【前言】
近段时间,航空发动机制造巨头英国的罗罗公司要来中国建厂的消息,瞬间引发了很多网友的讨论。
其实这种国际之间的合作很常见,也有很多其他国家的各种行业巨头想要和中国达成长远的合作。
入驻在中国境内的生产线什么的多不胜数,那为什么这个罗罗公司能引起这么多的讨论呢?
那或许就是因为之前这个公司在我们国家主动向他抛出橄榄枝的时候,并没有接受,甚至还宁愿自己裁了9000多名员工,都不愿意与我们达成深度合作。
倒是现在主动要求和中国达成合作,并且还把一整条的生产线全部搬到了中国来,这中间是发生了什么变故呢?
【国内建厂】
现在就这么大大咧咧的说罗罗公司的话可能有很多人都对这个企业不是非常了解,也不知道他们是干嘛的。
那我换一个说法,大家都知道劳斯莱斯吧,就是那个有星空顶还可以随时私人定制的那款豪门标配的豪车。
劳斯莱斯就是罗罗公司中单独分出来的一个部门,后来经历时代的变迁以及各种因素的影响才出来成了一个独立的门户。
而罗罗的公司在英国也有着非常高的经济地位,是一家真正的百年老字号了,同时他们家的航空发动机制造业在世界上也是首屈一指的。
其实早在去年的8月份,我们就和罗罗公司达成了相关合作,首都机场临空经济区那边已经开始动工了。
那边正在建造的就是北京航空发动机维修公司,这其实就是一个很不错的开头,他是属于一个合资企业。
由我们国家的国行和英国的罗罗公司一同出资建造,然后两边各占50%的股份,共同管理运营。
其实在好几年之前,他们就向中国提出想要合作,我们当时也同意了他们提出的合作建议,但是与此同时,我们也提出了自己的要求。
当时提出的要求,第1个就是想要他们在中国建立起自己的生产线。
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把完整的生产线全部搬到中国来,这样能够极大程度的去节省时间以及运输成本,也更加方便快捷。
第2个要求就是想要直接出全资去购买他们的发动机制造技术,但是当时被罗罗公司给拒绝了。
甚至他们的主管还非常激动的表示自己的企业哪怕是进入到破产结算了,也不会和中国达成任何合作。
这也是被他们当时的经营策略所影响的,毕竟他们当时主要的盈利项目就是出租航空发动机。
另外一个项目大头就是关于出租后的发动机的维修和保养,但是前两年不是疫情状态嘛?全部航线全部停飞。
那世界各地的飞机几乎上就没有产生过任何的损耗,更不要说会请他们的专人前去维修了。
没有发动机需要维修,那就间接性的代表他们没有可以盈利的项目来源了,再加上他们整体又是一个科技型的公司。
这个就是高投入,高收入,对于科研项目的投入资金是非常高昂的,所以如果没有稳定的资金来源,很容易会形成资金链断裂。
也正是因为这一点,他们才把目光放到了中国身上,可不是好心的想要和中国达成合作,促进关系发展什么的。
他们有着自己的小算盘,首先当时中国在发动机方面还一直处于正在研究的状态,也就是说还没有成功的研制出属于我们自己的发动机。
然后大飞机这个项目呢,又是已经推进到了最后关头,可以说整体下来就剩一个最为关键的发动机部位了。
而且又是大力的投入资金推进发展,那也就说明是需要大量的发动机资源支持的,罗罗公司就是看准了这一点。
如果中国真的和他们签订了大量的租赁订单的话,那我们这边的发动机研究可能会飞机搁置下来。
而且每年的维护费用又是一大笔开支,也就是说我们如果真的签订了这个合同的话,每年都要白给他们十几亿美元。
但是他们万万没有想到我们并不是很需要他们手里的这张底牌,更没有想到我们想要他们的发动机制造技术。
所以当年的合作还是不了了之罗罗公司也因为那一次的经济动荡在全球范围之内裁员了9000人才得以保住整体的发展。
【另有隐情】
那为什么现在他们又想要和我们中国达成合作呢?难不成是因为他们的经营策略发生了什么转变?
也就是在今年的5月份,罗罗公司身在大中华区的负责人王璀接受了相关记者的专访。
据他所说,去年开始建造的这个北京发动机维修公司就是罗罗公司在中国投资建设的第1家公司。
其中不单单只包含了资金的投入,还包含着他们专属技术的投入,去年他们已经接受这个条件了,并且已经成功和中国达成了合作。
而促使他们达成这个合作的契机,是因为他们最近想要实行一个发动机相关技术的升级计划。
要对几款机型的发动机进行相关的优化和改良。这个项目如果推动起来的话,至少需要数10亿美金。
罗罗公司刚刚缓过来两口气儿目前来讲确实是拿不出这笔钱,所以说也就和中国达成了这项合作。
毕竟发动机如果能得到一个质的提升的话,那么会提高他们公司的整体竞争力,对未来只有好处没有什么坏处。
孰轻孰重,他们还是分得清的,所以这可并不是我们中国在占他们的便宜,是他们需要借助我们中国才能度过这次危机,并且能迎来更好的发展。
现在的中国也并不是贪图他们那几门发动机制造技术。我们自己有属于自己的发动机,并且产品性能什么的都很不错。
但是合作嘛,就是要求取利益的由我们所图的,我们当然会接受,双方你情我愿的事情,就是这么简单。
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