迈腾和凯美瑞都刚换代，二选一来了

文/荔枝

前几天去试驾了全新一代迈腾（参数丨图片），这款车被誉为B级车的标杆，谈及B级车型，我自然而然地联想到了另一款举足轻重的第九代凯美瑞，面对这两款车都经过更新换代，全面升级的车型，该如何抉择呢？

两台车都值得肯定的是在设计上都是往年轻化方向靠拢了，不过凯美瑞有个优势，它有两种不同风格的前脸设计可选。

两台车的内饰也是在往各自品牌的风格进化，车机也在追赶时代的脚步，都用上了8155芯片。迈腾的顶配版还会配备有一块副驾驶屏幕，其余版本配备的是12.5英寸全液晶仪表盘和15英寸悬浮式中控屏，搭载大疆智驾和科大讯飞的语音助手。

凯美瑞车内配备有12.3英寸的液晶仪表和同样尺寸的中控屏，悬浮式中控屏尺寸偏小，凯美瑞在这方面就显得相对保守了，虽然也装备了大屏幕，但与迈腾相比，总让人感觉差了一点意思。然而，话说回来，凯美瑞的系统更稳定，这对于那些不喜欢频繁折腾的用户而言，反倒成为了一种优势，更偏向实用性一点。

两款车的尺寸都是5米左右的车长以及2.8米以上的轴距，虽然整体相差的不算很多，但全新迈腾的尺寸在各个方面都要来的更大一些。

有句话是这么说的，“在外混的行不行，就看开的是不是迈腾380”，全新迈腾，它搭载的是2.0T发动机＋7DSG双离合变速箱，动力依旧拥有220马力、350牛•米。试驾下来，这套动力系统的表现相信也不用多说了，可以说是经典中的经典。当然，其实家用车买330就已经足够了。

凯美瑞这次加入了2.0L混动的配置，取消了2.5L纯汽油版。在燃油经济性方面，作为日系车的凯美瑞更有优势，其中双擎混动版的油耗更低，百公里耗油4.2L。而迈腾的WLTC百公里油耗分别为6.23L和6.38L。

迈腾采用了DCT双离合变速箱，而凯美瑞则选择了CVT无级变速箱。迈腾的换挡速度较快，但低速行驶时顿挫感较为明显。相反，凯美瑞这套动力的优势是换挡更为平顺，日常低速模式下反馈比较清晰，但在高速行驶时的动力略显不足。

凯美瑞虽然运动感不如迈腾强，但胜在平顺性好，长途开车一点都不累。凯美瑞悬架调校较为舒适，通过悬架的跨越减震设计，使其过坎不会对车内乘坐者产生太大的冲击。

迈腾更注重运动性能，其悬架调校更硬，过弯更稳，但相应的舒适性会打折扣。不过，迈腾在高速行驶时也会更稳定和扎实，凯美瑞的行驶质感相对来说就会松散一些。

要动力首选迈腾，要舒适就选凯美瑞。凯美瑞比较省心，但是驾驶体验肯定比不上迈腾，不过对于动力要求不高的女车主来说，凯美瑞完全够用了。