二手车市场“崩盘”？二手车商：今年想“翻身”，难！

二手车市场现在可真是风雨飘摇！

这些二手车商们，有多少在亏钱，言叔不掌握具体数据，但其惨烈情况，可能超过了很多人想象。

随着新能源车大打价格战，连带燃油车也得跟着降价，二手车库存周期拉长，资金链紧张，车商们只能低价抛售，市场一片混乱。

不得不说，这局面，真是让人揪心啊！

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最近，我有个做二手车生意的朋友告诉我，今年至少九成以上的二手车商都在亏钱。

现在二手车市场的价格战已经让他们“根本没法定价”。

他说，他们现在只能消耗既有的车辆，尽管去化速度很慢。

新车市场价格的剧烈变化，正在二手车市场引发一场变革。“整个定价体系都崩了”，他这样说。

他认为，年底前，至少一半的二手车商会倒闭。

这消息听起来是不是有点让人心惊胆战？

去年这个时候，我那朋友还在考虑在上海换套改善房呢。

当时疫情刚解封，市场出现了报复性买车的井喷行情，他每天能卖几十辆车，一个月利润高达30多万。

那时候，二手车商们都以为大行情要来了，纷纷借钱抢市场，高价收车。

但从去年下半年开始，情况急转直下。

别说砍价了，连买车的人都少得可怜。很多车商感觉不妙，开始转型做自媒体，试图通过搞流量卖车来自救，但依然无法抵挡市场趋势的恶化。

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那么，二手车市场的崩溃，到底是因为什么呢？

其实，这并不是因为友商的竞争，也不是因为库存积压，而是新能源车的“价格战”。

今年以来，几乎所有新能源车都卷入了降价“战争”，比亚迪推出的混动汽车，几乎颠覆了汽车消费的逻辑。

上半年，比亚迪就卖出了160万辆车。

这不仅侵蚀了其他新能源汽车的市场份额，连燃油车市场也受到了冲击。

日系车如卡罗拉、凯美瑞、雅阁、楼兰、轩逸等，都开始大幅降价。

连BBA、保时捷这样的豪车品牌也扛不住了，宝马5系从年初的43万降到了33万，保时捷电动车甚至打6折促销。

数据统计显示，新车市场平均十五天就会迎来一波降价潮，从传统燃油车到新能源车，再到豪车，无一幸免。新车市场如此，二手车市场更是雪上加霜。

二手车的核心始终是车源。谁掌握了车源，谁就主导了市场。

对于二手车经销商来说，收上来一台车，然后经历重新“整备”后推向市场，无论是卖给个人消费者还是其他车商，必然要追求尽可能高的溢价。

但是，随着中国“造车新势力”的崛起，新车市场发生剧变，追踪新车市场的二手车定价体系随之崩解。

比如，前几年无论是雷克萨斯还是汉兰达，新车资源都非常抢手，一般需要一定程度的“加价”才能买到。但现在，这种局面已经不复存在。

一位二手车经销商告诉言叔，他不敢再收车了，因为很难卖出去。类似二手车经销商大有人在。他表示，现在市场就是这种行情，“如果你从去年底进了一批车，那指定赔了”。

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二手车行业不仅与新车行情紧密相关，还极其看重资金周转。

库存周期越长，损失的利润就越大。

2022年，二手车商的库存天数平均是37天，但到了2023年底，这个数字已经飙升到了61天。

最近，有媒体行业的记者朋友采访二手车商，发现库存周期甚至达到了200多天。

这意味着，一台二手车想卖出去，不仅要承担价格上的亏损，还要扛住200多天的资金成本。

去年那些加杠杆高价收车的二手车商，现在一个个都懵了，卖一台亏一台，资金链随时都可能断裂。

很多人甚至把房子家当都抵押了，希望市场能好转。

但市场好转的可能性，似乎并不大。

价格战、产能过剩、高库存积压，已经让汽车市场走向了降价的不归路，趋势根本无法逆转。

为了生存，这些车商只能低价抛盘。预计今年年底前，会有大量颠覆价格体系的二手车上市，一场大型烟花表演即将上演。

我那朋友说，今年绝大多数二手车商都会倒闭，这可能真的会成为现实。那时候，买到低价燃油车的消费者，不知道会不会因此感到开心一些。

但无论如何，二手车市场的这场风波，无疑给许多人敲响了警钟。