蔚来手机如今的这些卖点，究竟还有未来吗？

日前有消息显示，疑似新款NIO Phone已通过3C认证，其产品型号或为N2401，将支持最高功率可达100W的有线快充。此前蔚来汽车CEO李斌曾表示，新款NIO Phone已完成开发、进入制造阶段，并表示“蔚来每年只会推出一款新手机”。蔚来副总裁白剑早前则透露，蔚来将持续深入车机与手机的互联，还将进一步开放车端更底层的功能，支持车机和手机的算力、信息共享，实现大模型应用更快落地。

去年秋季亮相的NIO Phone，其实软硬件方面来看并不存在显著的短板。例如在硬件方面，其采用了彼时的旗舰主控、大容量存储组合，以及高端的影像配置，软件层面也独树一帜地以“0广告”作为重点。除此之外，作为车企推出的智能手机产品，NIO Phone最为主要的买点，自然是与蔚来汽车的无缝连接。

但也正是这些看似“完美”的设计，，为NIO Phone后续的发展带来了一系列的挑战，其中“无广告”便是其中之一。目前在手机市场中，厂商依靠后向收费获得盈利早已是公开的秘密，虽然会为用户带来了一定的困扰，但也正是这一模式使得消费者能够以相对更少的预算购买到更好的手机。

此前魅族方面就曾推出过零广告、零推送、零预装的“三零手机”，并引发了众多关注。但在这一模式下，硬件成本的提升也导致其市场表现并不太尽如人意，最终更是悄无声息地不再将其作为卖点。采用相同模式的NIO Phone显然也面临这样的问题，李斌在去年发布初代蔚来手机时便曾坦言，其基本上很难实现盈利。再加上当时6499元的起售价，与同类机型相比显然就毫无性价比可言了。

除了成本控制方面的难题之外，其与蔚来汽车的无缝连接其实也更像是一把“双刃剑”。从蔚来推出NIO Phone的初衷来看，面向的无疑就是服务蔚来汽车的存量用户，并与其深度绑定。但随着用户需求的日益多元化，仅依靠与车机的互联显然难以满足当下用户对于手机的各种不同需求。再加上NIO Phone这种深度绑定的特质，就使其在其他方面的市场竞争力难免会受到一定得局限性。用更直白的话来说，就是大量用户不太可能会为一款“蔚来汽车专用手机”去买单。

当然，蔚来方面也可以与主流手机厂商那样，通过优化硬件配置、研发影像算法的方式，来提升NIO Phone的市场竞争力，但这里显然又有更多难点。其一，是需要投入大量的资源，这等同于让蔚来将副业变成主业；其二则是时间，毕竟技术的研发和落地都需要经验的积累和充裕的时间进行验证，但这显然是新入局的蔚来都很缺的东西。因此李斌也曾表示，NIO Phone将会先尝试做三代，来探索市场和技术的可行性。

这些挑战就为NIO Phone的未来带来了大量不确定因素，其中尤其是在盈利方面。在至今主营业务本就长期处于亏损的状态下，即便手机这条业务线的花费无法与汽车相比，但显然至少也会对蔚来这样一家上市公司的财报带来一定得负面影响。

当前，跨界融合早已成为了推动行业变革的重要力量，与车企试水手机市场、寻求业务的多元化拓展不同，手机厂商涉足汽车则呈现出了更加多元化的局面，也早已从单纯满足用户需求的模式中跳出，演变为提供定制方案，甚至是直接下场造车等多个路径。

苹果无疑是涉足汽车领域最早的厂商之一，其iPhone机型集成的CarPlay不仅是一个简单的界面，而深度融合了iOS的核心功能与汽车硬件，实现了手机与汽车的连接，并形成了高度集成、互联的车载生态系统。通过CarPlay，用户可以实现导航、音乐播放、通信等功能。尽管近年来CarPlay的发展遭遇了一定的阻碍，但至今其在汽车市场中的保有量仍然十分庞大，并且其在稳定性上更堪称是一众投屏方案中的翘楚。

而类似OPPO、vivo等厂商，涉足汽车领域的方式也与苹果类似，通过打造OPPO Car+车联和vivo智能车载功能，向用户提供了类似CarPlay的体验。并且这些厂商还根据自身的技术优势，开发了诸如停车场找车等功能，进一步强化了用户的认知。值得一提的是，相比苹果，部分国内厂商还在积极探索旗下智能可穿戴设备与汽车的互联互动功能，比如通过智能手表来实现车辆解锁、开启空调等远程控车功能。

诸如魅族、华为等厂商则采用了另一种方式，其通过Flyme、鸿蒙系统打造出智能车联开放平台，不仅支持车企定制、快速接入，还为车辆与手机、智能家居等设备的互联互通提供了支持。目前，Flyme系统已有领克、极星、吉利旗下车型接入，鸿蒙智行更是有享界、问界、智界等车型接入。

如今，小米更是手机厂商中直接造车的第一家，并已将“人车家”战略作为未来的核心发展方向。通过自研的澎湃OS，小米实现了自家手机与车机的无缝连接，不仅应用流转、语音控制等体验更加流畅，还可将智能家居生态与汽车相结合，使得用户在车内即可控制家中的智能设备，实现人车家的无缝连接。

如今蔚来手机尽管起步就是旗舰，并有着与自家蔚来汽车互联的优势，但这些卖点目前在市场上并不稀缺，同时“0广告”的策略也意味着其为了用户体验放弃了部分营收。在当下车机互联几乎所有主流厂商都有在做，本就在软硬件方面不太出挑的NIO Phone要如何在本就受限的目标群体中找到自己的受众，可能才是摆在蔚来面前最大的一个问题。

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