“零燃保障”助力荣威D5X DMH交付，上汽技术是保障底气

7月27日，荣威D5X DMH（参数丨图片）在上海交付。随着交付的开启，荣威在市场上的声浪又高涨一波。我们知道，这不光是一场寻常的新车交付仪式，在其背后，承载着上汽对用户的承诺与底气。

上汽荣威在七月初（7月4日）正式推出超级安芯承诺，首推行业唯一“零燃保障”，承诺烧一赔一，以20个工作日内赔付新车的服务标准，树立了行业新标杆，并宣布三电终身质保不限首任车主和年行驶里程。该政策惠及荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，且新老车主同享。

借荣威D5X DMH交付之际，针对“零燃保障”，我们也提出了自己的疑问：按照目前上汽荣威承诺的赔付标准，在后续执行层面会遇到多种多样的案例，赔付率预计不会太低，那么荣威又会如何算这笔账呢？

针对此提问，荣威官方表示，上汽在三电方面的技术储备足以给该政策底气，尤其是上汽的零燃电池创造性地采用了躺式布局，以及侧向自动防爆泄压阀设计，另外有纳米级航空隔热材料的加持，上汽有足够的信心面对电池包自燃风险。

同时，作为一家有担当的国企，上汽提出“零燃保障”并呼吁整个行业按这样的标准去做，终究是将用户利益放在最核心的位置。将这一承诺真正落到实处，并且始终坚持向市场推出高品质的产品，让用户更加信赖上汽。

我们也认为，如果在后续的执行层面，上汽荣威能保质保量地兑现承诺，那么此举必然打破新能源汽车用户用车保障服务标准的天花板，为新能源汽车行业树立全新的用户服务典范。整个行业看，大部分车企采用的是8年15万公里的三电质保政策，部分推出三电终身质保的车企，也仅限首任车主且每年行驶里程不能超过3万公里。众所周知，新能源车的三电系统相当于整车价值的50%，消费者可以自己算一算有“零燃保障”的产品能省多少钱？

回到此次交付车型荣威D5X DMH本身，作为荣威D家族的全新车型，它搭载1.5T超混专用发动机，带来最大功率110kW、峰值扭矩235N·m；拥有同级最长CLTC纯电续航135km，综合续航1300km；配备L2级智能驾驶辅助系统和新一代高强度笼式车身；可以说在同级车型中很“耐打”。

荣威D5X DMH持续火热交付中，有业界首推的最高标准“零燃保障”助力，用户可以享受当下与美好未来，这是上汽目前给到用户的最高礼仪。