四十年的河东河西 签了协议的上汽大众正在趟过一条新河

2024年6月27日，在双方精心挑选的一个颇具纪念意义的时刻——上汽大众成立40周年之际，大众汽车集团、上汽集团连同大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众共同在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，协议中约定，预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

除了续约合资合同那次，这次签约是双方合资期限内最重要的举动，决定着双方继续以什么样技术和产品为基础，并决定合资公司走向乃至行业地位。双方母公司众多高层悉数到场，大众汽车集团中国区业务部总经理魏石楠，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽大众总经理贾健旭，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天（前排从左至右）参加了签约，上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团负责中国区业务的管理董事及大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德、上汽集团总裁王晓秋等出席并见证了协议的签署。

一个多月前的5月20日，同样在上海，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，协议中条款明确新车将于2025年下线，产品型谱已规划到2030年后。

两个协议，基本上将双方在新能源技术和产品（插电混动和纯电）的架构和谱系以及智能化（智能数字平台、数字大模型）体系开发的未来布局展示的清晰完善。

三十年河东，三十年河西。三十年时间，确切说是四十年，上汽大众，或者说上汽集团已经过了河，双方攻防易手，实力和位置已经不知不觉发生变化。以前是你带我玩，现在我带你玩，以前是合作共赢，现在是合作共赢，同样的台词，不同的语境下主角已换。

“在合作的历程中，上汽集团始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴共建产业新格局，共享变革新机遇 “，上汽集团党委书记、董事长陈虹提到：“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。”多年前，上汽集团对于合资的表述是“站在巨人的肩膀上，瞭望世界“，现在中国汽车已经成长为巨人。

以前，中方希望是以市场换技术，现在外方希望经验+资本（传统制造经验及技术）换市场+技术（新能源、智能化）。

在新的形势和背景下，签定新产品技术合作协议时，双方要重新盘点各自所拥有资源（资金、技术、市场、人力）以及复盘此前合资过程中的利益得失，进而决定此后新的利益分配方式，合资进入到了新阶段。

目前中国汽车行业的产品和技术的发展趋势是，自2021 年以来，中国 PHEV 销量出现爆发式增长，年增速超 150%。2023 年国内 PHEV(含增程)销量已达 230 万辆，HEV销量 80 万辆，合计混合动力乘用车销量 310万辆，同比增长 53%。最新的数据是，今年一季度，我国纯电动汽车销量130.5万辆，同比增长13.3%，而插混汽车销量78.4万辆，同比增长81.2%。插电混动，已然成为新的市场风口。

在我国市场，短期内混合动力乘用车将持续供需两旺，加速抢占传统燃油车市场。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2024年我国含增程式在内的PHEV将贡献三分之一的新能源汽车销量。预计2025-2030年PHEV市场份额或达到30%。

现阶段发展混合动力乘用车对稳定汽车消费、助力交通领域减碳、带动汽车产业链转型等均具有重要价值。混合动力乘用车与纯电车型相辅相成，共同推动了整个新能源汽车市场与产业链的发展。

在此过程中，上汽集团强调举全力发展新智能电动车，陈虹自信的表示，上汽在智电创新技术行业处于领先位置，已成功推出七大技术底座，将面向未来打造具备‘强劲心、健壮身、智慧脑’的全新科技生命体。

“全力推进电动化战略，已制定明确的路线图”，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstätter)惊叹于中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈。他认为持续加强与上汽集团的战略合作、推动上汽大众产品组合的电动化发展，对大众意义重大。拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，加速上汽大众的转型刻不容缓。

对上汽集团而言，大众最重要的支持是其在整体的电动化转型以及适应中国发展的转型方面，其力度最为强、行动最为迫切、意志最为坚决的态度和决心，大众是最早完成纯电平台开发的外资企业，也是深度拥抱中国最先进的智能驾驶产业链的外资企业。充分利用中国市场的增长势能和创新优势，持续拓展电动化、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力，并进一步加快本土决策和开发流程是其最明确的执行方向。

在新的任务清单中，上汽集团要做的是继续深耕汽车科技创新研发，依靠掌握行业领先的智能电动创新技术，凭借中国顶尖的汽车零部件体系，发挥好桥梁作用，将本土卓越的供应链与上汽大众的生产需求紧密相连，以先进优质的插电混动技术和智能化水平融合到高品质的德国产品制造工艺中。上汽集团‘十年磨一剑’，研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的‘七大技术底座’将是双方在插电混动技术开发新产品的源代码。

相对而言，上汽集团将能提供技术、成本、成熟的产业链和供应链集群，庞大的研发和技术开发人才、政策以及资金等。合资40年，上汽大众在大众汽车的帮助下创下中国汽车行业多个第一：

中国第一个轿车合资企业

国内首家通过ISO9001质量管理体系认证的汽车企业

国内首家取得ISO14001环境管理体系认证的汽车企业

国内汽车行业首家获得全国质量管理奖的企业

建立国内汽车行业第一家Call Center（呼叫中心）

第一个构建24小时援助服务全国统一寻呼网络

国内首个累计产量突破2700万辆的乘用车企业

每一项第一分别对应的是生产制造能力、产品质量保证及质量管理认证、客户服务及售后、规模化生产，国内首个累计产量突破2700万辆车企这个第一背后除了隐含着规模化生产，还意味着庞大的用户群、庞大便利高效的供应链、物流、零部件体系。这一集群所在区域成为全球效率最高，成本最低、最成熟、最完善地区，也是中国制造2025战略最标准的样板。基于这样优质链路体系，融合德国大众与上汽集团资源优势，上汽大众从产品、供应链、二手车和复购率等方面制定未来的方向。比如在产品研发阶段就让供应商们提前介入，实现以目标成本为导向、产品性能为核心的开发流程，从而缩短开发周期，提升组织响应速度，才能让消费者一直享受到最新的技术。

随着新协议签署，上汽大众希望以新技术、新产品、打造出新体验、新速度，并最终开创出合资的新模式和新生态。

【新技术】插混纯电以及数字化生产平台

在中国开发三款插电混动和两款纯电车型；奥迪品牌启动ADP智能数字平台生产基地升级焕新。

【新产品】未来几年是上汽大众的产品大年

现有新能源产品阵营：基于MEB工厂，上汽大众相继推出ID.4 X（参数丨图片）、ID.6 X、ID.3及奥迪品牌Q5 e-tron纯电动车，并在2023年以ID.3作为“大单品”锚点，一举吹响合资新能源的号角；新能源汽车1-5月累计销量近5万辆，同比翻番，继续领跑合资纯电阵营。

上汽大众在油、电、混三个赛道都有布局，未来上汽大众的产品序列是1/3电、1/3混、1/3油，以满足市场的要求;2025年起，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；2026年起，基于全新技术平台的插电混动车型、纯电车型将会推向市场。

【新体验】基于中国用户的用车场景开发，注重智能化，带给用户全新的体验，油电同智

上汽大众以“油电同智”的差异化竞争路线，持续巩固传统优势市场的同时，率先打破“油车与智能脱钩”的认知误区。如上汽大众首发途观L Pro，在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，重新定义燃油车智能新标准，带来“油电同智”新体验。包含拥车成本，即精准洞察消费者对价格的考量指标逐渐从“购车成本”转向“拥车成本”这一趋势，率先提出“拥车”概念；新能源方面：推出ID.Care保值包，ID家族全系车型享3年6折回购，为消费者提前锁定成本，车辆在长期使用后仍能维持较高的价值，消费者的利益才能真正得到保障。燃油车方面，途观L Pro推出关注拥车成本的购车政策是对用户核心利益的回应。免2万元购置税降低了新车的购入门槛，3年8折的保值焕新政策远超行业平均二手车保值率，确保了用户在车辆使用周期内的资产保值。此外，还提供了价值4,500元的3年无忧保养服务，以及选装包的赠送，这些政策的推出进一步降低了用户的拥车成本，提升用户权益价值。

【新速度】研发快、市场响应快、协同快、决策快。

研发速度快：上汽大众目前已经将研发流程缩短到了24个月，这与新势力等基本处于同一水平线上。上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台车型的推出时间缩短了30%以上，首款产品预计将于2025年上市，足以证明双方在合作项目上已经很好地践行了“中国速度”，更好更快地为中国消费者提供奥迪新一代豪华智能纯电出行产品。

市场反应速度快：更加贴近用户终端，根据市场变化、用户需求、以及用户的痛点等快速响应，加快新产品/配置/功能的迭代更新，不断提升用户体验。

协同快：继宣布Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动的短短4天后，Advanced Digitized Platform智能数字平台的生产基地也启动升级焕新，且计划在10个月内完成，首款产品预计将于2025年上市。

决策快：围绕产品全生命周期，拉通整个公司的横向构架，实现整个公司的资源整合，大大提升执行与应变效率。

【新模式】从技术引进走向双向奔赴，美美与共

前合资走入了新的时代，不再是单向的输出，而是双向奔赴。上汽大众作为中德合资企业，优势在于可以取德国大众、上汽集团双方之所长，拥有更多解决方案的可能性。尤其是在电动化智能化的时代浪潮下，上汽集团在中国市场这个全球最大的新能源汽车市场上多年培育起来的创新技术能力，以及中国本土的行业领先的供应商伙伴，都可以为上汽大众所用。上汽大众坚持看到自己的美、发挥自己的传统优势，同时也张开怀抱，拥抱更多优秀合作伙伴，美美与共、打造汽车新生态，为新合资时代提供范本。

【新生态】与有关各方深化战略合作，共建生态体系，打造面向未来的智能化产业链新集群

-2020年，投资170亿的安亭新能源汽车工厂正式投产，开启了上汽大众电动化、智能化的新篇章。2024年1月，上汽大众与安亭镇正式签署汽车产业新生态战略合作协议，双方将携手共同打造新能源汽车与智能网联汽车生态圈，进一步推进企业战略转型和产业能级提升。2024年5月，上汽奥迪全新智能数字平台的生产基地在安亭启动升级焕新。