跨国大企业的大格局：比亚迪发布会点赞长城等友商

中国是世界第二大经济体，亦是全球制造业和供应链的主要中心。在汽车产业领域，随着新能源汽车技术的崛起，中国已经发展成为全球最大汽车产销国，自主汽车品牌也在逐渐成长为跨国汽车集团。同时我们也发现，全球地缘政治不断演变，大企业必须具备大格局，面向全球布局，掌握在多维度变化中的随机能力，不以一时一地的得失论成败，把中国自主汽车品牌看成整体，一致对外，才能应对西方极右翼民粹主义思潮引起的经济问题。正如王毅外长评价中美关系“合则一荣俱荣，斗则两败俱伤”，此语同样适用于所有中国汽车品牌。

回看德国汽车工业史上的三驾马车（奔驰、宝马、奥迪），一百多年来，三家车企同袍共命、英雄相惜，三家品牌都以德系汽车代表的身份在全球叱咤风云（参数丨图片）、各领风骚，虽偶有嘲讽，却并不内斗，更不可能雇佣黑公关打压抹黑，毕竟“滴水不成海，一木难成林”，跨国集团深知此理，中国汽车品牌同样需要这样的格局。

点赞友商，赢得好评

7月25日，比亚迪在河南开封举行“宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i”上市发布会。搭载第五代DM技术的SUV正式亮相，各推出5款车型，官方指导价13.58-17.58万元，本次发布会开创SUV油耗3时代，为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆。

在发布会现场，除了双宋的耀眼技术之外，人们惊奇的发现比亚迪在点赞友商。比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇现场演讲中深有感触的说道：“十几年前，中国品牌SUV还不是市场的主流，哈弗的出现，改变了这个局面。从13年到21年，哈弗H6连续九年拿下SUV市场销量冠军，可以说，长城以一己之力守住了中国SUV市场的长城！”对友商的极高赞誉，让我们看到了比亚迪作为一家跨国集团的格局和智慧。当比亚迪在自己的新车发布会上点赞长城的时候，数以百万计的消费者也在为比亚迪点赞。

也许大家已经有所耳闻，自从比亚迪的销量高歌猛进，直达销冠后，就开始遭遇各种黑公关的挑衅。长城汽车 “严选”比亚迪，拿着显微镜挑毛病，更成为大众谈资。去年4月，长城汽车CTO王远力曾连发微博“声讨”比亚迪，声称“不如先打一架”。在今年6月举办的新一代哈弗H6上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰阴阳怪气地内涵比亚迪，称“牌桌上有人出老千，长城必须要发出预警，甚至掀桌子”。诸如广汽、等也都曾在公开场合“含沙射影”、恶语伤人。

那么比亚迪是如何回应的呢？

比亚迪选择了不念旧恶、以德报怨，不仅不diss友商，反而多次在发布会上公开赞扬、致敬同行。记得去年8月举行的第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪就把一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、长城等友商甚至包括蔚来、小鹏、理想挨个儿赞扬了一番。

在本次双宋发布会上，何总还感慨道：“过去，中国A级轿车销量榜一直被合资占据，直到以吉利、长安、广汽、比亚迪为代表的中国品牌进场后，市场的格局才逐渐被改写。 同时，随着长安、广汽、奇瑞、吉利还有我们比亚迪的加入，中国品牌SUV份额向上攀升。 从2011年到2020年，中国品牌SUV的市占率，从28% 增长到47%。 各级别SUV销量排行榜的前列，出现了越来越多中国品牌SUV的身影，大家一起守住了SUV市场！”

提高技术，面向全球

除了在公开场合赞扬友商，比亚迪把“卷”技术作为取胜之道，彻底摒弃靠踩友商上位的刻薄思维。就研发投入而言，比亚迪的烧钱速度远远领先于同行。财报显示，2023年比亚迪研发人员突破10万人，研发投入资金超399.18亿元，同比增长112.15%！国内汽车品牌研发投入第二到五名分别为：上汽220.1亿、蔚来134.3亿、长城110.3亿、理想105.9亿，可以说比亚迪在研发投入层面领先对手一个段位，如此烧钱的研发投入“易四方”架构、“云辇”智能车身控制系统等也相继出现在比亚迪旗下新能源车上，用户好评如潮。技术附身，叠加优秀口碑的持续发酵，让比亚迪的销量如日中天。

“工欲善其事，必先利其器。”比亚迪之所以“越卷越勇”，领先的技术是其成功的底座，绝非靠黑对手出圈。包括第五代DM在内的诸多技术王牌的加持下，比亚迪下半年将进一步扩大领先优势。中国汽车产业只有充分竞争，卷技术、卷品质、卷服务、卷出海，倒逼行业进行技术竞赛，源源不断为市场提供更优质的产品和服务，越卷越强，加速更多的中国汽车出海，从而让中国品牌成为尊敬的世界级品牌。

所以，何总在双宋发布会现场总结道：“近两三年，很多中国汽车品牌都开始发力，推出了一系列新能源产品。大家在技术、设计、品质和服务上都取得了很大的进步，市场份额年年增长。 同样是这段时间，合资品牌却因为新能源产品的节奏没跟上，在市场端，产品结构出现短期错配，没有布局太多的新能源产品，导致市场份额逐年下降。 在此消彼长之下，几个主要的中国汽车品牌，势头都不错，其中奇瑞、长安、吉利、比亚迪的市场份额增长， 表现尤为突出！ 随着更多中国汽车品牌在新能源业务上，持续的投入和发力，再加上国人对中国品牌的产品越来越认可，我们有理由相信，整个中国汽车品牌将会持续向上！”

结语：

“为人者，有大度成大器！”作为企业要苦修内功、提高技术，以应对竞争，坐而论道、数黑论黄，其能成功？一旦成长为跨国集团必须拥有中长期的全球视野，并能够排除掉周遭的噪音关注业务的核心和基本逻辑，这是所有伟大企业的基石。从最新数据中不难看出，中国品牌集体向上，占据上半年销量前10名中的6个席位。但是从宏观来看，虽然整个环境向好，却充满了动态因素，无论商海如何沉浮，最基本的商业原则并不会随着时间和空间的变化而改变。从成功的经验中我们已经看到，只有加大技术研发，经过充分竞争中国品牌才能崛起，并更好的向全球延伸！可喜的是最优秀的战略头脑已经能够领会这一切。中国是世界第二大经济体，亦是全球制造业和供应链的主要中心。在汽车产业领域，随着新能源汽车技术的崛起，中国已经发展成为全球最大汽车产销国，自主汽车品牌也在逐渐成长为跨国汽车集团。同时我们也发现，全球地缘政治不断演变，大企业必须具备大格局，面向全球布局，掌握在多维度变化中的随机能力，不以一时一地的得失论成败，把中国自主汽车品牌看成整体，一致对外，才能应对西方极右翼民粹主义思潮引起的经济问题。正如王毅外长评价中美关系“合则一荣俱荣，斗则两败俱伤”，此语同样适用于所有中国汽车品牌。

回看德国汽车工业史上的三驾马车（奔驰、宝马、奥迪），一百多年来，三家车企同袍共命、英雄相惜，三家品牌都以德系汽车代表的身份在全球叱咤风云、各领风骚，虽偶有嘲讽，却并不内斗，更不可能雇佣黑公关打压抹黑，毕竟“滴水不成海，一木难成林”，跨国集团深知此理，中国汽车品牌同样需要这样的格局。

· 点赞友商，赢得好评

7月25日，比亚迪在河南开封举行“宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i”上市发布会。搭载第五代DM技术的SUV正式亮相，各推出5款车型，官方指导价13.58-17.58万元，本次发布会开创SUV油耗3时代，为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆。

在发布会现场，除了双宋的耀眼技术之外，人们惊奇的发现比亚迪在点赞友商。比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇现场演讲中深有感触的说道：“十几年前，中国品牌SUV还不是市场的主流，哈弗的出现，改变了这个局面。从13年到21年，哈弗H6连续九年拿下SUV市场销量冠军，可以说，长城以一己之力守住了中国SUV市场的长城！”对友商的极高赞誉，让我们看到了比亚迪作为一家跨国集团的格局和智慧。当比亚迪在自己的新车发布会上点赞长城的时候，数以百万计的消费者也在为比亚迪点赞。

也许大家已经有所耳闻，自从比亚迪的销量高歌猛进，直达销冠后，就开始遭遇各种黑公关的挑衅。长城汽车 “严选”比亚迪，拿着显微镜挑毛病，更成为大众谈资。去年4月，长城汽车CTO王远力曾连发微博“声讨”比亚迪，声称“不如先打一架”。在今年6月举办的新一代哈弗H6上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰阴阳怪气地内涵比亚迪，称“牌桌上有人出老千，长城必须要发出预警，甚至掀桌子”。诸如广汽、等也都曾在公开场合“含沙射影”、恶语伤人。

那么比亚迪是如何回应的呢？

比亚迪选择了不念旧恶、以德报怨，不仅不diss友商，反而多次在发布会上公开赞扬、致敬同行。记得去年8月举行的第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪就把一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、长城等友商甚至包括蔚来、小鹏、理想挨个儿赞扬了一番。

在本次双宋发布会上，何总还感慨道：“过去，中国A级轿车销量榜一直被合资占据，直到以吉利、长安、广汽、比亚迪为代表的中国品牌进场后，市场的格局才逐渐被改写。 同时，随着长安、广汽、奇瑞、吉利还有我们比亚迪的加入，中国品牌SUV份额向上攀升。 从2011年到2020年，中国品牌SUV的市占率，从28% 增长到47%。 各级别SUV销量排行榜的前列，出现了越来越多中国品牌SUV的身影，大家一起守住了SUV市场！”

· 提高技术，面向全球

除了在公开场合赞扬友商，比亚迪把“卷”技术作为取胜之道，彻底摒弃靠踩友商上位的刻薄思维。就研发投入而言，比亚迪的烧钱速度远远领先于同行。财报显示，2023年比亚迪研发人员突破10万人，研发投入资金超399.18亿元，同比增长112.15%！国内汽车品牌研发投入第二到五名分别为：上汽220.1亿、蔚来134.3亿、长城110.3亿、理想105.9亿，可以说比亚迪在研发投入层面领先对手一个段位，如此烧钱的研发投入“易四方”架构、“云辇”智能车身控制系统等也相继出现在比亚迪旗下新能源车上，用户好评如潮。技术附身，叠加优秀口碑的持续发酵，让比亚迪的销量如日中天。

“工欲善其事，必先利其器。”比亚迪之所以“越卷越勇”，领先的技术是其成功的底座，绝非靠黑对手出圈。包括第五代DM在内的诸多技术王牌的加持下，比亚迪下半年将进一步扩大领先优势。中国汽车产业只有充分竞争，卷技术、卷品质、卷服务、卷出海，倒逼行业进行技术竞赛，源源不断为市场提供更优质的产品和服务，越卷越强，加速更多的中国汽车出海，从而让中国品牌成为尊敬的世界级品牌。

所以，何总在双宋发布会现场总结道：“近两三年，很多中国汽车品牌都开始发力，推出了一系列新能源产品。大家在技术、设计、品质和服务上都取得了很大的进步，市场份额年年增长。 同样是这段时间，合资品牌却因为新能源产品的节奏没跟上，在市场端，产品结构出现短期错配，没有布局太多的新能源产品，导致市场份额逐年下降。 在此消彼长之下，几个主要的中国汽车品牌，势头都不错，其中奇瑞、长安、吉利、比亚迪的市场份额增长， 表现尤为突出！ 随着更多中国汽车品牌在新能源业务上，持续的投入和发力，再加上国人对中国品牌的产品越来越认可，我们有理由相信，整个中国汽车品牌将会持续向上！”

· 结语：

“为人者，有大度成大器！”作为企业要苦修内功、提高技术，以应对竞争，坐而论道、数黑论黄，其能成功？一旦成长为跨国集团必须拥有中长期的全球视野，并能够排除掉周遭的噪音关注业务的核心和基本逻辑，这是所有伟大企业的基石。从最新数据中不难看出，中国品牌集体向上，占据上半年销量前10名中的6个席位。但是从宏观来看，虽然整个环境向好，却充满了动态因素，无论商海如何沉浮，最基本的商业原则并不会随着时间和空间的变化而改变。从成功的经验中我们已经看到，只有加大技术研发，经过充分竞争中国品牌才能崛起，并更好的向全球延伸！可喜的是最优秀的战略头脑已经能够领会这一切。