文/荔枝
前几天去试驾了全新一代迈腾(参数丨图片),这款车被誉为B级车的标杆,谈及B级车型,我自然而然地联想到了另一款举足轻重的第九代凯美瑞,面对这两款车都经过更新换代,全面升级的车型,该如何抉择呢?
两台车都值得肯定的是在设计上都是往年轻化方向靠拢了,不过凯美瑞有个优势,它有两种不同风格的前脸设计可选。
两台车的内饰也是在往各自品牌的风格进化,车机也在追赶时代的脚步,都用上了8155芯片。迈腾的顶配版还会配备有一块副驾驶屏幕,其余版本配备的是12.5英寸全液晶仪表盘和15英寸悬浮式中控屏,搭载大疆智驾和科大讯飞的语音助手。
凯美瑞车内配备有12.3英寸的液晶仪表和同样尺寸的中控屏,悬浮式中控屏尺寸偏小,凯美瑞在这方面就显得相对保守了,虽然也装备了大屏幕,但与迈腾相比,总让人感觉差了一点意思。然而,话说回来,凯美瑞的系统更稳定,这对于那些不喜欢频繁折腾的用户而言,反倒成为了一种优势,更偏向实用性一点。
两款车的尺寸都是5米左右的车长以及2.8米以上的轴距,虽然整体相差的不算很多,但全新迈腾的尺寸在各个方面都要来的更大一些。
有句话是这么说的,“在外混的行不行,就看开的是不是迈腾380”,全新迈腾,它搭载的是2.0T发动机+7DSG双离合变速箱,动力依旧拥有220马力、350牛•米。试驾下来,这套动力系统的表现相信也不用多说了,可以说是经典中的经典。当然,其实家用车买330就已经足够了。
凯美瑞这次加入了2.0L混动的配置,取消了2.5L纯汽油版。在燃油经济性方面,作为日系车的凯美瑞更有优势,其中双擎混动版的油耗更低,百公里耗油4.2L。而迈腾的WLTC百公里油耗分别为6.23L和6.38L。
迈腾采用了DCT双离合变速箱,而凯美瑞则选择了CVT无级变速箱。迈腾的换挡速度较快,但低速行驶时顿挫感较为明显。相反,凯美瑞这套动力的优势是换挡更为平顺,日常低速模式下反馈比较清晰,但在高速行驶时的动力略显不足。
凯美瑞虽然运动感不如迈腾强,但胜在平顺性好,长途开车一点都不累。凯美瑞悬架调校较为舒适,通过悬架的跨越减震设计,使其过坎不会对车内乘坐者产生太大的冲击。
迈腾更注重运动性能,其悬架调校更硬,过弯更稳,但相应的舒适性会打折扣。不过,迈腾在高速行驶时也会更稳定和扎实,凯美瑞的行驶质感相对来说就会松散一些。
要动力首选迈腾,要舒适就选凯美瑞。凯美瑞比较省心,但是驾驶体验肯定比不上迈腾,不过对于动力要求不高的女车主来说,凯美瑞完全够用了。
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