香港打工仔的安全感，被大陆外劳毁了？

香港国际机场引入外劳计划已经实施半年多，期间引发了不少争议和讨论。

机场空运员工协会的调查显示，自从外劳进入后，机场员工的收入普遍减少，引发了本地员工的不满。

那么，真实的情况是怎样的呢？

首先，香港国际机场的外劳计划源于疫情后的航空业复苏需求。

随着三跑道系统的即将启用，机场航班处理量预计将上升，需要大量人手。

政府推出了航空业输入外劳计划，规定最多可输入6300名机场外劳，涵盖地勤、飞机维修技工等10个工种。

首批外劳去年底到港，投入机场工作。

然而，外劳的引入给本地员工带来了显著的收入变化。

根据机场空运员工协会的调查，输入外劳后，月收入在2.1万元至3万元的本地员工比例从51.6%骤降至19.1%，降幅达32.5个百分点。

相反，月收入在1.5万元至2.1万元的本地员工比例则从34.1%上升至57.1%，增加了23个百分点。

约七成受访者表示，收入减少的主要原因是加班时数减少，超过四成的受访者听闻公司降低或减少招聘本地员工的意愿。

网友评论也反映了本地员工的担忧和不满。

一位网友说：“老板又可以赚多啲，政府又可以话增加整体竞争力，只有打工仔系输家。”

另一位网友则指出：“请完外劳又cut晒本地人，香港真系玩捻完。”

这些评论揭示了本地员工对自身职业安全感的担忧，以及对政府和雇主引入外劳政策的不满。

机场空运员工协会的调查还显示，77.6%的受访者认为输入外劳后，公司降低或减少招聘本地劳工的意欲。

受访者中有56.3%表示与外地劳工之间的言语沟通困难，72.2%认为需加强机场外地劳工的广东话培训课程。

这些数据反映了外劳与本地员工之间的沟通障碍，进一步加剧了工作环境的紧张。

虽然外劳的引入在一定程度上缓解了机场人手短缺的问题，但也带来了本地员工收入减少和职业前景受限的问题。

机场员工依赖加班来增加收入，但由于外劳的加入，加班机会减少，导致本地员工收入下降。

正如一位网友所说：“咁老实讲系机场做地勤要逗2万5以上，唔系经理扫把级都系要靠疯狂OT先至有，而家用外劳谷到个人手咪自然冇得爆OT。”

此外，工会还指出，外劳的引入对本地员工的职业发展也产生了负面影响。

虽然外劳填补了前线工作的缺口，但本地员工晋升空间受限。

机场空运员工协会建议输入劳工特别计划“宜慢不宜快”，以避免恶性竞争和激化矛盾。

但是，事实上，外劳的引入也有其积极的一面。

航空公司服务商协会主席刘敏仪表示，外劳的工作表现普遍获雇主赞赏，“他们普遍工作积极，乐于加班，好帮到手。”

外劳的加入在一定程度上缓解了机场人手短缺的问题，为机场的正常运作提供了保障。

对于外劳的引入，网友们也有不同的看法。

一位网友评论道：“从经济角度，如果要城市繁荣，吸引外劳做低端工作系一个方法。”

另一位网友则指出：“因为如果一个城市要搵外劳做基层工作，好多时都系代表个城市真系缺人做基层工作，缺人唔系指d老板出閪价请唔到人，而系佢出高价都请唔到。”

所以，香港打工仔的职场安全感不应该建立在社会不招聘外劳上，而是应该主动提升自己。

本地员工可以通过提升自己的技能和竞争力，来应对外劳带来的挑战。

同时，政府和企业也应加强对外劳和本地员工的培训，促进双方的沟通和合作，共同推动香港经济的繁荣发展。

这样，香港才能真正实现多劳多得，和谐共赢。

正如一位网友所说：“理性讨论，睇佢段文，人工减系因为人手回复疫情前水平令加班减少，咁其实请返够人，佢人工就会减返去疫情之前水平系正常架喎。”

那么，你认为引入外劳对香港职场来说是恶心竞争吗？