北京
今天我们要介绍的是苏联炮兵的重型装备，它在苏联时期被誉为最强大、最可靠、最耐用的履带式牵引车。
在相当长的一段时间里，“伏罗希洛夫”重型牵引车以独特的性能满足苏联炮兵的需要，世界上任何国家都没有与之类似的重型牵引车。早在上世纪30年代，苏联就开始研制这种重型火炮牵引车。1936年制造了两辆原型车，测试结果令人印象深刻。而原型车最后的测试任务就是从哈尔科夫的工厂直接开到莫斯科。
值得注意的是，一辆原型车出色地完成了这项测试任务。1937年，这款重型火炮牵引车开始了长途行军，行驶了相当长的距离，没有发生严重机械故障，顺利开到了莫斯科，并在克里姆林宫进行了公开展示。
苏联领导层决定用功勋卓著的人民委员克利缅特·叶夫列莫维奇·伏罗希洛夫命名，而他本人在莫斯科亲自接收了这辆新型牵引车。他对这种牵引车的技术参数、大功率发动机和续航能力给予了积极评价。此外，他亲自向苏联政府提出申请，开始大批量生产这种牵引车。
伏罗希洛夫牵引车是为了满足苏军的需要而研制的，许多性能在实战中体现出自己的价值，而受到苏军官兵的广泛好评。但是，该车的可靠性是建立在定期检修的基础上实现的，并且对车组操作水平要求较高。
服役之后，苏军立刻就发现牵引钩上的设计缺陷。由于牵引钩的强度很低，所以在牵引重型火炮的时候，总是不断弯曲。此外，发动机管线经常爆裂，并且变速箱齿轮轴经常发生故障。在零下低温环境中，柴油发动机很难启动。同时，该车还存在一些设计缺陷。
哈尔科夫机车厂大约生产了1000辆伏罗希洛夫重型牵引车。随着纳粹德军入侵苏联，苏联高层决定将重要军工企业撤退到内陆。因此，伏罗希洛夫重型牵引车的生产暂时中断。战争时期由于发动机短缺，部分伏罗希洛夫重型牵引车安装的是坦克发动机。
可惜的是，二战结束后，随着苏联发展重心产生了巨大变化，决定放弃继续生产伏罗希洛夫重型牵引车。当时，苏联为了恢复国民生产，迫切需要大量多用途机器，包括农业拖拉机。
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