广东
网友爆料：某航机组合住政策愈演愈烈，最开始是不同任务的低号位副驾驶、安全员、男乘务员需要混住，插住，有时候半夜两三点落地，突然就进来个不认识的插住的人，非常影响休息，后来强制执行了相当长的时间，取消插住了，但依旧保留F1/2/3跟安全员，男乘务员合住的规定。
以前乘务员出来驻外，不着家也见不到家人，飞上几天基本上因后续任务不同也就分开单住了，在遇到任务相同的乘务女生，也没有换房间合住的情况。
现在经常延误，有时候半夜一两点落地的驻外本场班，公司要求落地后的低号位副驾驶、安全员、乘务员，回房间收拾东西，换到其他人的房间合住，真的是离了大谱，公司能好好经营就好好经营，不能就转手给别人，别再一而再再而三的克扣员工各种福利，这里扣点钱，那里少发点，到最后连个最基本的休息权益都要克扣，真的非常之差。
另外，报哥您是不知道，自从换了总裁，现在公司连灯都不开了，说是省钱，然后花大价钱买一堆没有相应管理经验“领导”过来。
换领导这事，我看其它平台也发过文，内容大概是部门以上领导基本外聘，重金又买了一个安全总监，听说是总裁的关系，前两天还爆出总裁内定公司竞聘部门领导的事。不明白的是，公司运行十年都选不出一个安全总监，还要从外航买，如果聘一个地面人员，还用花重金转会费吗？而且这个总监据说原来没有任何任职总监的经历，只是一个分公司的部门副总，而且还是一个限制飞行人员（不能作为唯一机长带队）。现在的市场连一个年富力强的机长都很难找到工作，前期有两个深航机长来应聘，不到四十，两个人加一块都不值这么多钱，还被公司拒绝了，现在却要，到底是他的岗位还是他的身份值这么多钱，看来虽然现在民航大环境虽然不好，还是有不差钱的公司呀。
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