网友分享：我实习时的三管是我高中同学，十年后完成反转，再次同船我做老轨他做大管

之前有一个话题，如果不考公只跑船的话，大连海事大学毕业的和武汉海事职业技术学院毕业的没有区别。这一话题引起了很多人的讨论，有的人认为这个观点很正确，也有一些人不怎么赞同这个观点，就我个人而言觉得多少还是有一点差异的。

就在昨天有一位网友跟我谈了一下他的真实经历，也就是本科毕业和专科毕业跑船到底有没有区别。他本科毕业，他高中同学专科毕业，他们进入同一家船公司跑船，而且他们一共三度同船。第一次是他做实习生的时候他同学做三管，第二次他去接班他同学，第三次是他升老轨他同学做大管，一起来看看具体是怎么一回事吧。

这位网友说他是2003年参加高考的，当年高考的题目非常难，大家都没有把握。于是在分数没有出来之前他填报了国内四大航校之一的提前批的轮机工程专业，而他的一位同学考得比较差一点，填报了武汉的一所航海类职业技术学院。他们俩都被录取了，同年都去读大学，读的专业一样都是轮机工程专业。只不过不在同一个城市，而且他读的是本科，而他的同学读的是专科。

在2006年的时候，他同学毕业了，大证考过之后通过船员中介公司进入一家大型集装箱船公司做实习生，而他在2007年毕业的时候也进入了这家集装箱船公司。在2007年6月份他上船实习的时候，他同学刚好实习完回家休假。

等到2007年9月份的时候，他们船上三管轮合同期满下船休假，来接班的三管轮正是他的高中同学。这位网友说当时航运非常景气，他们公司三管轮非常短缺，实习期满只要表现不太差第二条船基本上都是直接升三管轮。也就是这样，他跟他的高中同学第一次同船，最后他一年实习期满的时候他高中同学也合约期满，他们一起下船休假。

这位网友说他实习完也是立即做三管，哪个时候航运比较好，上船的机会多得很，实习完在家休息两个多月之后他就上船做三管了，两条船的三管做了十九个月顺利晋升二管。

之后在2011年底他去接班他的高中同学二管，而他的高中同学资历够了，下船去参加2012年上半年的晋升大管轮培训考试，而他自己则是在2012年下半年参加大管轮晋升考试。他说他们是第一批考11规则的，当年题目比较难，但是他是一次性通过的。而他的同学虽然比他早考，但是好像补考了两次，他们考过大管的时间差不多。

2013年初，他再次上船做二管，但是考过了大管，属于见习大管。在他在船四个多月的时候原船大管轮意外下船，他得以原船升大管轮，这个时候时间是2013年7月份。按照这位网友说的，有的时候运气也很重要，如果没有他们船上大管轮意外下船，他升大管轮的时间至少要推迟两个月以上。而他的同学运气只能算是一般，在另外一条船做满见习大管十个月也没有晋升大管轮，直到2014年6月份才晋升大管轮。虽然他高中同学比他早做三管轮，但是他却比他高中同学早接近一年做大管轮。

到2017年11月份，这位网友在做了35个月的大管轮之后晋升轮机长，而他的同学则在参加轮机长晋升考试。在2018年3月份，他们船大管轮下船休假，接班大管轮就是他的那位高中同学。

就像这位网友说的，命运就是这么的神奇，十年的时间完成了反转，他由实习生做上轮机长，而他的同学只是从三管轮到大管轮。

在2021年底，这位网友去上海做机务，算是正式上岸，而他的那位高中同学在2020年才升上轮机长，不是因为能力多出色，只不过是因为缺人而已。

当然这位网友说的只是个例，不能说吗什么大的问题，只能说他的能力可能比他高中同学要强一些，所以晋升才比较顺利。我不知道这种类似的情况还有没有，如果还有很多，那就说吗学历还是有一定影响的，如果没有那就说明学历跟跑船关系不是特别大。