湖北
刚刚看到有网友私信给我问了一个问题，那就是三副和三管轮，谁的工资更高一些？初看这个问题我感觉很奇葩，一般的船上三副和三管轮的工资不都是一样的吗，这个问题还需要问吗？不过通过跟这位网友交谈，我觉得这位网友的一些观点还是值得参考的，也就是说三副和三管轮谁的工资更高一些是值得讨论的，那么今天我就来简单地谈一谈：
三副和三管轮都是船员职务的一种，是属于甲级船员里面的支持级，不过是资历比较浅的那一种。像航海技术专业的学生上船实习完之后就可以换出三副适任证书，而轮机工程专业的毕业生上船实习完之后就可以换出三管轮的适任证书。有了三副和三管轮适任证书，才可以上船做对应的职务，不过有些公司对于实习完的学生可以直接安排做三副或者三管轮，而有些公司还需要见习一段时间才可以晋升，这个没有绝对的定论，看自己的表现以及船公司的规定吧。
由于三副和三管轮都是由实习生晋升上来的，所以一般的船公司，这两个职位的工资是一样的，不过这位网友之所以这么问是因为看了上海航运交易所发布的2024年8月份中国国际海员薪酬表。在这一份薪酬表里面，集装箱船的三副工资是4219美元，三管轮工资是4197美元；干散货船三副工资是4045美元，三管轮工资是4044美元；而油轮三副工资是4774美元，三管轮工资是4805美元；化学品船三副工资是4708美元，三管轮工资是4710美元。
虽然这一份薪酬表只是一个参考，但是可以看的出来集装箱船和干散货船的三副工资比三管轮工资要稍微高一点，而到了油船和油化船三管轮工资比三副工资要高，三副和三管轮工资并不一样。即便是干散货船三副工资比三管轮工资要高，但是仅仅高了1美元，而且到了二副工资就比二管轮要低，也就是集装箱船，三副工资比三管轮的要高一些，二副和二管轮工资一样。也就是说大部分船三副工资比三管轮工资低一点，目前的趋势是这样的，未来可能会更甚一些。所以这位网友说未来三管轮的工资绝对要超过三副的，主要的原因就是机舱的环境比恶劣的多，高温噪音等等，环境不好，选择的人就会少了。现在选择跑船的人本来就比较少，相比较之下，选择机舱的就会更少，人少了工资自然也就会提高。
另外这位网友认为集装箱船三副工资之所以比三管轮工资要高一点，在这位网友看来主要是因为集装箱船靠港比较频繁，特别是近洋集装箱船靠港更频繁，三副比三管轮要忙的多，所以工资高一点也很正常。
不得不说这位网友说的也是有一定的道理的，但是未来跑船的人比较少可能只是针对中国船员，像菲律宾、印度等亚洲的船员会不会减少这个还不好说。如果这些国家船员不减少这个就不好说了。如果船员没有减少，目前工资的现状很难改变。像目前我所跑的船船上船员工资以船长最高，轮机长工资比船长工资稍微低一点。其它甲板与机舱对应级别的船员像大副和大管轮、二副和二管轮以及三副和三管轮的工资都是一样的，即便是普通船员里面，机头和水头以及水手和机工的工资也是一样的。至于其它公司怎么样，我不太了解。
不知道为什么上海航运交易所发布的海员薪酬表里面三副和三管轮工资不一样，如果有人知道原因的话可以分享一下，谢谢。
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