一言难尽的美国民航

结束了美国的行程，昨天经洛杉矶回国。这次在那边是三波人汇合，但只有我们全家来回的航班都非常顺利，其他两波朋友都被美国民航各种折磨。

三周的旅途丰富多彩，但只聊聊跟民航相关的那些见闻吧。

乘坐国泰航空的航班从香港飞旧金山，机型空客A359，坐在经济舱最后一排，14个小时的航程完全没有觉得很疲倦，坐这儿好处是不会被后排的人打扰、随时去厨房间自助取吃喝，坏处是紧紧挨着洗手间，稍微有点吵。

过道另一边坐了一个大姐，刚起飞就用特别大的声音看手机视频，周围所有人、包括她儿子都在睡觉，我拍了拍她说：你声音小点吧，这大半夜的。

大姐很奇怪的看了看我，好像是我很奇怪——所以跟很多人是讲不通道理的——但好在她还是把声音调小了。

国泰这个杯面我特别喜欢，味道不错，而且这个设计特别合理方便：

抵达旧金山SFO已经是深夜，入境时就问了我们一个问题：你打算待多久？我如实回答说大概三个周。他点了点头，准备的酒店、机票等打印好的各种订单啥也没看，就结束了。

提完行李，瑟瑟发抖站在候机楼外面的吸烟区抽烟，空气中满是莫名奇怪的味道。不论男女，不论黑白，每个站这儿等车的人都小心的四处张望，警惕的看着每一个靠近的人。

我们计划在旧金山晃三天，然后再飞往盐湖城跟朋友集合。

是个下午的航班，乘坐的达美航空，前几天也写到过，可能是因为我有天合联盟金卡的缘故，还给我们全家都免费升了一个舱。而且，我买票的时候专门看了，票价都是“不含托运行李”的，但在机场自助机器办理的时候，我看到我们每个人都有两件免费行李的额度，我也搞不清楚是为什么。

落地盐湖城，天色将晚，候机楼美的不像话——我一直以为美国不会像我们一样有这么漂亮的候机楼：

跟朋友们约定的这一天在盐湖城集合，第二天自驾去黄石公园，朋友Bobby要从北卡的罗利经夏洛特飞盐湖城，中转航班，两段都是美国航空的，第一段延误了10分钟，整个飞机上有40多个人都要乘坐下一段飞往盐湖城。

飞机落地夏洛特后，40多个人一顿狂跑，赶到登机口的时候迟到了5分钟，飞机已经关门，把这40多个人全减掉了。

Bobby给我们发来消息时，我都觉得不可思议，这放在中国民航简直难以想象，如果第一段航班延误了很久就罢了，如果第一段是其他航司的也罢了，但在航司自家官网买的航班，因航司自己的原因，连5分钟都不等就直接关门走人，简直太扯淡了。

而且，食宿完全自理，美国航空什么都不管。

当晚的盐湖城酒店早已经定好且不能取消，Bobby又自费在夏洛特住了一晚。写了邮件投诉，美国航空机械般回信：已经收到，会核实云云。然后就没了下文。

Bobby抵达盐湖城的时候已经是第二天晚上11点，他本来说要连夜开车去黄石，但考虑5个多小时的路途太过危险，被我们阻止后又在盐湖城自费住了一晚，而且当晚原计划预定好的的黄石公园酒店同样不可取消。

就因为那个航班延误了10分钟，他损失两晚酒店，又多订了两晚酒店，合计差不多2000美刀，真的很扯淡。

在黄石自驾了三天，又开车经大堤顿回盐湖城机场还车，准备飞往洛杉矶（那天开了10个小时的车，而且全是曲里拐弯的山路，车速又快，真是我人生开车最累的一天）

到了机场，一行人9件行李，其中包括四个超大的箱子，但我们用一张金卡一张银卡，居然把所有行李都免费托运了，当时我在还车，不知道现场朋友是怎么交涉的，但感觉很神奇，因为最少节省了1000美刀。

落地洛杉矶，又是半夜12点，候机楼外人山人海，好像LAX这里永远这么多人，每个角落里都有人躲着悄悄地抽烟，每条车道上都堵的死死的。

我跟Bobby坐大巴去租车点那取车，租车那排着大长队，但6个柜台只有一个工作人员，我们排在第二位，前面那个人办手续用了半个小时，轮到我们时又用了半小时，这个效率真的佩服。2英里的距离，一来一回，一个多小时就过去了。

洛杉矶短暂停留一晚，去圣地亚哥住了几天，参观了Jerry富人区的大别墅，又返回洛杉矶，逛街+迪士尼，一直到最后一天，看到了因微软系统故障，美国三大航司停摆的消息。

我们返程乘坐的国泰，没有受影响——只是说我们这个航班没有受到影响，其他地区不知情——但朋友Jerry需要先飞硅谷开会，再去其他城市见人，再飞回国内。

那会儿我已经上了飞机，吃饱喝足睡了一觉，接到了他的消息，说他乘坐的达美航空航班先延误三个小时，又延误了四个小时，一直折腾到晚上，航班取消，又改到了第二天早上6点起飞，当然，酒店是肯定不会管的。

飞机落地，又看到他的消息，说本以为托运的四个行李肯定会转送到第二天的新飞机上，或者通知旅客自己去领，结果他突发奇想想查一下，费了半天劲才知道自己的行李已经被退回传送带了，如果不是自己查，根本不会知道行李都去了哪里。

嗯，就感觉挺不靠谱的。

在美国这段时间，跟不少当地朋友和朋友的朋友吃了饭，也聊了不少关于在美国坐飞机的话题，每个人都直摇头，要么没得吃，要么没得喝，托运行李动辄上百刀，虽然说确实回归了“交通”本质，但体验真的一言难尽，照中国民航差远了。

比如美联航的基础经济舱，规定是乘坐飞机可以带私人物品，但不允许携带登机箱——意思是你的东西可以放座椅口袋里，但行李架你无权使用。

再比如美国西南航空卖的无固定座位票，每个人的登机牌都没有座位号码，先上飞机的人先选座位，但是旅客的登机牌会分ABC三组，A组的旅客才能优先上飞机，想去A组？那就得付钱。

类似的事情讲不完，就感觉美国民航是生活在另一个层次里，而且是真能挣钱。

当时跟朋友们聊天我在想，如果站在乘务员立场的话，或许这种状态才是我们希望的？可真变成这个样子，航司需要的，还是我们这种类型的乘务员吗？

我总有种感觉，经历那三年我们的航司赔的都差不多了，站在商业角度，说不定这一切也会到来，那时候就真的没人管旅客投诉不投诉，满意不满意了——坐个公交车还能有啥不满意的。

但最好的是，我们能在“有原则”和“无底线”中寻到那条平衡的曲线，工作人员能有尊严、被尊重的工作，旅客也能获得不错的乘坐体验，过程肯定充满艰难，但这才是全行业共同期待的明天。

PS：开车去黄石的路上，我跟Jerry讨论为啥黄石这么大客流量不修个正常一点的商业机场呢？他说，如果有了机场和高铁，那盐湖城租车产业链就完蛋了吧，沿途的加油站等商业，也会少很多吧。资本主义哪有什么便民，说来说去都是利益。

最后，感谢Jerry十几天的陪伴与付出，带着到处游玩不说还各种出钱出力，白天陪着一起玩，晚上还要给国内公司开会到凌晨四点，真的不容易，可惜那辆特斯拉赛博皮卡没能调过来，么哒。