继宝马i3和i5大幅降价,接近腰斩之后,一则退出“价格战”的消息,又让其登上热搜。
随后,据奥迪、奔驰经销商透露,他们也在开会讨论调价的事宜了。
不出意外,也会跟随宝马的步伐,退出当下的价格战!
说来也奇怪,在如今的大争之世,只听到品牌激流勇进的。
鲜少有车企表示“输不起,我不玩了”。
作为豪华车品牌代表的“3位大哥”,为啥会做出这样的决定呢?
咨询了一些专业人士,他们提到原因有三,特别是最后一点太无奈了。
虽然从上半年的数据来看,“三位老大哥”依旧很坚挺。
譬如宝马前 6 个月,直接卖出了37.59万辆汽车,奔驰也超过了超过35.26万辆。
但靓丽数字的背后,还是难掩颓势。
说白了就是,我不降价时,也是这个销量。
结果降了这么多,还是如此——那不是降了个寂寞吗?
要说是清库存也就算了,反正躺在仓库里也是浪费钱。
关键它并不是啊,都是明晃晃的新车!
利润低了这么多,销量还没明显增长,真的不要太亏。
要说亏点钱,能够打击下竞争对手,维持领导地位,那倒没什么。
问题是,竞争对手越打越强,越打越雄起,那还打个毛啊!
以理想汽车为例,今年上半年直接卖了 18.89 万辆,同比增长35.8%;赛力斯汽车更离谱,卖了18 万辆,同比增长599.3%。
就这种情况,竞品也压制不住,钱还少赚了,为啥还打价格战呢?
不如躺平多赚钱来得痛快!
说白了就是,真以为大家很爱 bba 吗?
时代变了,早就不是这样了…
也许在 20 年,bba 还是科技的象征,九几年时,就有很多“黑科技”配备在汽车上了。
放到如今来看,这些牛逼的配置,都不过时!
但一个时代,是一个时代的故事。
在新能源汽车快速发展的当下,不管谈驾驶感,还是操控性,bba 都没什么优势了。
更残酷的问题还在于,智能化还处于落后状态——拿什么去玩?
别觉得我在瞎说,以奥迪的母公司大众集团为例,软件层面几乎全面靠拢小鹏汽车了。
所以,别看这些老大哥还很光鲜,全靠曾经的品牌形象在支撑。
结果现在还“自断双臂”,不断降价,搞得一点逼格都没有了。
要知道,很多人买 bba 就是为了提升逼格,为了让身边人觉得:我很有钱,我是开豪车的!
结果你们倒好,直接价格往二十万以下走,我还怎么装 B?
别忘了,很多时候奢侈品之所以是奢侈品,不是它有多好,而是它足够贵。
当你不够贵时,表面上是获取了短期的利益,实际则是牺牲了长远的生命。
考虑到这点,所以,它们也不怎么想玩了!
这听上去很好笑,因为经销商扛不住了,和我有啥关系?
只要我赚钱就好了,管它们死活干嘛?
道理很朴素,但燃油车可没有直销渠道,全靠这些“手足兄弟”卖车了!
它们要是倒下了,所有的销售渠道都得崩盘!
而今年半年的销售趋势来看,这些“小兄弟”都有猝死的征兆了。
譬如森风集团盐城诚德汽车有限公司的售后经理表示:除了一些电车能有利润,现在油车销售基本都是亏损的。
从老板到员工,都非常困难。
7月12日,广汇汽车更是发公告称:预计2024年半年度净亏损5.83亿元至6.99亿元,仅今年一季度,同比业绩就下滑86.61%。
你就说惨不惨吧!
这些都是卖豪华车的经销商,跟着老老大哥混的,帮老大哥压库存。
现在直接不赚钱了,甚至有的店一个月亏损百万。
你还打价格战,把它们玩死了,自己也得“翘辫子”。
所以,还是不玩了,让下面的“小弟”喘口气,自己也能舒服点。
总而言之就是,豪华车企退出价格战也是很无奈。
谁不想干垮对手,独霸市场呢?关键的问题是,真的做不到啊!
而且降价这段时间内,不仅销量未达预期,品牌形象还受损,经销商也开始闹意见了。
就这种情况,与其在价格战中苦苦挣扎,不如回归原点,大家都能好过点,不是吗?
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