广东
进入2024年下半年以来，南中城际中山段全线安全高效推进，建设进度条不断刷新。7月31日，兴中站地下连续墙以及岐江新城站（原世纪路站）主体结构先后分别完成封闭、封顶工序，为项目后续建设奠定坚实基础。
当日下午2时30分左右
随着最后一幅地连墙钢筋笼吊装入槽
混凝土浇筑完成
兴中站地下连续墙顺利完成封闭
兴中站地下连续墙顺利完成封闭。
兴中站
兴中站位于兴中道与孙文东路交界处，站点总长超470米，为地下二层岛式车站，共设4个出入口、3组风亭，车站两端均为盾构始发，采用明挖法+局部盖挖法施工，围护结构共设置184幅地连墙。
兴中站最后一幅地下连续墙的钢筋笼成功吊装入槽。记者 缪晓剑 摄
地下连续墙作为兴中站围护工程的关键部分，共有184幅。南中城际1标一工区项目部党支部副书记黎卓健形象地描述：“地连墙全部拼接完成后，形成了一个类似鞋盒子的结构，我们在‘盒子’内部施工，从而防止周边泥沙流入，为下一步施工提供便利。”
据悉，地连墙完成施工后，下一步将开展兴中站基坑开挖施工。
同日下午5时许
岐江新城站（原世纪路站）
顺利完成主体结构封顶
这也是南中城际中山段
首个主体结构封顶的车站
岐江新城站（原世纪路站）完成主体结构封顶。
主体结
岐江新城站（原世纪路站）
岐江新城站（原世纪路站）位于石岐总部经济区文化中心，在勤学路南北两侧，沿规划道路南—北向布置。车站长293.2米、宽22.1米，高20.98米，为地下二层车站，采用明挖法施工。
由于车站与河道距离近，施工存在地质条件复杂、软土地层较厚、自稳能力差，基坑开挖施工难度大等特点。面对这一难题，在各单位的精心组织策划下，多次优化技术和施工方案，强化资源配置，落实安全交底，并引入信息化手段全过程加持，全力保障车站顺利封顶。
（中山市政府门户网站编辑部编辑）素材来源：中山市政府门户网站、中山日报、中山市交通运输局
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