合资车企干新能源，最大黑马竟然是它？

长安马自达新能源旗舰EZ-6下线，弯道王“马6”精神重生！

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

智能化、电动化浪潮汹涌，平稳发展40年的汽车合资模式开始迭代，进入“合资2.0”时代，一场合资企业间的大洗牌正式拉开帷幕。

这就意味着，曾经的行业领导者将不再领先，“后来居上”成为这场大戏中最精彩的篇章。

虽然是“小荷才露尖尖角”，但在这其中，有一匹新能源转型黑马，它的形象已清晰可见。

这匹黑马就是——长安马自达。

7月17日，长安马自达全新新能源旗舰轿车EZ-6迎来下线时刻，距离正式上市与用户见面又近了一步。

自北京车展正式亮相发布以来，EZ-6几乎成为一款“网红车型”，热度空前，甚至盖过了许多新势力品牌的旗舰产品声势。

当南北大众、南北丰田、南北本田以及日产等一众合资车企的佼佼者们还在苦苦找寻新能源转型的路径时，谁能想到，长安马自达会在今年推出一款如此炸裂的新能源产品，EZ-6同时提供纯电和增程两个动力版本，一举填补了合资车企新能源旗舰轿车没有增程产品的空白。

为什么是长安马自达？

答案就藏在刚刚下线的EZ-6这款车上，让我们透过这款车来一探究竟。

01

令人怦然心动的EZ-6

“再一次，为MAZDA着迷”

怦然心动到底是一种什么样的感觉或者情感？

有一部同名爱情电影《怦然心动》，在电影榜中的地位很高，许多人被这部电影的纯真爱情所打动。

移情到一台车上，什么样的时刻，你会对一台车产生“怦然心动”的感觉？

这种感觉甚至都不是Dream Car给你的感觉。

Dream Car有关人生梦想与目标，但怦然心动，却是一种独一无二的人生情感体验。

20年前，第一次进入中国市场的马自达6就让许多人怦然心动，这款被喜爱它的用户亲切的称为“弯道之王”的B级轿车，让许多人第一次体验到了什么叫“人车合一”。

20年后，2024年4月，北京车展，当我第一眼看到MAZDA EZ-6时，虽然展台上人声嘈杂，但我还是听到心脏砰砰跳的声音，这，或许就是传说中的“怦然心动”？

为什么叫EZ-6呢？

按照长安马自达官方的解释：E代表电动；Z代表Zero Emission零排放，代表马自达对实现可循环发展社会的造车愿景。

同时Z还代表zenith，这个词的意思是顶点、顶峰。

“马自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰的心愿。”

而数字6是车型级别的大号，也是对MAZDA 6这款传奇车型的传承与创新。

就像一个混血儿，EZ-6完美地继承了父母双方的基因优势。

EZ-6的外观设计来自马自达引以为傲的“魂动”设计美学；

操控性能来自马自达独有的“人马一体”驾控理念；

作为一款新能源车，EZ-6的三电和智能化则来自它的另一母公司——长安汽车。

作为电动化、智能化时代的引领者之一，长安汽车在智能化、三电领域的成绩有目共睹。

EZ-6的生产地在马自达海外最佳工厂——长安马自达南京工厂。

电动化和智能化并不是粗制滥造的掩护者。

汽车，始终是工业皇冠上的明珠，彰显一辆车的最贵与价值的永远是那些不易被察觉的细节。

长安马自达的南京工厂四大车间有13个培训“道场”，听到“道场”你是不是就能get到一些什么了？

在日本文化中，当一项习以为常的事务上升到“道”的境界，便不再是普通的物件生产制造，而是一种艺术创作。

“造车如艺”，这是百年马自达一直坚持的造车理念。

如今在EZ-6上，这一理念得到进一步传承与创新。

变的是驱动形式，不变的是马自达的品牌本质。

以人为本，始终为用户提供令人怦然心动的产品，让大家能够在新能源时代：

“再一次，为MAZDA着迷”。

02

EZ-6的“魂动”之美

如何诞生，又如何传承？

2024年，电动化、智能化大行其道的时代，马自达这样的汽车品牌为什么如此珍贵？

我用下面这个问题来作为这个问题的答案：

小米汽车第一款车为什么偏偏和保时捷撞了脸？

从某种意义上来说，设计，是一个汽车品牌的艺术生命，没有独属于自己的设计语言，这个品牌是没有艺术生命的。

马自达的品牌基因里，设计一直都处在核心地位。

在中国市场，“魂动”设计理念也深入人心。

但“魂动”之美到底指的是什么？

我用两个小知识试着阐释一下问题：

第一个小知识：“魂动”一词的日语KODO。

KODO在日语中有三个含义：

1） 指日本国宝级太鼓乐团鼓童，在日语中象征胎儿在母腹中听到的第一声。这个乐团曾参与电影《英雄》的音乐录制；

2） 指一款由日本精工集团推出的恒定动力陀飞轮腕表，在日语中象征心跳，时间的流逝与生命的节奏；

3） 指马自达汽车公司的一个设计理念，生命美学角度发展而来的美学概念。马自达的设计师想用设计语言来体现动物在行动的瞬间爆发出来的力度与美感，它强调前进感、紧张感与迷人的质感。

所以，马自达的魂动设计理念，不仅是一种视觉上的美学表达，更是一种哲学理念，让汽车拥有一种生命感。

具体到EZ-6这款车的设计上，今年北京车展上，长安马自达汽车有限公司MAZDA EZ-6首席设计师岩内义人对这款车的设计理念进行了详细解读：

“用设计的力量，唤醒汽车的生命。”

EZ-6将魂动设计的纯粹美感融入了电动车造型中，这款车的设计还是对马自达2023年在东京车展上首发的紧凑型跑车概念车“MAZDA ICONIC SP”的传承与演绎。

从MAZDA6到MAZDA COSMO，再到MAZDA MX-5，在这款诞生于全新纯电平台的新能源轿车上面，你可以看到马自达历史上多款跑车的影子，也能强烈感受到魂动设计美学的生命张力。

岩内义人介绍，EZ-6的设计主题为“Authentic x Modern”，即将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，为用户打造一款“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”。

“汽车不仅仅是一堆金属，MAZDA认为它更像一个生物。就像马和骑手之间，车和驾驶者之间，也应该建立情感的纽带。这就是Mazda魂动设计的最终目标。“

03

电动时代

“人马一体”操控理念在EZ-6上如何传承与创新？

雷军在直播时说，当他真的拿到了赛车驾照，试了许多款车之后，才能分辨哪些车是真正的好车。

遗憾的是，我们大多数普通人并没有精力和条件去试很多款车，所以，直到目前为止，许多汽车品牌会发现，在中国市场讲自己的产品操控好往往收获不到很直接的用户反馈，这与已经拥有上百年汽车文化底蕴的欧美日等国家和地区的用户还有一定差距。

尽管这样，马自达也是诸多国际化的中端汽车品牌中，驾控理念最深入人心的一个品牌。

在中国市场，除了哪些动辄数百万、上千万的超跑品牌，驾控技术深入人心的品牌有保时捷和宝马，但它们是超豪华品牌和豪华品牌。

马自达的“人马一体”操控理念为何能如此深入人心？

背后的核心原理只有一个：马自达所坚持的“人马一体”驾控理念，最关键的并不是那些冰冷的技术和参数，而是凌驾于这些技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。

汽车工业进化到今天，堆砌强大的参数和技术已非难事，真正难的，反而是克制与控制。

在EZ-6这款车上，马自达的工程师们对各项数据参数进行了全新的电车标定，同时针对电车的动力输出曲线进行了重新拟合，确保当用户驾驶EZ-6时，既能感受到马自达独一无二的人马一体操控感，又能享受到到电车的强大动力。

马自达并不追求那种过分的直线加速的速度值，那些值对普通用户没有意义。

马自达真正在意的是在拥堵的城市路况，你的驾驶是否足够平顺；在高速行驶的弯道上过弯时是否足够平顺，随心所驭、游刃有余。

在EZ-6上，用户可以选择ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，或选择自定义驾驶模式。

还有一个功能值得了解一下，智慧驾控i-DM：让“人马一体”的驾乘愉悦可视化、具象化。

这个系统里面带有一套独特的操控评价体系，能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”。

这样做不但能提升驾乘舒适性，还能降低整车能耗。

说到EZ-6的动力，在母公司之一长安汽车的强大赋能下，长安马自达成为合资车企中第一个——首款新能源车型同时提供BEV纯电和REEV增程两种动力形式的车企。

EZ-6的BEV 纯电车型: 峰值功率190kW，CLTC续航600km级 /30～80%快充时间15分钟；

其REEV增程车型：峰值功率160kW，CLTC续航1000km级 / 30～80%快充时间20分钟。

这样的动力数据在合资车企新能源产品中均属于上乘。

智能化方面，在长安的强大赋能下，EZ-6是合资新能源B级轿车首个搭载14.6英寸高清液晶触控大屏的产品，配合高通骁龙8155芯片，智慧座舱体验秒杀其他合资新能源产品，且全场景可见即可说。

同时还提供智能行车、智显场景AR-HUD、智能泊车等一系列智能化功能。

可以说EZ-6为合资新能源产品建立了全新的智能化标准，在智能化领域，EZ-6有足够的实力比肩中国造车新势力们的拳头产品。

有长安汽车做强大后盾，长安马自达的新能源产品除了延续其燃油车的强大安全性，例如传统的车身全钢笼式安全架构、标配9安全气囊、行业领先的最高强度达2000Mpa热成型材料比例等之外，在三电安全领域，有些项目最高超国标20倍严苛验证，让新能源时代的马自达，在安全方面依然无可挑剔，值得用户完全信赖。

牛姑娘说：

在北京车展上，长安马自达还展出了新能源时代的概念车MAZDA 创ARATA。

基于这款概念车而来的量产车将在明年投放市场，此外，长安马自达已经规划好了第三款、第四款新能源车。

在EZ-6的下线仪式上，长安马自达与南京市江宁经济开发区签署《马自达新能源项目合作协议》，长安马自达将作为马自达在中国市场的新能源项目基地，承担起马自达在中国以及全球市场转型新能源的战略职能。

未来，更多新能源车型将在长安马自达南京工厂迎来下线。

到2025年，也就是明年，长安马自达在南京扎根发展就整整20周年了，EZ-6的成功下线以及双方新能源项目合作协议的签约，是长安马自达未来发展的一次全新起点，也是这家老牌合资车企新能源转型的重要时刻。

同时，在中国市场实现“ONE MAZDA”之后，长安与马自达股东双方更是同心协力，改革产品开发模式，一起赋能长安马自达。

未来双方将投入百亿资金，探索并跑通“合资2.0”模式，用长安汽车全球领先的电动化和智能化能力赋能马自达品牌百年造车底蕴，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。

我们常常说“传承与创新”，但到底什么是传承与创新？

在长安马自达的新能源转型上，这对词语被具象化了：

传承的是马自达品牌百年DNA，魂动设计理念、人马一体操控理念、造车如艺、匠人匠心的精神；

创新的是积极拥抱电动化、智能化，用科技创新驱动品牌进入全新发展阶段。这个阶段，长安马自达的目标是在中国市场成为“合资新能源第一品牌”。

大洗牌时代，一切都在被重塑。

谁敢断言，长安马自达的梦想不能照进现实？