另一种驱动“口味” 试驾东风奕派eπ007

　　【太平洋汽车 评测频道】东风奕派是东风集团旗下面对主流新能源市场的品牌序列，面向的目标消费群体正是年轻一代。年轻一代的消费者追求个性，敢于创新，喜欢科技感。恰好东风奕派007拥有轿跑车姿态、无边框车门和电动尾翼这些最能吸引年轻人的汽车元素集合在一起。前期我们同事已经试驾过纯电版本车型，但对于充电条件不便的年轻消费者来说，另一种驱动形式，增程版车型会更适合它们。而eπ007增程版在一些细节上也会有不同。那么开起来的感觉，今天就来品一品。

增程版开起来安静、有不俗加速感

　　eπ007增程版采用增程版使用1.5L增程器，后置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。其中电机输出功率和纯电版的530Pro一致。官方宣称这版本的百公里加速时间为7.2s，对于一款增程版的车型，其账面加速数值还不错。

　　由于增程版的特性，只要车辆电池电量充足，开起来的感觉接近电驱。哪怕你全油门加速，即使在普通模式能获得不错的快感。当然如果想调到战斗模式，可以通过方向盘右下方的S+按钮，这时增程器和电机基本都保持高状态运转，有专属车机页面同时不需要踩多深的电门行程就能换来强大的动力输出。

　　全力加速的时候，增程器是会有介入，但是整个介入的动静不算明显，发出的噪音在同价位车型里面也是表现不错，证明工程师对增程器是有做到优化。另外增程版有关闭、弱、中、强三种能量回收模式。用户可以根据自身需求做选择。

　　eπ007增程版有三种能源模式可供选择：纯电优先、燃油优先、油电混合。日常驾驶时可以根据个人的喜好、以及充电是否方便来选择采用哪种能源模式。假设去到户外有露营需求，需要车辆做外放电，那么建议车主在跑高速时可以调到强制发电。

　　如果要说增程版和纯电版之间开起来的差异，只能说纯电版加速会更加直接，更容易有推背感。而增程版由于全力加速时，增程器也要负责发力的缘故，全力加速时会有一点加速延迟的问题，但只是基于对比底下，日常开起来的感觉是感受不到。

　　假设电量不算多，eπ007的加速感觉没有变化太大，日常开起来的感觉依旧很畅快，只不过后段就是去到90km/h左右再加速的能力会相比多电时候表现平淡一点，但其实也足够大家使用，毕竟这不是一台电动钢炮。有这需求可以考虑四驱的纯电版，那台百公里最快可以去到3.9秒。

　　虽然动力系统不同，但是操控表现依旧不错，现场设置绕桩、8字弯等项目。eπ007增程版轮胎的抓地力和车身稳定控制系统在这种极限操控底下能有稳健的姿态，不会出现推头或者明显的侧倾。

　　如果你试驾完纯电版再去开增程版，由于纯电车电池重量更重缘故，能感觉到到它下盘会稳那么一点点，这是同时开过两个版本车型，慢慢品味才得出的结果，日常开是感觉，不影响增程版好开的事实。

　　好开还体现在它的转弯半径，一台车长超过5米的中大型纯电轿车，竟然有最小转弯半径5.6米的表现。这样能使得eπ007在狭窄的道路以及城市道路里掉头会非常容易。另外它的转向手感会随着运动模式而改变，战斗模式最紧致，而舒适、经济等模式最轻盈，女生必备。

　　纯电版的NVH表现不错，而增程版虽然有增程器的存在，但是这款增程器几乎做到无感，哪怕是大力加速，也只是有轻微的杂音。而周边像什么路噪、风噪什么的基本都能隔绝到位，要知道它是一款配备无边框车门的产品，而且风阻系数低至0.209。

　　最后eπ007增程版采用后五连杆式独立悬挂，日常处理小震动是完全没问题。哪怕是碰到冲击力较大的减速带和坑洼路面，悬挂能拉主车身，没有多余零碎的震动。因此整车造型动态，抗侧倾能力不错，但坐起来也很舒适。

静态回顾eπ007增程版

　　eπ007采用目前这个级别车型的主流风格，封闭的前脸、低趴+溜背的年轻动感姿态。其次整车没有太多复杂的线条以及装饰件，个人觉得属于耐看的一类，应该符合大部分人对于新能源车的审美需求。

　　那么怎么区分增程版和纯电版？只能从前后护杠样式，右侧多了一个加油口。如果有消费者想要拉风的鸥翼门和翻转的仪表盘，对不起此款车型不支持这两项选配。

（增程版）

（纯电版）

　　像无框车门、大掀背尾门同样配备，增程版还可以选装电动尾翼，迎宾光毯、HUD抬头显示、主驾8点式按摩等，另外轮毂能选装高配车型的19英寸旋转晶格低风阻轮毂和19英寸旋转晶格性能轮辋+红色卡钳+马牌轮胎等。车身尺寸方面，eπ007增程版的车身尺寸长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm。

　　另外智驾功能全系可以选装eπ PILOT智驾领航升级包，其由31个智能感知硬件（8个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个智能驾驶域控制器、1个高精度定位单元）组成，可实现NOA高速领航辅助驾驶软件订阅服务、LAPA超视距记忆泊车软件订阅服务。而尾部方面，eπ007车尾的层次感很强，它拥有贯穿式的尾灯，灯组底部加入贯穿式红色组件，有很强的运动效果。

　　内饰方面，整体设计依旧是时下新能源车主流的简约风格，配备一块8.8英寸仪表盘以及一块15.6英寸的中控屏，而且内饰用料也能给到不错的质感。而且在配置方面也比较丰富，像8155芯片、20扬声器系统、64色氛围灯、手机无线充电、人脸识别登录等等，都是全系标配的。

　　在智能化方面，这个价位能给到8155芯片也不错了，能保证车机系统的流畅体验。比较有特点的是，它配备SOA场景大师的功能，可实现多场景预设，全车开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景。

乘坐空间：

　　其配备的电动掀背车门带来的好处就是，后备厢的开口要比一般三厢车大，这样搬运行李会更加便利。而且后排也是可以按比例放倒的，保证不错的空间拓展能力。

　　车型点评：目前车圈流行怎么卷到对手，而eπ007智能科技、外观造型都有不错的表现，而一车两种动力能尽可能覆盖到不同的消费群体。本次试驾的增程版应该是全系车型里算便宜那一款，但是展现出来的产品力，尤其是驾控方面没有明显的弱化，相反增程版的使用场景更广，能满足一些不方便充电的人群。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）