smart：不同不同不同不同坚决不同

这天上海街头，阳光明媚，刚结束留子生涯回国开启全新人生的Sherry约我在上海环贸的皮爷咖啡厅，一叙我俩旧日情谊。

Sherry是每个人生活中都曾出现过的惊艳女孩类型，只需一眼，你就会幻想和她在任何琐碎瞬间可能发生的某些温柔时刻。

同时出现在羽毛球场上，你俩无意识的一次眼神交汇；和她相遇在海边，海风吹动她发丝你刚好捕捉到那一瞬；一个街角转弯，夕阳刚好洒在你俩错身相过那刻，你看到她眼角眉梢略带笑意。

她是太多男孩女孩年少时的惊鸿一瞥，是造物主向人类展示单纯美丽事物的具像化实体。

结果，一杯招牌大航海家（参数丨图片）澳洲小白和一杯芝士分子拿铁端上桌，她轻啜饮一口，樱桃色口红没在杯口留下一点儿痕迹，她就开始和我抱怨了。

“最近想买一辆能代步又有些不同的电动车，可是怎么看来看去都像一个模子刻出来的，无论外表还是配置表都是，完全没有任何想买的车。”

我说，你买smart吧，我刚开过来的那辆，喜欢大点儿的买精灵#3，喜欢城市更灵活点买精灵#1，要是不着急，喜欢奔驰大G那种方盒子感觉的，等等精灵#5也不错。

是的，我是smart在这个时代的忠实拥趸。

如果你恰好和我一样，看汽车资讯的历史时长稍微悠久一点，就会知道，多年前汽车杂志们有个乐此不疲的月更话题，精品小车。

和今天靠打价格战、堆砌产品信息点，各家轮番抢夺流量榜单榜首不同，也和今天的“精品小车”不再是单一概念而是相对论来说不同，那时候汽车杂志们对于这个话题的更新，只需要去搜罗一下smart又干了啥就行。

因为这个靠smart fortwo车型，在1998年摇滚时代一时名声大噪的汽车品牌，那时天天都在干些离谱的事。

搞不清多少种颜色搭配，不知道下一秒谁会把它爆改成什么没见过的车型，十多米的玻璃展示柜摆在商场边上，五颜六色的玩意儿这是在卖车？

还有那辆把重达70吨火车头拉动的smart forrail，还有那款全世界size最小，专供霓虹国的smart k......

就连宣传广告方面，这个人们传统印象中的精品小车品牌，也请来身高1米98的科比做品牌代言人，给汽车广告历史留下了绝对不同并充满反差的一段经典。

容貌是天生的，个性是模仿不来的，有些事后来者永远也学不会，时代更迭也不能磨灭真挚追求不同的灵魂。

喜欢smart的人大抵都读过博尔赫斯，他在《阿莱夫》中写到，世界会变，但是我始终如一，我带着悲哀的自负想道。

2019年对于中国汽车市场来说极其微妙，这年中国新能源车的渗透率还只有5%，但在燃油车市场已经取得太多成功的smart敏锐嗅到，新时代不可抗力已经到来。

斯沃琪集团尼古拉斯·哈耶克的天马行空终将远去，就像1998年的摇滚嘶吼在此时逐渐消声，千禧一代不再摇头晃脑而是端坐在格子间办公室里，新世代被称为Z世代。这是个全新的电动智能科技时代，smart的童年时期终将结束。

于是它在2019年宣布，全面停止生产和销售所有燃油车型，转型纯电动汽车市场。

曾坚定要把世界当成多彩画布的smart，把自己也描绘成了另一番模样，品牌slogan也变成了——“新奢纯电汽车科技品牌”。

我不止一次感叹“新奢”的定位之妙.

它不同于轻奢容易陷入穷嫌富不爱、最终无底线下沉的剧情，又不同于豪奢过分无内涵的狂堆乱叠，它是smart在崭新时代再次为自己找到的一条几乎没人驶过的道路。

全新的纯电动车型精灵#1和精灵#3，以及近期亮相的精灵#5是为“新”，不改过去二十多年间smart对不同的坚持，是为“奢”。

只要你还想要点不同，你就会明白，我们为什么会在这个时代仍然选择smart。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞，曾在smart 25周年全球粉丝的嘉年华上说，“没有人能规定车一定要这样造，生活必须那样”。

我说，精灵车型系列，是这个看电影都要靠抖音2分钟速讲的浮躁时代，唯一还懂提供情绪价值，并坚定相信城市生活明天也会更好的车。

Sherry对此，向我进行了质疑三连问。

第一问：你确定你这辆纯电动的，能坐下五个人的，后排座椅甚至支持4/6放倒和前后移动，放倒后排座椅甚至能达到986L的后备箱容积，得益于纯电平台还有个15L前备厢如此实用的小型SUV精灵#1，真的还是你说的那个smart吗？

第二问：你再看这辆精灵#3，比精灵#1更张扬的外观设计，比精灵#1更低趴的溜背轿跑SUV姿态。

BRABUS性能版车型在“弹射模式”下可以瞬间爆发峰值扭矩，零百加速仅需3.6s，0-400米加速11.97s，配备smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能，更重要的是它比精灵#1更大。

你确定，它真的还是你说的那个smart吗？

第三问：这个明显拥抱奔驰大G，走向户外方盒子造型的精灵#5更离谱好吗？

车长4705mm，轴距2900mm，定位为中型SUV，作为目前smart品牌历史中最大的一款车，它拥有smart有史以来最直挺的轮廓和独一无二的多功能户外车顶平台。概念车上还能看到原车全场景便携HiFi音箱和车规级全彩激光投影仪，智能座舱核心区域还搭载了精致感卓绝的13英寸双OLED显示屏。

它是否会创造smart的全新未来我不知道，但它至少会改写smart打出生起，就埋在基因里的“都市”二字。

你看它肌肉了啊！它户外了啊！它甚至越野了啊！你确定，它真的还是你说的那个smart吗？

我回答，我确定，它还是我说的那个smart，创新的本质，就是竭尽所能让理想主义变现。

汽车诞生最初，就是为了解决人们行动能力的局限，带领人们抵达更远的目的地。孩提时代的smart也许当时志不在抵达所有远方，也许是当时能力所限，所以瞄准的只是都市的一条单独路径，但成长的过程就是相信自己，并不被自我设限。

无论是一改过去后排表现的精灵#1，还是在智能和电动性能狂飙的精灵#3，还是这辆颠覆所有人们过去对smart品牌概念的精灵#5，它们不变的是，它们先是一辆smart，再是一辆所属细分市场的小车。

它们在做的是将smart与新电动时代进行融合，绝非迎合。

博尔赫斯是这样描写核心的——

我给你我设法保全的我自己的核心，不营字造句，不和梦想交易，不被时间，欢乐和逆境触动的核心。我给你，早在你出生前多年的一个傍晚看到的一朵黄玫瑰的记忆。

smart无论是外观还是功能来看，变了是事实，但没变的是什么，是核心。

是没有营字造句，只做出来的美丽，无论是精灵#1还是精灵#3，或是精灵#5，没有人会见到它们的第一眼，质疑它们的设计，哪怕再妒恨smart设计到牙根痒痒，也只能说句“祺贵人实在生的美丽”；

是不和梦想交易，不和时间和逆境裹挟前行的初心，你仍然很难用传统标准精灵系列进行车型区间分类。

即使我在文中用到小型SUV、中型SUV、硬朗肌肉、越野这些形容词去描述smart的改变，看到它的人仍然不会第一时间对此做出反应。

人们只会惊呼，原来smart还可以这样！？

它还一如在1998那个摇滚时代带来的那辆smartfortwo，总能适时的唤醒我内心最鲜活的触点。

在精灵#1身上，是车机UI上的那只小狐狸，不仅右下角有虚拟语音助手形象，连空调界面都是一只傻傻等待的狐狸在吹风，到了精灵#3身上，它变成一只猎豹。

精灵#5会变成什么样还不知道，但无疑，这是smart为电动时代，愿意拥抱不同的人们，创造的独特“灵感星球”。

这个电动时代过分趋于相同，因为充满驯服。市场被尺寸驯服，动力被电驱驯服，产品差异化被品牌流量驯服，人人想要不同，人人却都在追求相同。

但总有些家伙不服，因为相比追逐相同，还是走出不同之道的明天才更显有趣，也将更加光明，smart就是这样的信道者。

后来Sherry和我说，她决定等等精灵#5，先借走我的精灵#1开一阵子。