看顺风车用户委员会成员，如何在嘀嗒顺风车上践行小善行天下？

第二届顺风车用户委员会于近日正式成立了，20位委员来自全国各地，他们不仅是资深顺风车车主乘客，也是各行各业的职场精英或业内专家。在他们身上，洋溢对顺风车的热爱，对顺风车行业繁荣可持续发展的使命感与情怀。无疑，这将为顺风车新十年开启共建共治共享新篇章，注入更多新动力。

而在顺风车用户委员会成员身上，有三大共同特质：

1.爱分享交流，把顺风车当作一个轻松开阔的交流空间，在丰富自身视野，获取更多有价值信息同时，也通过分享自身经验心得或专业见解得去帮助他人。

2.崇尚利他，作为车主会设身处为乘客提供力所能及的便利，比如提供各种常备用品，主动关照残疾人，或者免单，给顺风同路给更多人带去温暖与开阔。

3.都认同顺风公益精神和小善行天下，追求更高层次的自我实现。

那么，在他们的眼中，“顺风公益”有着怎样具象的多元呈现？他们又是如何让在日常顺风同路上，践行“小善行天下”的呢？一起来听听，这六位顺风车用户委员会成员的分享。

方莉：从顺风路上的公益普法，到用“公益链接一切” 关于方莉：顺风车用户委员会主任，上海段和段（虹桥国际商务区）律师事务所合伙人，上海市第十五届妇女代表大会代表，致公党闵行区委法治支部主委。

作为一名律师，我打顺风车上车后经常会接电话回答法律问题，车主听到后通常会小心翼翼问我：“你是律师？”我说：“对”。他说：“可以不可以咨询一个法律问题？”我说：“可以。”“要不要咨询费？”我说：“因为嘀嗒让我们相识，很难得，所以所有在嘀嗒顺风车上回答的法律问题，都纳入到公益普法范围”。

因为公益普法，我收获了至少不下40名好友和客户，因为嘀嗒顺风车的行业特性是基于人与人之间的信任产生，所以能种下善的种子。而且，公益普法因为在嘀嗒顺风车这样本身比较善意的社交空间内出现，常常能自带向善的力量。

我也非常希望，更多怀有向善之心的用户，能够聚集嘀嗒顺风车平台，聚集到基于小善文化的“顺风公益”中，共同创造一套基于顺风车用户委员会为价值链接的“顺风公益”体系。

我相信，公益可以链接一切，在“顺风公益”之旅之中，可以把所有用户美好和积极的一面激发出来，让用户基于共识、参与共建、共治、共享的理念，在公域得到更大释放，让更多人看到并且愿意守护顺风出行的美好，而不是仅当作一次简单出行。

而顺风车之“善”，一定要从最小的切口切入，让大家都能随手给予善意，也让善意触手可及。而顺风车文化的方向，最终会从小善升华为大爱。

董瑞祥: “分享教育理念，让顺风车乘客都带着愉快下车，是件有功德的事儿。” 关于董瑞祥：顺风车用户委员会成员，安徒生教师奖发起人，前联合国项目官员，前21世纪教育研究院执行院长，“南德试验“志愿者。

在大街上，主动和陌生人说话可能会被认为很奇怪，但在顺风车里，车主乘客聊天就非常自然。

作为教育工作者，我会经常和乘客分享教育理念，特别是聊关于丹麦教育理念的话题。搭顺风车的乘客中，女士比男士多，而其中大多数当母亲的乘客，对教育话题都很感兴趣，而当我把丹麦教育理念分享完，我可以看到，绝大多数乘客都是带着愉快表情下车的。这对于我则是做了一件有功德的事儿。

我相信，当顺风车主和乘客在日常合乘中，能给对方带去温暖，关怀，鼓励，或提供有价值的建议，其实就是一种利他，是在为建设一个更美好和谐的社会而付出力量。

顺风车另外一个价值，就是车主乘客一路合乘更容易产生被信任感，而从顺风车上感受或给予的信任，会潜移默化到其他方面，让更多人在日常生活中主动给予信任，进而增进社会微观信任基础，这在当下非常有意义。

小善行天下！感谢嘀嗒顺风车给我们提供了一个行小善的机会。在顺风车上，和乘客聊天不仅让自己愉快，而且通过这种方式，也为增进社会温暖做了一点小贡献。

所以，顺风车真的做了一个大公益，非常有助社会和谐。嘀嗒顺风车平台更像是社会企业，在百姓心中，很多时候这种公益价值可能超越了商业价值，是金钱买不来的。

李宁：“善行辽宁，每逢大雪天，我都会免费捎带那些等待打车的同路人” 关于李宁：顺风车用户委员会成员，沈阳环境资源交易所副总经理

十多年前，我上大四时，就开始开车了，那时还没有顺风车平台。北方冬天经常下雪，每当下雪，我开车回家途中经过公交车站时，一般都会停下来把车窗摇下来问：“有没有去铁西广场的？我可以免费送”。包括我的QQ和我的微信号，我都把头像拟为“善行辽宁”，过去十年，我一直在做这个事情。

加入到嘀嗒大家庭很偶然，但我和嘀嗒的缘分非常好。那时，我作为乘客在嘀嗒上叫了一辆顺风车，车主是一位开路虎的大哥。后来车上聊天得知，他在施耐德上班，而那时我在国电投上班做电力，相当于同一行业，后来我们就开始业务上的合作了。在这以后我发现，就是通过嘀嗒可以认识很多同业的人，甚至异业的人也可以联起来做合作。目前，我个人通过嘀嗒已经成功完成了合作成功的项目不下五六个。

我非常认同顺风车碳普惠的落地。从用户角度，建议顺风车平台可以基于顺风车合乘里程，设置碳积分，用积分可以兑换一些用车养车和汽车充电方面的权益，也可以用于支持更多公益活动，这可以有效激发车主乘客的参与感和自豪感，从微观层面助力宏观减碳。

薛政：“顺风车通过产品机制设计 可以轻松为残疾人提供更多便利” 关于薛政：顺风车用户委员会成员，青岛市人民防空办公室指挥信息中心高级工程师，中国民主促进会青岛市委会联络工作委员会副主任

“顺风车有一定公益属性。我们过去的顺风车车队，经常去孤儿院或康复中心，那里的

孩子们独自出行很难，我们会带他们出行去看大海、去海底世界等等。

在我看来，顺风车平台可以通过备注机制设计，轻松为残疾人群体乘车提供更多便利。

因为中国残疾人群体中，有大量听力和言语残疾群体，他们看手机和文字沟通没有问题，但不太方便接打电话。

所以平台可以在下单环节增加诸如‘有言语或听力残疾，可以文字沟通’这样的备注设置供选择，方便车主提前知晓。另外，对于行动不便或肢体残疾，有轮椅的乘客，同样可让乘客下单时备注，这样车主可以提前做好准备，主动下车帮忙。”

王瑜：“一种文化的认可是非常难的，而顺风‘合乘文化’符合儒家文化内核” 关于王瑜：顺风车用户委员会成员，中国职业安全健康协会 中职安健(北京)科技发展有限公司副总经理

“顺风车车主乘客更多时候是朋友，很容易打开话茬。顺风车上的交流可以缓解很多工作生活的压力，也可以带来很多情绪价值，这对通勤族特别有意义，是工作之余的轻松交流空间。

每天早上和同路人聊聊天，很高兴，没事儿吃一个饭，大家把工作压力释放一下，更多时候已经不太在乎钱了，但在聊天中，包括人生、家庭、对孩子的教育，都能找到更多共同话题，彼此提供一些建议和帮助。比如有一次接到一位乘客为工作上的调动拿不准主意，我给她一些建议，算是职场前辈了。

一种文化的认可是非常难的，而顺风“合乘文化”符合儒家文化内核，我们不给社会造成负担，在此基础上大家很愉悦很平等，这个很难得，时间长了以后大家会产生愉悦感，嘀嗒的战略方向非常正确，要坚持。”

王亮宝：“我车上很多配备都是受乘客启发而新增，顺风车应有自己的专属待客之道” 关于王亮宝：顺风车用户委员会成员，交通运输行业央企某事业部业务管理，亚运会等竞赛活动官方解说

“作为顺风车车主，我在车里配备了安全锤、破窗器、雨伞、矿泉水、纸巾、宝宝椅等。由于个性比较谨小慎微，如果一旦有乘客提出类似需求，我会马上自省一下是否合理（应该做到），或者是否容易达成。作为车主，你会很自然地希望让乘客觉得周到和贴心，顺风车也同样该有自己的专属待客之道。”

的确，顺风车是涵养公益情怀的天然土壤，让大众的朴素利他情怀得以在日常生活中施展。而顺风车用户通过参与顺风合乘，不仅收获了更多精神上的升华，感悟到更多生活美好，也在引领更多人，为了环境更清新、城市更和谐、社会更有温度，而迈出自己的一小步。这也将成为顺风车新十年，和未来长期可持续发展，最坚实且独特的推动力。

新报记者 张珊珊

责任编辑 / 翟玉静

值班编辑 / 徐丹

审校 / 窦怀国

责校 / 王永波