半年的销售趋势来看，这些“小兄弟”都有猝死的征兆了。
譬如森风集团盐城诚德汽车有限公司的售后经理表示：除了一些电车能有利润，现在油车销售基本都是亏损的。
从老板到员工，都非常困难。
7月12日，广汇汽车更是发公告称：预计2024年半年度净亏损5.83亿元至6.99亿元，仅今年一季度，同比业绩就下滑86.61%。
你就说惨不惨吧！
这些都是卖豪华车的经销商，跟着老老大哥混的，帮老大哥压库存。
现在直接不赚钱了，甚至有的店一个月亏损百万。
你还打价格战，把它们玩死了，自己也得“翘辫子”。
所以，还是不玩了，让下面的“小弟”喘口气，自己也能舒服点。
总而言之就是，豪华车企退出价格战也是很无奈。
谁不想干垮对手，独霸市场呢？关键的问题是，真的做不到啊！
而且降价这段时间内，不仅销量未达预期，品牌形象还受损，经销商也开始闹意见了。
就这种情况，与其在价格战中苦苦挣扎，不如回归原点，大家都能好过点，不是吗？
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